Faszination Auto

@Corellian
@Fusselkater
Jaguar einfach .... sprachlos kann man werden bei dem Anblick-das Herz rast-soviel
Esthetik und Eleganz - kann gar nicht mehr hinschaun .
(Bin KEIN Autofreak- !)

@Corellian
Allein die Geräusche o.O Poah.. ich wohn hier in ner Gegend, wo bis vor kurzem noch die britische Armee stationiert war.... einer von denen fuhr immer mit so nem R34 (allerdings kein Nismo) durch die Gegend... und bei dem waren die Wastegates und das pop-off-Ventil derart laut, dass die Leute sich regelmäßig umgedreht haben :D Sehr sehr geil....

utopia009 schrieb:Esthetik und Eleganz - kann gar nicht mehr hinschaun .

... aber jetzt bitte keinen hertzkasper bakommen bei dieser heckansicht ;)
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e-type low drag coupé

Fusselkater schrieb:und bei dem waren die Wastegates und das pop-off-Ventil derart laut, dass die Leute sich regelmäßig umgedreht haben

zw. wastegate u. pop-off (aka blow-off) den unterschied rauszuhören bedarf es schon einer gewissen sensibilität des gehörganges (bezogen auf das hörorgan) - was ich dir @Fusselkater nicht unterstellen möchte ;)

Fast wie Zetti !
(Nein,nein... bin nicht neidisch!)
Aaaaaaaaaaber : Da gibts noch einen Atemberaubenden : Z 8 !!!

(Ich glaub ich geh und sag "Guat Nacht allerseits!")

@Corellian
Wie sieht der von vorne aus? (... dann vielleicht doch "Herzkasperl! .."..)

zw. wastegate u. popp-off (aka blow-off) den unterschied rauszuhören bedarf es schon einer gewissen sensibilität des gehörganges (bezogen auf das hörorgan) - was ich dir @Fusselkater nicht unterstellen möchte ;)

Mnoah.... ich finde das kann man schon deutlich hören... ein bypass-Ventil zwitschert/wiehert und ein pop-off zischt... und dann ist da halt auch noch der zeitliche Versatz.. zuerst das Wastegate und dann das pop-off....

Achtung ich imitiere:

Wastegate - pop-off
| ---------- |
V ---------- V

tsitsitsitsi-pfffffffsch

Corellian schrieb:... aber jetzt bitte keinen hertzkasper bakommen bei dieser heckansicht ;)

o.O Wat ein geiler Arsch... obszön? Na und ob das schön ist...

utopia009 schrieb:Wie sieht der von vorne aus?

... so schaut er aus:
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@Corellian
Schmale Windschutzscheibe- schaut aus wie zusammengestückelt- künstlich irgendwie !
Bleib beim Jaguar-Oldi !

Einen hats schon umgehauen hier- den@Fusselkater !

Fusselkater schrieb:zuerst das Wastegate und dann das pop-off....

.. kann so ablaufen (meistens), muss es aber nicht!
wastegate: der Druck der oberhalb des eingestellten drucks aufgebaut wird hierüber abgelassen.
pop-off: schont den turbo (da der lader ständig luft fördert und sich diese vor der drosselklappe ansonsten stauen würde!!) und verbessert das ansprechverhalten!

Fusselkater schrieb:ein bypass-Ventil zwitschert/wiehert und ein pop-off zischt...

gut beschrieben ... ;)

Corellian schrieb:muss es aber nicht!

Das wusste ich nicht.... schon wieder was gelernt^^

Corellian schrieb:wastegate: der Druck der oberhalb des eingestellten drucks aufgebaut wird hierüber abgelassen.

Über die Abgasanlage, wenn mich nicht alles täuscht.. und daher auch das zwitschern... kommt wohl vom Gegendruck...

Corellian schrieb:pop-off: schont den turbo (da der lader ständig luft fördert und sich diese vor der drosselklappe ansonsten stauen würde!!) und verbessert das ansprechverhalten!

Das hab ich offen gestanden noch nie so richtig begriffen... also, warum das das Ansprechverhalten verbessert...

Fusselkater schrieb:Das hab ich offen gestanden noch nie so richtig begriffen... also, warum das das Ansprechverhalten verbessert...

das pop-off ist dafür da, um die bereits verdichtete luft vor geschlossener drosselklappe entweichen zu lassen, da sonst die luft zurückströmt, und den turbo quasi ausbremsen würde -> die lager der welle werden dadurch unter anderem umsonst belastet. der turbo muss dann erst wieder auf touren kommen, bis etwas passiert. ein zwichengeschalterter pop-off bremst den lader nicht aus und die welle (verbindungsstück zw. verdichterrad und turbinenrad) dreht somit weiter -> besseres ansprechverhalten!
... turbos sind ne wissenschaft für sich!!!

Corellian schrieb:das pop-off ist dafür da, um die bereits verdichtete luft vor geschlossener drosselklappe entweichen zu lassen, da sonst die luft zurückströmt, und den turbo quasi ausbremsen würde -> die lager der welle werden dadurch unter anderem umsonst belastet. der turbo muss dann erst wieder auf touren kommen, bis etwas passiert. ein zwichengeschalterter pop-off bremst den lader nicht aus und die welle (verbindungsstück zw. verdichterrad und turbinenrad) dreht somit weiter -> besseres ansprechverhalten!

Kopf->Tischplatte... logo... die komprimierte Luft zwischen Schaufelrad und Drosselklappen würde ja sonst aus der falschen Richtung (das war wohl das, was mir da gedanklich ein wenig entgangen war) gegen die Schaufelräder "drücken" Danke^^

Corellian schrieb:... turbos sind ne wissenschaft für sich!!!

Tatsache.... das ist echt nix, was man mal eben nebenbei versteht^^

a propos turbo:
das hier wird wohl der grösste je gebaute turbo sein (oben rechts - in silber)!!!
montiert auf einem wärtsilä-sulzer rta76c schiffsdiesel mit 14 zylindern mit über 100.000 ps und 7.603.847 Nm bei 102rpm :D
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Corellian schrieb:7.603.847 Nm bei 102rpm :D

o.O Das.. ehm.. poah.. viel mehr dürfte es wohl auch nicht sein.. sonst fängt irgendwann das Schiff an sich um die Welle zu drehen.. und nicht umgedreht :D

Fusselkater schrieb:sonst fängt irgendwann das Schiff an sich um die Welle zu drehen.. und nicht umgedreht

:D ... an land wäre das sicherlich :popcorn: -kino! aber im wasser - aggregatzustand flüssig - nochmal glück gehabt ...

Hier gibt es noch ein wenig mehr Bilder zu dem Motor :

http://mrec.rotary.net.nz/articles/du-sulzer_12rta96c.htm (Archiv-Version vom 25.12.2012)

Die 14 Zylinder Version hat 4 Turbolader von ABB drauf .

Wikipedia: Wärtsilä RT-flex96C