Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

Blondi23 schrieb: Ja, es gibt anscheinend einen Mangel an Piloten.

Ein Pilot packt aus: Viele Kollegen sind für den Job nicht geeignet

obskur schrieb:Piloten fliegen genauso bis zur Rente, wie in anderen Berufen. Ausnahme LH mit ihrer Übergangsversorgung, wo anders gibts diese nicht.

Nicht einmal 24 Stunden zuvor hatte Lufthansa-Chef Carsten Spohr mit allem Nachdruck vor der Presse eine Aussage gemacht, die sich mittlerweile als falsch herausgestellt hat: "Der Pilot war 100-prozentig flugtauglich, ohne jegliche Einschränkung und ohne jegliche Auflage."

Das war offenbar in mehrfacher Hinsicht nicht richtig. Laut "Bild"-Zeitung soll Andreas L. einen sogenannten SIC-Vermerk in seiner Akte des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) gehabt haben. Diese Abkürzung signalisiert, dass "besondere, regelhafte medizinische Untersuchungen" ratsam sind. L. hätte demnach regelmäßig und häufiger als die Kollegen bei einem Arzt zur Kontrolle vorsprechen müssen.

Das wäre eine klare Auflage – die nach Angaben von Carsten Spohr nicht bestand. Auf Anfrage wollte das LBA allerdings nicht bestätigen, ob ein solcher Vermerk auch im medizinischen Tauglichkeitszeugnis des Copiloten gestanden hat.

http://www.welt.de/vermischtes/article138857898/Copilot-war-offenbar-in-psychiatrischer-Behandlung.html

Das Luftfahrtbundesamt (LBA) hatte zuvor bestätigt, dass die Akte des Copiloten den Vermerk "SIC" enthält - ein Hinweis auf bestimmte Auflagen wie regelmäßige Untersuchungen.

http://www.daserste.de/information/politik-weltgeschehen/mittagsmagazin/sendung/copilot-motive-germanwings-absturz-100.html

Der Copilot des abgestürzten Germanwings-Airbus hatte nach Angaben des Luftfahrtbundesamtes einen sogenannten SIC-Hinweis in den Unterlagen. Das bedeutet, dass er sich "besonders regelhaften medizinischen Untersuchungen" unterziehen musste. Ein Behördensprecher konnte aber nicht sagen, ob es dabei um eine psychische Erkrankung ging, wie Medien berichtet hatten.

http://www.n-tv.de/panorama/Behoerde-bestaetigt-Krankheit-des-Copiloten-article14791116.html

Fünf Tage nach dem Absturz der Germanwings-Maschine in den französischen Alpen gibt es noch immer widersprüchliche Informationen darüber, welche Kenntnisse es zum Gesundheitszustand des Copiloten Andreas L. beim Luftfahrtbundesamt (LBA) und der Lufthansa gab. Während die Fluglinie am Samstag wegen der staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen keine weiteren Angaben dazu machen wollte, äußerte sich der Konzern am Sonntag dann doch.

Die Lufthansa wisse nichts von einer angeblichen psychischen oder anderen Erkrankung des Copiloten der abgestürzten Maschine des Tochterunternehmens Germanwings, sagte ein Sprecher der Nachrichtenagentur Reuters. "Wir haben da keine eigenen Erkenntnisse", hieß es auf die Frage, ob die offenbar schweren Depressionen des 27-Jährigen bekannt waren.

Wie die "Welt" aus Unternehmenskreisen erfuhr, hat die Lufthansa auch keine Erkenntnisse über einen sogenannten SIC-Vermerk in den medizinischen Akten des Unglückspiloten Andreas L. beim Luftfahrtbundesamt (LBA) in Braunschweig. Das steht jedoch im Widerspruch zu den Aussagen des LBA vom Freitag, wonach es zu Andreas L. einen solchen Vermerk gebe.

