Was geschah mit Flug MH370?

Unser Flug von Frankfurt Main nach Palma de Mallorca sollte laut Plan 2:20h dauern.
Am Ende waren es 1:32h durch gute Wetterverhältnisse. Dies sollte man auch mal in Erwägung ziehen wie das Wetter war Bzw.der Wind...

@OverdoseFCK

Maximal 35 kn auf etwa 5800 Meter Höhe, darüber wieder abnehmend. Und bis 14 km Höhe nix weltbewegendes.
Für den Termin 00Z 09 Mar 2014 sieht es ähnlich aus, teilweise sogar etwas schwächer. Im "best case" hat(te) man maximal (!) 65 km/h Gegen- oder Rückwind. Nice to have, aber kein elementarer "Game changer".

Wer selber schauen möchte:

http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html

48650 Sepang Observations at 12Z 08 Mar 2014

----------------------------------------------------------------------------- PRES HGHT TEMP DWPT RELH MIXR DRCT SKNT THTA THTE THTV hPa m C C % g/kg deg knot K K K ----------------------------------------------------------------------------- 1008.0 17 29.8 21.8 62 16.61 230 3 302.3 351.6 305.3 1001.0 79 28.8 21.6 65 16.55 185 5 301.8 350.9 304.8 1000.0 88 28.6 21.6 66 16.54 185 5 301.8 350.8 304.7 990.0 177 27.9 21.4 68 16.51 245 5 302.0 350.9 304.9 978.0 285 27.1 21.2 70 16.48 220 4 302.2 351.1 305.2 958.0 469 25.8 20.8 74 16.43 270 7 302.6 351.5 305.6 944.0 599 25.6 18.9 67 14.75 305 9 303.7 347.7 306.3 933.0 702 25.4 17.3 61 13.52 330 7 304.5 345.1 306.9 925.0 778 25.2 16.2 57 12.68 345 6 305.1 343.2 307.4 912.0 901 24.2 15.9 60 12.61 0 5 305.3 343.3 307.6 890.0 1114 22.6 15.4 64 12.50 45 3 305.7 343.4 308.0 880.0 1213 21.8 15.1 66 12.44 90 7 305.9 343.5 308.2 850.0 1515 19.4 14.4 73 12.28 75 9 306.4 343.6 308.7 838.0 1637 18.4 13.6 74 11.81 70 11 306.6 342.4 308.8 815.0 1876 16.4 12.0 75 10.92 55 9 307.0 340.2 309.0 808.0 1949 15.8 11.3 75 10.55 50 8 307.0 339.2 309.0 800.0 2034 15.0 10.6 75 10.13 49 9 307.1 338.0 309.0 749.0 2588 10.4 7.1 80 8.52 40 17 308.0 334.1 309.5 741.0 2678 10.4 3.4 62 6.64 46 17 308.9 329.6 310.1 723.0 2883 11.0 -20.0 10 1.09 59 18 311.7 315.5 311.9 715.0 2975 11.0 -21.0 9 1.01 65 19 312.7 316.3 312.9 709.0 3046 11.2 -22.4 8 0.90 70 19 313.8 316.9 313.9 700.0 3152 11.6 -24.4 6 0.76 70 15 315.3 318.0 315.4 697.0 3188 11.6 -23.4 7 0.84 71 14 315.7 318.7 315.9 662.0 3615 9.2 -16.8 14 1.56 86 8 317.7 323.1 318.0 652.0 3739 8.2 -15.2 17 1.81 90 6 317.9 324.2 318.3 625.0 4085 5.5 -10.7 30 2.72 100 11 318.7 327.9 319.2 599.0 4432 2.8 -6.2 52 4.04 88 10 319.5 332.9 320.2 585.0 4623 2.0 -13.0 32 2.41 82 10 320.7 329.0 321.2 581.0 4678 1.7 -17.3 23 1.70 80 10 320.9 326.9 321.3 578.0 4720 1.4 -20.6 18 1.29 84 10 321.1 325.7 321.4 558.0 5001 -0.7 -8.7 55 3.57 112 13 321.9 333.9 322.6 556.0 5030 -0.8 -9.6 51 3.34 115 13 322.1 333.4 322.7 525.0 5486 -2.7 -23.7 18 1.08 99 25 325.1 329.1 325.3 515.0 5638 -3.3 -36.3 6 0.34 93 29 326.2 327.5 326.2 500.0 5870 -4.9 -36.9 6 0.32 85 35 327.0 328.3 327.1 468.0 6388 -8.5 -42.5 5 0.19 78 30 328.8 329.6 328.8 452.0 6657 -9.5 -43.5 4 0.18 75 28 330.8 331.5 330.8 440.0 6864 -10.3 -44.3 4 0.17 100 20 332.3 333.0 332.4 428.0 7078 -11.1 -45.1 4 0.16 110 21 333.9 334.6 334.0 406.0 7485 -12.7 -46.7 4 0.14 75 19 337.0 337.6 337.0 400.0 7600 -13.1 -47.1 4 0.14 75 18 337.9 338.5 337.9 360.0 8385 -19.6 -45.8 8 0.18 40 9 339.5 340.3 339.6 344.0 8723 -22.4 -45.2 11 0.20 40 8 340.2 341.0 340.2 340.0 8811 -23.1 -45.1 11 0.20 46 8 340.3 341.2 340.4 302.0 9663 -30.7 -47.8 17 0.17 105 10 341.4 342.1 341.4 301.0 9686 -30.9 -47.9 17 0.17 103 10 341.4 342.1 341.4 300.0 9710 -31.1 -47.1 19 0.18 100 10 341.4 342.2 341.5 291.0 9926 -32.5 -45.5 26 0.23 94 12 342.4 343.4 342.5 265.0 10576 -38.0 -51.6 23 0.12 75 17 343.7 344.3 343.7 252.0 10926 -40.9 -54.9 21 0.09 79 20 344.3 344.7 344.4 250.0 10980 -41.5 -54.5 23 0.09 80 20 344.2 344.6 344.2 238.0 11310 -44.7 -55.7 28 0.08 90 22 344.3 344.7 344.4 232.0 11482 -46.3 -56.3 31 0.08 91 22 344.4 344.7 344.4 212.0 12074 -51.1 -57.1 49 0.08 97 21 345.9 346.2 345.9 200.0 12450 -54.3 -59.3 54 0.06 100 21 346.6 346.9 346.6 198.0 12514 -54.7 -59.7 54 0.06 102 23 347.0 347.3 347.0 190.0 12775 -57.0 -63.1 46 0.04 110 29 347.5 347.7 347.5 184.0 12979 -58.7 -65.7 40 0.03 109 30 347.8 348.0 347.9 153.0 14111 -67.9 -74.9 36 0.01 105 39 350.9 351.0 350.9 150.0 14230 -68.9 -75.9 36 0.01 105 40 351.2 351.2 351.2 148.0 14309 -69.5 -76.3 36 0.01 110 41 351.5 351.5 351.5 138.0 14723 -72.7 -78.7 40 0.01 107 53 353.0 353.0 353.0 133.0 14939 -73.0 -79.6 36 0.01 105 59 356.3 356.3 356.3 130.0 15073 -73.1 -80.1 34 0.01 112 49 358.3 358.4 358.3 129.0 15117 -73.2 -80.2 34 0.01 115 46 358.9 358.9 358.9 126.0 15254 -73.6 -80.6 34 0.00 130 43 360.6 360.6 360.6 116.0 15734 -75.0 -82.0 33 0.00 150 14 366.7 366.8 366.7 111.0 15990 -75.7 -82.7 33 0.00 122 16 370.0 370.0 370.0 108.0 16148 -76.1 -83.1 33 0.00 105 18 372.1 372.1 372.1 100.0 16590 -77.3 -84.3 32 0.00 175 2 378.1 378.1 378.1 91.9 17069 -79.1 -86.1 31 0.00 270 17 383.8 383.8 383.8 82.5 17678 -81.4 -88.4 30 0.00 350 13 391.1 391.1 391.1 79.9 17862 -82.1 -89.1 30 0.00 40 12 393.3 393.3 393.3

