Faszination Auto

suffel schrieb:schäbbigen

... und lern du erst mal rechtschreiben :troll:

@Corellian

ein b reicht einfach nicht aus um diese unschönheit zu beschreiben :trollking:

vor 30 jahren [...] entsprechend ausfahren zu können, bedurfte es einen ganz anderen schlag von fahrer.

https://vimeo.com/152094245

100% nanny free, hehe.

jajaja, und der hatte "nur" 210(porsche)ps. ok, schwer war die kiste auch nicht sonderlich.

rvdp :Y:

a propos @kuehlwaldo , hast du ne antwort auf meine peugeot-porsche frage parat?

@Corellian
Hm, keine Ahnung, warum BMW durfte und Porsche nicht. Die Mittelnull kam bei Peugeot 1929 mit dem 201.

Aus Wikipedia:
Diese Namensregelung, welche es sämtlichen anderen Automobilherstellern nahezu unmöglich machte, ihre Modelle mit einer dreistelligen Ziffernkombination – sofern sie eine Null in der Mitte beinhaltet – zu bezeichnen, betraf analog auch weitere straßenzulassungsfähige Sportwagen wie den Porsche 904, der als Carrera GTS verkauft wurde, und den Porsche 906, der den Namen Carrera 6 bekam. Die Porsche 907, Porsche 908, Porsche 909 waren als reine Rennwagen jedoch nicht von einer Verwechslungsgefahr mit Peugeot-Straßenautos betroffen und konnten folglich auch unter diesen Bezeichnungen in Rennen antreten.

Das Sportlichste von Peugeot zu der Zeit war das 404 Coupé:



Eigentlich kein 901/911-Konkurrent.

kuehlwaldo schrieb:Hm, keine Ahnung, warum BMW durfte und Porsche nicht. Die Mittelnull kam bei Peugeot 1929 mit dem 201.

zumal porsche bereits ´63 zur iaa den 901 vorstellte, und peugeot erst zum pariser salon ´64 protest einlegte. weiter bin ich noch auf einen interessanten fakt, besser deren 2 beim nachforschen gestossen, warum porsche nachgab.

da soll es, nachdem peugeot protest einlegte, zu einem regen memoaustausch zw. von hanstein, raether & porsche selber gekommen sein. 2 gründe sollen den namenstausch ohne weitere protesteinlage seitens porsche ermöglicht haben.
- da bereits die ganze werbekampagne samt druck (& -vorlagen) auf hochturen lief, war es damals nicht möglich, den ausweichnamen 901 g.t. zu nehmen, da sich das nachträgliche einfügen des g.t. ´s für die ganze printgeschichte wegen platzmangels als unmöglich darstellte, aber die 0 mit einer 1 zu ersetzen, keine probleme verursachte.
- und porsche wollte den franzosen nicht vor den kopf stossen und eine ganze nation verärgern, da frankreich einen wichtigen absatzmarkt darstellt(e). (weiter soll er darauf verzichtet haben, peugeot daran zu erinnern, das ein jahr (´62) zuvor porsche den reims-gp mit dem 804 gewann.)

kuehlwaldo schrieb:Eigentlich kein 901/911-Konkurrent.

definitiv nicht. eher ein ferarri 250gt coupé verschnitt ...

wird bei porsche eig bei start der neuen modellpalette generell auf turbomotoren umgestellt, weiß da einer was :ask:

@suffel
...auch bei porsche heisst jetzt und in zukunft das zauberwort, besser gesagt die zauberkombo "turbo & hybrid" ;)

ps: ein paar n/a-ausnahmen gibt es noch, aber für wie lange, das ist ungewiss ...

@Corellian

wir interessant was sie liefern!

bleibt der 6 zylindern denn bestehen und wir zukünftig zwangsbeatmet oder folgt ggf. sogar eine umstellung auf 4 zylinder turbomotoren bei den "kleinen" modellen wie boxter und cayman ?

@suffel
es ist möglich, dass es in zukunft (nicht unbedingt die nächste gen., aber bei der übernächsten) es beim panamera, macan & cayenne einen 4 zyl in kombo mit einer hybrideinheit geben wird. da stehen schon zwei zwangsbeatmetete bereit, mit einmal 2l & 2.5l hubraum, wie sie demnächst im boxster & cayman eingesetzt werden.

und beim 911er? ist ne ewigkeit her, aber ich glaube mich zu erinnern, auch hier im thread etwas von nem 911er mit 4 zyl & hybrid prognostiziert zu haben. und mittlerweile sickern immer mehr und mehr infos durch, dass porsche an einem hybrid-911er arbeitet. vorerst ein 6 zyl, aber danach ist es nicht mehr soweit zu einem 4 zyl.

aber das wäre zuviel des guten für die 911er gemeinde vorerst :D. erst mal das turbo-dingens akklimatisieren lassen, dann ein, zwei gen´s später den hybrid, und vlt. dann erst der 4 zyl hybrid ...

@Corellian

na da bin ich mal gespannt was dabei rauskommt :D

@suffel
rauskommen wird dabei aller wahrscheinlichkeit nach der 992er anfang 2020 mit 3l 6 zyl, >400ps, 10-20kwh akkupack, min. ein e-motor an der va mit >100ps & fertig ist die phev-schleuder mit über 500 system-ps ... :D

@Corellian

also quasi eine suffel auto :D

suffel schrieb:eine suffel auto

abe siche doch, eine suffel audo mammamia ...

@suffel
https://www.youtube.com/watch?v=b1oskLMfqFk (Video: Golf GTI Edition 30 vs. Porsche 997 4S)

@Soultaker13

ja ein umgebauter edi 30 ist sicherlich auch nicht langsam :D

@Corellian
@Rattensohn
@Geisonik

Audi 5 cyl heaven - insane barn find collection

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@Corellian
es gibt sie noch die Scheunenfunde
http://autonet.at/home/nav/motor/news/4898586/BMW-M1_Schatzi-in-der-Scheune-vergessen (Archiv-Version vom 26.01.2016)

:D :Y:

Car Sounds With Mouth 2 (68 Camaro, M5 Turbo, Honda Civic, and more!)

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@Corellian
@Geisonik
@Rattensohn


moin zusammen :kaffee:

so ich habe mich am we mal mit dem tghema autopflege beschäftigt :Y:

und da bin ich auf ceramibeschichtungen gestoßen "ceramic pro" nennt sich das gute zeug anbei ein video (ab 1:30 min sieht man das produkt)

Exotic Cars - Ceramic Pro Dubai Commercial Video PROMO by ZWINGFILMS

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und hier das video von der fertigen beschichtung

Ceramic Pro - Unique protective coatings for all automotive surfaces

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angebot ist auch schon eingeholt von der firma K-Glanz

das sind die kollegen hier

Imagefilm - K.Glanz Exclusive Car Detailing

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das angebot umfasst:

-intensive fahrzeugreinugung + reinigung mit knete
-3 mal komplett polieren
-auto komplett entfetten
-4 fache keramitbeschichtung fürs auto, felgen und bremszangen

dann kommt der wagen in unter den ofen, um das keramic einzubrennen

die geben 5 jahre garantie hitzebeständigkeit bis 1.100 grad halten soll die beschichtung sogar 10 jahre
kostet ca 1.300€

zum autoputzen brauchst du nur noch ein schlauch mit klarem wasser draufhalten, polieren und wachsen brauchst du gar nicht mehr

was haltet ihr davon :)