"Wir haben eine Pilotenlizenz und ein Tauglichkeitszeugnis", sagte vor dem Wochenende ein Behördensprecher der Nachrichtenagentur Dow Jones Newswires. "Da gibt es den Hinweis SIC." Ein solcher Vermerk wird zu einem Piloten bei einer chronisch längerfristigen Erkrankung angelegt, die regelmäßige ärztliche Betreuung erfordert. Dieser wird im sogenannten Medical des Piloten aufgeführt, das die Fluggesellschaft auf jeden Fall erhalten soll.

Sollte es also einen solchen Eintrag beim LBA geben, dieser der Fluglinie aber nicht bekannt sein, wäre das ein schwerwiegendes Versäumnis oder eine Sicherheitslücke. Weder das Luftfahrtbundesamt noch die Lufthansa wollten sich zu den Details weiter äußern und verwiesen auf die staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen.

Flugschüler erhalten Maulkorb

Unterdessen versucht die Lufthansa, dass möglichst nur noch mit der Zentrale abgestimmte Informationen zum tragischen Absturz des Germanwings-Fluges nach außen dringen. So haben beispielsweise die angehenden Piloten der Fliegerschule des Unternehmens in Bremen einen Brief erhalten, in dem sie gebeten werden, den Medien keine Auskunft zu erteilen. "Wir bitten Sie herzlich, von jeglichen Aussagen abzusehen."

http://www.welt.de/wirtschaft/article138904495/Widersprueche-ueber-Krankenakte-von-Copilot-Andreas-L.html

Dem Unternehmen und nicht nur den Ärzten war die Depression des Copiloten bekannt. Das findet die Lufthansa erst eine Woche nach dem Absturz heraus. Hat der Konzern seine internen Prozesse im Griff?

"Die Lufthansa treibt die Aufklärung voran" heißt es in der Pressemitteilung der größten deutschen Fluglinie. Was dann allerdings kommt, ist nicht wirklich neu. Der Germanwings-Copilot Andreas L., der mutmaßlich in der vergangenen Woche über den französischen Alpen einen Airbus A320 mit weiteren 149 Menschen an Bord zum Absturz brachte, hatte seine Ausbildung als Flugschüler unterbrochen und die Verkehrsfliegerschule der Lufthansa in Bremen informiert.

Grund war eine Depression, eine "schwere depressive Episode". Nicht ganz so präzise war Vorstandschef Carsten Spohr schon einen Tag nach dem Absturz in der vergangenen Woche. Er sprach lediglich von der Unterbrechung der Ausbildung, nannte aber nicht den Grund. Den konnte sich jeder in den vergangenen Tagen selbst zusammenreimen.

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Da ist zunächst die Sache mit dem ominösen SIC-Vermerk. Noch am Freitag vergangener Woche bestätigte das Luftfahrtbundesamt, dass dem Amt im Fall von Andreas L. ein solcher Eintrag vorliege. Ein solcher Vermerk weist die untersuchenden Ärzte darauf hin, dass eine schwerwiegende Erkrankung vorliegt und ein erhöhter Kontrollbedarf besteht.

Am Samstag erfuhr die "Welt" dann hingegen aus Unternehmenskreisen, dass die vorliegenden Gesundheitszeugnisse einwandfrei seien. Außerdem war zu erfahren, dass es im Tauglichkeitszeugnis und den medizinischen Unterlagen keinen SIC-Vermerk gebe. Am Sonntag sagte dann ein Sprecher sogar: "Wir haben da keine eigenen Erkenntnisse." Weder sei das Unternehmen von Psychiatern oder Psychologen informiert worden, die einer Schweigepflicht unterlägen, noch von dem Mann selbst. "Deswegen war uns das nicht bekannt", sagte der Sprecher.

Inzwischen hat sich herausgestellt, dass das so nicht stimmt: Die Depression war der Lufthansa und Germanwings eben doch bekannt oder hätte zumindest bekannt sein müssen. Schließlich hatte Andreas L. seine Depression nicht nur gegenüber den Ärzten mitgeteilt, sondern auch gegenüber der Schule, wie die Lufthansa jetzt zugibt. Damit kann es sich nicht mehr auf die ärztliche Schweigepflicht berufen.