Mit der Tabelle hast Du jetzt alle erschlagen .... (;-)

Zz-Jones schrieb:Vor allem auch weil sich ,wie durch ein Wunder, 3 Minuten später dann die SDU wieder eingeloggt hat.

Der Vorgang der schliesslich zum Login-Request der SDU führte wurde sogar nur 135 Sekunden nach dem Verlassen der Radarerfassung eingeleitet.

Allerdings muss man dazu auch sagen das das auch kein Hexenwerk war, denn den Radar Coverage Chart für die Region konnte und kann sich ja jeder frei zugänglich seit 2011 hier ansehen......

http://aip.dca.gov.my/aip%20pdf/ENR/ENR%201/ENR%201.6/Enr1_6.pdf (Archiv-Version vom 22.07.2016)

Interessant ist es aber trotzdem. Ganz besonders auch deshalb weil das malaysische Militär scheinbar genau die gleiche Reichweite hatte, oder gehabt haben will - Je nachdem wie man das sehen möchte.

Entweder wurde die SDU sportlich wieder hochgefahren oder es gab einen Tip...es sei denn man glaubt an Zufälle

Genau die entscheidenden 25 Minuten eines Unterwassermikrofons vor Diego Garcia die den Absturz aufzeichnen und damit ev. durch Triangulation etc. den Absturzort zeigen könnten fehlen laut https://www.dailymail.co.uk/news/article-6646977/MH370-search-set-25-minutes-data-secret-military-base-gone-missing.html.
Bei den Leuten die die Dreckswebseite machen fehlt aber auch einiges.

