Air Asia Maschine mit 155 Menschen vermisst

Hier noch einmal zum Überblick der Ablauf aus Sicht des Fluglotsen:

06:12L (Ortszeit Indonesien, eine Stunde vor Singapore; 23:12Z)
The aircraft contacted Jakarta Center at 06:12L (23:12Z) while enroute at FL320 and requested to deviate left of airway M635 and to climb to FL380.

06:16L The aircraft was observed normally, radio contact occurred.

06:17L Radio contact was lost, the transponder (ADS-B) remained available however

06:18L The transponder was lost as well

The last recorded position was S3.3708 E109.6911 (about 110nm eastsoutheast of Pulau Belitung).

50 minutes later INCERFA (aircraft position uncertain alert), 70 minutes later ALERTFA (emergency alert) and 98 minutes later DETRESFA (distress alert) was declared by ATC.

http://avherald.com/h?article=47f6abc7&opt=0

Rick_Blaine schrieb:50 minutes later INCERFA (aircraft position uncertain alert)

Nach 50 Minuten ? Wow, das ist wirklich sehr schnell ;-).

@Rick_Blaine
danke. dass nenn ich mal transparente und vollständige dokumentation - worauf man ja bei mh370 immer noch warten darf.

das loadsheet weisst keinerlei auffälligkeiten auf, es wurden ca. 500kg zusätzlicher sprit gegenüber flugplan-minimum mitgenommen.
der trimm ist hervorragend.
flugplan ist ok. alle minima eingehalten. geplant auf FL360 bis SUMDI, dort auf FL380. (wo ich mich dann frage, weshalb FL320 veröffentlicht wurde? würde einen geringen mehrverbrauch ein fuel bedeuten (s. 2nd und 3rd FL auf dem release). wäre aber noch im rahmen der normalen abweichungen durch atc).

@fravd

Ja, die Indonesier fallen angenehm auf, im Gegensatz zu den Malayen.

@DearMRHazzard

Die bringt nichts so leicht aus der Sonntagsruhe, gell?

Bisher ist das einzig auffällige an dem Flug die relativ geringe Geschwindigkeit im Steigflug. Und das kann fatal enden, wie wir bei AF und anderen gesehen haben.

A radar screenshot leaked from AirNav Indonesia shows the aircraft had turned left off the airway and was climbing through FL363, the speed over ground had decayed from 470 knots at FL320 to 353 knots however.

http://avherald.com/h?article=47f6abc7&opt=0

(Quelle : DearMRHazzard, FR24-Daten, AvHerald letzte Position)

QZ8501 scheint wohl auf seine geplante Flugroute wieder zurück geflogen zu sein und dann war der Kontakt weg.

nein das stimmt nicht, denn bei AF funktionierten die geschwindigkeits Messgeräte nicht mehr die uasserhalb des flugzeugs montiert waren weil sie vereist waren.

ein a320 mit geringer Geschwindigkeit reagiert im Steigflug so:

Der flieger erkennt die Gefahr senkt automatisch die nase und erhöht die Geschwindigkeit.

es müssten also mehrere unglückliche Verkettungen der Ereignisse passiert worden sein die zum absturz führten oder das Flugzeug hats in der luft einfach zerrissen

Hier ist noch einmal ein Bericht über den Zwischenfall mit der Lufthansa Maschine, die zu dem emergency airworthiness directive geführt hat. Er war im November und durch Vereisung der AOA Sensoren entstanden und führte zu plötzlichem, rapidem Höhenverlust.

http://www.aeroinside.com/item/4946/lufthansa-a321-near-bilbao-on-nov-5th-2014-loss-of-4000-feet-of-altitude

So etwas kann hier auch passiert sein.

Jap das war der ausweich Vorgang , danach kehrt man wieder auf die ursprüngliche route zurück

patrickjane schrieb:Jap das war der ausweich Vorgang , danach kehrt man wieder auf die ursprüngliche route zurück

Naja, das ist ja schön und gut. Jedoch stimmt dann das Radarbild nicht mehr.

Mag mir mal jemand erzählen was "R : 52.9" auf dem Radarbild genau bedeutet ?

52.9 nautische Meilen, 52.9 Meilen oder 52.9 Kilometer ?

http://www.focus.de/panorama/videos/keine-wolke-am-himmel-mysterium-flug-qz8501-flugzeuge-berichten-von-schoenem-wetter_id_4372087.html

angeblich soll keine Wolke am Himmel gewesen sei :-/

Diese Focus Meldungen gehen mir langsam auf die .....Gestern meldeten die Suchtrupps gar sehr schlechtes Wetter. Plötzlich waren da gar keine Wolken.....?

@Enterprise1701

Ganz Deiner Meinung.

Würd mich nicht wundern wenn wieder nichts gefunden wird.


Um alle Spekulationen zu beenden,könnten die Behörden mal die Daten der Satelliten rausgeben . So würd man sehen ob die Maschine noch weiter geflogen ist oder tatsächlich dort abgestürzt ist.

Verstehe auch nicht wie dumm man sein muss,um jedes Mal von trümmerteilen im Meer zu sprechen. Anstatt immer alles zu verkünden sollte man Fakten präsentieren und keine Vermutungen !

Ich versteh´s nicht. Wenn das ein Unfall war dann hat die Maschine ein Transpondersignal gesendet und man muss dort suchen wo das Transpondersignal zuletzt geortet wurde. Dort scheint die Maschine jedoch nicht zu sein denn man hat ja nun über 36 Stunden lang Zeit gehabt dort nachzuschauen. Dort ist aber nichts. Das bedeutet, die Maschine ist weiter geflogen - Ohne Transpondersignal. So einfach ist das.

Angeblich wurden Teile im Meer gesichtet. Aber es steht nicht fest wovon die sind. Gerade bei n24 gesehen.

Baut sich da unten ein neues "Bermudadreieck" auf?

Beginnt nun die Trümmerarie wie bei MH370 ?

5ting schrieb:Angeblich wurden Teile im Meer gesichtet. Aber es steht nicht fest wovon die sind. Gerade bei n24 gesehen.

Alter Tobak :D