Und auch die Angaben zum SIC-Vermerk waren nur halb richtig. Es stimmt zwar, dass der Eintrag nicht in dem Flug-Tauglichkeitsbescheinigung des Piloten und seinen medizinischen Akten auftaucht. Wohl aber gab es einen solchen Eintrag in der Fluglizenz von Andreas L. Und auch die liegt dem Unternehmen vor.

http://www.welt.de/wirtschaft/article138982229/Was-haette-die-Lufthansa-noch-alles-wissen-muessen.html

Bei der Klärung der Frage, warum der Germanwings-Pilot Andreas L. trotz seiner psychischen Erkrankung seine Fluglizenz behalten konnte, gerät der medizinische Dienst der Lufthansa unter Druck.

Dieser habe das Luftfahrtbundesamt (LBA) "über die abgeklungene schwere Depressionsphase nicht informiert", heißt es in einer schriftlichen Stellungnahme des LBA. Die Braunschweiger Behörde wies auf Anfrage der "Welt am Sonntag" jede Verantwortung als lizenzvergebendes Amt von sich: "Es trifft nicht zu, dass das Luftfahrtbundesamt über die medizinischen Hintergründe im Fall L. unterrichtet war." Das Amt habe bis zum Zeitpunkt der Akteneinsicht am 27. März 2015 im Aeromedical Center der Lufthansa in Frankfurt "keinerlei Informationen über die medizinischen Hintergründe" gehabt.

Für die Lufthansa-Ärzte, die den Piloten in den Jahren von 2009 bis 2014 untersuchten, könnte das Konsequenzen haben. Denn viel spricht dafür, dass sie das Amt in Braunschweig hätten informieren müssen. So muss ein Flugmediziner seit April 2013 bei schweren Krankheiten wie einer Depression den Fall an das LBA "verweisen", wie es im Fachjargon heißt. Seither hat es noch zwei Tauglichkeitsprüfungen gegeben – und zwar im Sommer 2013 und 2014. Zudem gab es in der Lizenz des Copiloten einen sogenannten SIC-Vermerk, der vorschreibt, dass der untersuchende Arzt die lizenzvergebende Behörde kontaktieren muss. Das ist aber nicht geschehen, wie das Amt nun bestätigt.

Die Lufthansa wollte sich zu dem Fall nicht äußern und verwies auf staatsanwaltschaftliche Ermittlungen, die vom Unternehmen natürlich voll unterstützt würden.

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Nachdem die Lufthansa zunächst behauptet hatte, dass die medizinischen Unterlagen des Copiloten einwandfrei gewesen seien, musste das Unternehmen am vergangenen Dienstag zugeben, dass Andreas L. im Sommer 2009 die Lufthansa-Verkehrsfliegerschule in Bremen über eine "abgeklungene schwere depressive Episode" informiert hatte.

Der Vorgang ist umso gravierender, da nach Informationen der "Welt am Sonntag" die Lufthansa-Ärzte seit 2009 insgesamt mindestens sechs Mal die Tauglichkeit des Piloten in den unternehmenseigenen Aeromedical Centern in Frankfurt am Main und München bestätigten. Nachdem 2009 zusätzlich zum gewöhnlichen Test ein psychiatrisches Gutachten erstellt wurde, verzichteten die Ärzte dem Vernehmen nach darauf, weitere derartige Gutachten einzuholen.

http://www.welt.de/wirtschaft/article139138837/Lufthansa-informierte-Bundesamt-nicht-ueber-Depression.html

FF schrieb:Es ist völlig normal, dass ein Artikel in verschiedenen Medien erscheint, wenn er von einer Nachrichtenagentur kommt.

Nachdem 2009 zusätzlich zum gewöhnlichen Test ein psychiatrisches Gutachten erstellt wurde, verzichteten die Ärzte dem Vernehmen nach darauf, weitere derartige Gutachten einzuholen.

Nach Information des "Spiegel" verweist das Medical auf eine Sondergenehmigung mit der Nummer FRA 091/09. Laut "Spiegel" soll es zudem einen Verweis auf eine Sondergenehmigung gegeben haben: Bei Wiederauftreten der Symptome erlischt die Lizenz umgehend.