Bessere Webseite, näher an der Quelle und ohne Werbung https://theconversation.com/mh370-new-underwater-sound-wave-analysis-suggests-alternative-travel-route-and-new-impact-locations-110664

kinderdernacht schrieb:Bessere Webseite, näher an der Quelle und ohne Werbung

Interessant, was nach fast fünf Jahren alles noch möglich sein soll, formuliere ich mal ganz vorsichtig. Die “Datenlage“ im Meer scheint ergiebiger als die von Malaysia - das wiederum würde ich sogar noch glauben ..... (;-)

Es sieht aber auch hier so aus, als würde man sich das hinrechnen, was man braucht, um nahe an bereits kommunizierte Punkte zu kommen. Dazu noch ein wenig Spekulation und schon wird es interessant für die Medien.

Da ich die Daten und das Verfahren nicht kenne, will und kann ich das Ergebnis aber auch nicht komplett in Abrede stellen.

Interessant finde ich, dass die Hydrophone ihre Daten in Echtzeit per Satellit ins internationale Datenzentrum nach Wien senden. https://www.ctbto.org/verification-regime/monitoring-technologies-how-they-work/hydroacoustic-monitoring/
Ich denke ein rein kommerzielles Unternehmen, also von jeder Regierung zuerst mal unabhängig, quasi die erste nicht regierungsgesteuerte oder verfälschte Quelle über den Vorfall.

Anscheinend können die Daten heutzutage besser ausgelesen oder bewertet /gedeutet werden als damals.
Und natürlich fehlen mal wieder genau die entsprechenden, entscheidenden Daten-warum auch immer..... Wären diese Daten vorhanden wäre das Rätsel schnell gelöst. Honni soit qui mal y pense......
Dass die ganze Sache stinkt war ja die ganze Zeit schon klar aber jetzt das gibt dem ganzen noch eine weitere Qualität.

Verantwortlich für die hydroakustischen Instrumente scheint die Organisation des Vertrags über das umfassende Verbot von Nuklearversuchen (engl.: Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty Organization, CTBTO) zu sein. genießt den Status einer Internationalen Organisation. Trotz enger Beziehungen zu den Vereinten Nationen ist sie keine UN-Sonderorganisation. Standort Wien. Quelle Wiki

kinderdernacht schrieb:Genau die entscheidenden 25 Minuten eines Unterwassermikrofons vor Diego Garcia die den Absturz aufzeichnen und damit ev. durch Triangulation etc. den Absturzort zeigen könnten fehlen

Ich kann nur herauslesen das 25 Minuten fehlen, aber in welchem Zeitraum fehlen die 25 Minuten ?

In der Überschrift vom dailymail Artikel heisst es: "How the search for MH370 has been set back because 25 minutes of sound waves supposed to be recorded as the plane plunged into the Indian Ocean are 'missing'"
Genaue Daten wie aus den Artikeln hab ich ja auch nicht erklärt sich aber vielleicht durch die Grafik aus dem 2. Artikel. Dort ist 2x military action verzeichnet dazwischen eine Lücke.Hab jetzt nicht die Zeit mich näher mit der Grafik zu beschäftigen. Hilft ja nix. Der angebliche Absturz ist nicht auf dem Garcia hydrophon.
Man nehme die Zeit vom Aussimikro, rechne die Zeitverschiebung dazu und gut is. Genau um die Zeit gibts halt nix, warum auch immer.

kinderdernacht schrieb:In der Überschrift vom dailymail Artikel heisst es: "How the search for MH370 has been set back because 25 minutes of sound waves supposed to be recorded as the plane plunged into the Indian Ocean are 'missing'"

Ja, das hatte ich gelesen in dem Link den Du als "Dreckswebseite" bezeichnest. Da pflichte ich Dir bei.

kinderdernacht schrieb:Genaue Daten wie aus den Artikeln hab ich ja auch nicht erklärt sich aber vielleicht durch die Grafik aus dem 2. Artikel. Dort ist 2x military action verzeichnet dazwischen eine Lücke.Hab jetzt nicht die Zeit mich näher mit der Grafik zu beschäftigen.

Das Problem habe ich leider auch. Ich gebe mir Mühe, aber ich steige durch diesen verwirrenden Kram der da behauptet wird nicht mal ansatzweise durch. Auch die Grafik ist völlig verwirrend. Dazu kommt das all das mit "höchster Unsicherheit" betrachtet werden sollte.

kinderdernacht schrieb:Und natürlich fehlen mal wieder genau die entsprechenden, entscheidenden Daten-warum auch immer..... Wären diese Daten vorhanden wäre das Rätsel schnell gelöst.

