Kommt vor :)hyetometer schrieb:Seit wann lassen Flieger vor der Landung Treibstoff ab...
Die Tower sind markant und konnten auf Sicht direkt angeflogen werden (wie man auf diversen Videos sehen kann). Pentagon kann man lediglich spekulieren.
Nein, hätte es eben nicht. Nicht wenn man die USA treffen will und keine Einrichtungen innerhalb Malaysias.Alvac schrieb:Aber wie gesagt, die Zerstörung und der psychologische Effekt wären minimal. Da hätte es lohnenswertere Ziele in Reichweite mit weniger "Risiko" gegeben.
So hat jeder seine Sicht der Dinge. So, ich bin nun raus. Der Wecker ist gnadenlos :(
Salopp (und auch nur allgemein) gesagt: nochmals-> immer wieder, wenn es die Situation erfordert!
Die Mindestflughöhe muss 6000 Fuß (ft) betragen (ca. 1.850 m).[4] Während das Flugzeug das Kerosin ablässt, befindet es sich in der Regel im Steigflug in einer Spirale mit mehreren Kilometern Durchmesser.
die zu feinen Tröpfchen von etwa einem Viertel Millimeter zerstäuben. Die meisten davon verdampfen in der Luft, nur etwa acht Prozent erreichen den Erdboden, wiederum verteilt auf eine sehr große Fläche. „Umweltbelastungen am Boden konnten bislang nicht nachgewiesen werden, da der Treibstoff auf dem Weg zur Erdoberfläche weiträumig verteilt wird und verdunstet.
Wenn ein Flugzeug mit noch nahezu gefüllten Treibstofftanks unmittelbar nach dem Start wieder landen müsste, wäre sein Gewicht wegen des noch nicht verbrauchten Treibstoffs höher als sein maximales Landegewicht, das geringer ist als das maximale Startgewicht (englisch: maximum take off weight - MTOW). Deshalb erließ die US-amerikanische Luftaufsichtsbehörde FAA in den 1960er Jahren die Verordnung, dass alle Flugzeuge, deren MTOW über 105 Prozent des maximalen Landegewichts liegt, ein System zum Treibstoffnotablass benötigen.
Das Ablassen von Kerosin ist nur Langstreckenflugzeugen möglich, die über eine entsprechende Technik verfügen. Dabei weist die Flugsicherung der betroffenen Maschine - in der Regel über nicht oder dünn besiedeltem Gebiet - einen Luftraum zu, in dem Kerosin freigesetzt werden darf. In der Regel erfolgt der Treibstoffablass in einer Höhe zwischen vier und acht Kilometern bei einer Fluggeschwindigkeit von mindestens 500 km/h. Das Kerosin wird zu einem feinen Nebel verwirbelt, dessen Tröpfchen zum weitaus größten Teil verdampfen und durch die Strahlungsenergie der Sonne in Wasser und Kohlendioxid umgewandelt werden. Eine Schadstoffbelastung am Boden ist nicht nachweisbar.Hatten wir heute schon diese Diskussion ^^
Na das kann ich mit CNF bestätigen, immerhin :)
Wie denn?
