Was geschah mit Flug MH370?

@canales
Der AP wird dann aussteigen, wenn es nicht mehr zu verantworten ist.
So ist er programmiert, denn kein AP-Hersteller will für derartiges die Verantwortung übernehmen.

Zz-Jones schrieb:Auf solche Diskussionen mit Dir lasse ich mich nicht mehr ein.

Dann können wir diesen Sachverhalt wohl nicht mehr weiter erörtern. Sehr schade.

@Zz-Jones
Ah, ok für solche Situationen ist er nicht ausgelegt.
Mir ging es nur um eine evtl. Aufprallgeschwindigkeit auf dem Wasser und in welcher Höhe etwa ein Strömungsabriss erfolgt.
Ich schätze die Aufprallgeschwindigkeit auf etwa 400 km/h...die Maschine trudelt ja dann doch eine längere Zeit. Strömungsabriss erfolgt bei etwa 300km/h?

@Zz-Jones
Aber ein Gleitflug-Notfallprogramm würde schon "Sinn" machen...erhöht ja die Chancen der Menschen im Flugzeug.

@canales
Würde zwar Sinn machen, aber wenn das schiefgeht war der AP schuld.
Das Risiko gehen die nicht ein.

Dieser Eintrag im Pilotenforum PPRuNe erregt derzeit Aufmerksamkeit :

The ‘flaperon’ operating lever is found dismantled, not impact damaged. The outboard nose rib fairing is found partially dismantled. Fastener holes of these items are clearly visible. The weight of water ingested through these holes can sink the ‘flaperon’ to ocean floor. For an item tossed around by ocean currents for sixteen months , the paint is still intact. It is a ‘beyond repair tagged’ structural scrap from a Boeing approved repair facility. Manipulation of flight MH 370 started before it took off and has not stopped even after sixteen months.

http://www.pprune.org/rumours-news/565335-flaperon-washes-up-reunion-island-24.html#post9077544

@DearMRHazzard
In german please ! :-)

Zz-Jones schrieb:zum x-ten mal:

Wenn der linke Stromkreis ausfällt übernimmt die Batterie die elementaren Aufgaben.
Das beinhaltet sicher auch den VDR

Nein da muss ich @DearMRHazzard recht geben. Habe mich ausführlich mit der Stromversorgung der B777 beschäftigt.
Die Batterien können den CVR nicht mit Strom versorgen da der CVR bei der B777 mit 115 V AC (also Wechselspannung) vom linken Bus gespeist wird.
Die Batterie versorgt vorallem, vorübergehend die mit 28 V DC gespeisten Fluginstrumente.


-> Beitrag von Pate2 (Seite 778)

@behind_eyes
nuja, wenn ich das recht versteh glaubt der Verfasser des posts, dass dieses Teil aus Gründen der Farbe und den fehlenden "Absturzzeichen" nicht von MH 370 stammen kann, und dass die Manipulationen bereits vor dem Start der Maschine begannen und immer noch andauern...

@behind_eyes

Kurz zusammengefasst, die gefundene Flaperon wurde fachgerecht unbrauchbar gemacht wie sich das gehört von einer von BOEING zertifizierten Einrichtung. Hebelarm abmontiert, nicht abgerissen. Mit diesem Loch in der Seite hätte die Flaperon voll Wasser laufen müssen und wäre dann versunken und die Farbe ist intakt.

Das alles deutet darauf hin das die Flaperon nicht von MH370 stammt.

Besonders interessant ist der Eintrag auch deshalb weil er von einem User aus Indien stammt, er vorgibt 77 Jahre alt zu sein und dies sein 1.Eintrag war. Möglicherweise könnte hier Insiderwissen vorliegen denn in Indien unterhält BOEING zertifizierte Einrichtungen. Vielleicht ein ehemaliger Mitarbeiter einer solchen Einrichtung die laufend Bauteile fachgerecht unbrauchbar macht und er sieht das hier etwas nicht stimmen kann so wie es offiziell vermittelt wird ?

@DearMRHazzard
schmeißen die dann die Teile ins Meer, oder wie kommt das Teil dann von Indien auf die Insel Reunion?

@Pate2

mag sein, ich kann sie Aussage auch nur für A319/320/321 treffen.

@Zz-Jones

Airbus ist aber nicht Boeing. Siehst Du langsam ein das Du falsch liegst ?

@canales

Bestimmt nicht :). Woher soll ich das wissen ? Verschwörung halt :).

@DearMRHazzard
Du wolltest, daß ich einen Airbuspiloten befrage.
Ich habe nie behauptet einen Boeingpiloten zu kennen

@DearMRHazzard

Der Post wurde wohl direkt gelöscht, schon auffällig, denke da sollten wir dranbleiben.

..aha…

vor ein paar Tagen:
OK, zu den besagten Flaperon Bildern:
Plakette fehlt = das Teil kann keinem Flieger zugeordnet werden.
öhem… Plakette fällt nicht einfach ab…

Die Schäden vom Abriss (Befestigungen) sind zu geringfügig.
Bei beiden Befestigungsaufnahmen müssten deutlichere Materialverformung und "Ausrisse" sichtbar sein.

besagtes Foto vom Innern, ist Fake und nicht von besagtem Teil
nach 1 Jahr in Salzwasserbewegungen dürfte der Schriftzug nicht mehr so lesbar sein
und die Vernietung entspricht nicht der MH370 Flaperon.

Das gleiche mit der Farbe…
Salzwasser und Sonne über 1 Jahr, dann sieht das Teil anders aus

woher ist dann das Teil ?
keine Ahnung, wir werden sehen….
für mich ganz klar nicht von MH370 :)

@Pate2

…dann lies nochmal das Schema

CVR und FDR stehen immer unter Spannung, egal welchen Schalter du kippst.
(da musst du schon nach unten)

@DearMRHazzard

deine Arroganz wird immer unerträglicher

@canales

beim flame-out geht der AP off

@huk
Danke!
Also vorher versucht er noch zu korrigieren?
Weiß man denn wie weit eine Maschine sinkt bei sagen wir mal Reiseflughöhe wenn die Turbinen ausfallen bis ein Strömungsabriss kommt?