Ebenso ist mir ein Rätsel wie Du zu so einer Aussage gelangen kannst auf Basis eines Artikels der mehr Fragen aufwirft als er beantwortet, und das liegt am Artikel selbst und an nichts anderem soweit ich das sehen kann.

kinderdernacht schrieb:Man nehme die Zeit vom Aussimikro, rechne die Zeitverschiebung dazu und gut is. Genau um die Zeit gibts halt nix, warum auch immer.

Von welchem Zeitraum gehst Du daher aus ?

Ich denk mir mal, wenn so Cracks wie ihr mehr Daten kriegt, so absurd sie auch sein mögen oder scheinen,(müsste man halt recherchieren) könnte man vielleicht aus euren bisherigen Infos und Recherchen einen vielleicht doch plausiblen Zusammenhang herstellen/ableiten.
Und wenn nur, dass man quasi als Kollateralschaden zumindest den Absturzzeitpunkt besser eingrenzen könnte.
Interessant:
"Previous studies have mostly looked at the signals collected by station HA01 between 00:00-02:00 UTC on March 8 2014, as well as signals that related to the last satellite data transmission from MH370 at 00:19 UTC (known as the 7th arc. However, with our new understanding of acoustic-gravity waves we decided to look at hydroacoustic data from HA01 that was recorded during a wider timeframe – between 23:00 and 04:00 (+1 UTC) on March 7 and 8 – and analysed data from the further away HA08s station too."

Würde quasi bedeuten das Flugzeug stürzte später ab als bisher angenommen. oder so.

Ihr kriegt das bestimmt raus.
Was mich am meisten:
Das Aussimikro hat def. was aufgenommen. zu einem bestimmten Zeitpunkt. wann aber der absturz und wo war könnte nur die 2. Quelle bestätigen bzw. punktgenau zu errechnen sein. (zum ort bräuchte es natürlich eine 3., die man aber durch ping, treibstoff usw annähern könnte, ziemlich präzise bei west-ost richtung, ungefähr bei nord süd)

hier wesentlich MEHR Grafiken die manche Fragen ETWAS tiefergehend beantworten:
https://www.nature.com/articles/s41598-017-14177-3

https://www.nature.com/articles/s41598-018-37626-z
hier scheint es etwas anschaulicher....
hätte beide Artikel selbst nicht besser schreiben können..... naja ein bisschen vielleicht

"it is unlikely that the three hydrophones on HA08s had a simultaneous technical failure and the reason behind the shut down is to-date unknown. The missing data might be related to the military action in the area (during or after the impact), but another argument is that a violent nearby activity (including impact, explosion) could have resulted in a shutdown of the system."

!!!!!!!!!!!

Alles in Allem das interessanteste und fundierteste das mir seit sehr sehr laaaanger Zeit zum Thema untergekommen ist. Wird wohl für einigen Gesprächsstoff und viiieeel Kopfzerbrechen sorgen. Wenn jemand eine vernünftige Zusammenstellung und Conclusion (wann wäre der Absturz gewesen z.b.) erstellen könnte wäre prima.

DearMRHazzard schrieb:Ich kann nur herauslesen das 25 Minuten fehlen, aber in welchem Zeitraum fehlen die 25 Minuten ?

Müsste die Zeit vor 03:07 UTC gewesen sein, da hier das System wieder hochfährt davor war es wohl für den Zeitraum abgeschaltet*.
Figure 5
Raw data recorded by all three hydrophones of HA08s. The sharp signal indicates restarting the system after 25 minutes of missing data on all three hydrophones starting from 3:07 UTC.
Primärquelle: https://www.nature.com/articles/s41598-018-37626-z/figures/5

*Nach Angaben des Autors:
Last but not least, a fifth signal appears at 3:07 (see Fig. 5). This signal probably indicates restarting the system after it was shutdown for 25 minutes, i.e. there is a missing data in these specific CTBTO recordings. nature Scientific Reports volume 9

Dies wurde schon im September 2014 diskutiert: Indian Ocean signal was not crash of flight MH370 nature newsblog 05 Sep 2014

2017 griff der Autor Usama Kadri jenen Hinweis wieder auf: Rewinding the waves: tracking underwater signals to their source nature Scientific Reports volume 7

kinderdernacht schrieb:Alles in Allem das interessanteste und fundierteste das mir seit sehr sehr laaaanger Zeit zum Thema untergekommen ist.

Ich finde das hier noch interessant
https://www.dropbox.com/s/lf0f61mzkt3rug3/MH370%20Research%20V3.11.pdf?dl=0

Eine logische Erklärung warum 9M-MRO ein heißer Kandidat für ein Cockpit-Scheiben-Feuer war.