Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

Na also

Habe die Quelle gefunden

Live Ticker von Focus.de

Zitat:

07.59 Uhr: Aus Ermittlerkreisen wurde bekannt, dass bei den Hausdurchsuchungen in Düsseldorf und Montabaur "etwas Entscheidendes" entdeckt wurde. Darüber dürfe aber noch nicht gesprochen werden, heißt es weiter.


Quelle:

http://www.focus.de/panorama/welt/germanwings-absturz-im-news-ticker-pilot-wollte-cockpit-tuer-mit-axt-einschlagen_id_4574115.html

@stanmarsh

Da steht "mit Hilfe der Besatzung"

Für nen Code braucht man wohl nicht die Hilfe der Besatzung...

@teardrop.
Bei einem Druckabfall wird nicht höher gestiegen, sondern gesunken. Und zwar in einem steilen Notabstieg auf 10.000 Fuß. Hier war weder eine steiler Abstieg vorhanden, noch wurde auf 10.000 Fuß eingependelt.

@john-erik

Pilot hat Code vergessen? Besatzung weiß ihn?

@john-erik
Das ist n Bericht eines Journalisten, unter "Besatzung" fasst man hier auch den Piloten, ne Stewardess, wer auch immer den Code eingegeben hat.

@EDGARallanPOE

was auch schon durchgesickert ist soll es sich um Dokumente halten wonach sich der Co Pilot in psychischer Behandlung befand...

Quellen Spiegel und andere diversen

@john-erik
Die Lufthansa/Germanwings-Kabinenbesetzung kennt genauso den Notfall-Code wie auch die Piloten. Dieser wurde offensichtlich per Lock-Stellung gesperrt. Wie oft denn noch?

@john-erik

da wird selbstverständlich "die besatzung" incl. pilot aufgeregt vor der tür gestanden haben. Wer genau den code eingab ist für diesen bericht irrelevant.

@bamelam
@stanmarsh


Und die Studie,nach der Piloten dauernd einschlafen ist natürlich auch vollkommen uninteressant.

Genauso wie Berichte über giftige Dämpfe.


Alles Nebensache, lalala, Finger ins Ohr, Brett davor.

An alle, die die CO-Theorie für einen Witz halten:

http://www.phoenix.de/content/phoenix/die_sendungen/diskussionen/_der_absturz_tragoedie_um_germanwings_flug_9525_/929750?datum=2015-03-26

Ab 33 Minuten wird interessant erklärt wie das CO wirkt.

john-erik schrieb:Flugzeug etwa gleicher Größe... wird wohl ein verdammt ähnliches Türsystem haben?

Ehm, warum? Zwischen einer Boeing 737 und einer A320 ist so ziemlich nur die Grösse "ähnlich", im Cockpit bspw. ist alles anders, Steuerung ist anders, 737 hat kein FBW etc. Wieso also jetzt der Schliessmechanismus der Türe ähnlich sein soll, erschliesst (lol...) sich mir nicht.

Man darf auch nicht vergessen, dass er anscheinend vorher als Flugbegleiter bei der Airline gearbeitet hat. Ist zwar wilde Spekulation, aber ich glaube schon, dass er sich den ein oder anderen Witz anhören musste. Tomaten-Andi ( wenn der Spitzname denn stimmt ) spielt wohl darauf an, Tomatensaft halt. Jemand der eh schon psychische Probleme hat, evtl Medikamente hat, verarbeitet solche Sachen noch schlechter als jemand "gesundes".

Ist offenbar untergegangen.
Frage an unsere Aviatik-Experten:
Ich habe heute morgen in einem Video gehört, dass es einen angeblichen Sinkflug von 10-15% gab. Normalerweise sei so ein Sinkflug bei etwa 5%.
Der Sprecher meinte dass bei 10-15% die Passagiere nicht mehr aufrecht oder zumindest zurückgelehnt in ihren Sitzen sein konnten und somit bestimmt mitgekriegt hätten dass etwas nicht stimmt.
Kann da jemand diese 10-15% Sinkflug bestätigen?
Ausserdem gäbe es zwischen Passagierabteil und Cockpit eine Interfon-Verbindung. Dieses Telefon wurde ja auch nie erwähnt und müsste vom Capitän doch benutzt worden sein.
Wurde auf der PK bestätigt, dass derjenige welche geklopft hatte als Capitän identifiziert wurde oder nimmt man das nur an?

@john-erik

john-erik schrieb:Und die Studie,nach der Piloten dauernd einschlafen ist natürlich auch vollkommen uninteressant.

Genauso wie Berichte über giftige Dämpfe.

Kannst doch zwei neue Threads dafür eröffnen... für diesen Fall nicht relevant und führt zu noch mehr Verwirrung mancher ;)

@AnkH_82


Weil es nicht soviele Hersteller geben wird, die Türsystem für commercial Airliner anbieten und selbst wenn es unterschiedliche Hersteller sein sollten, werden die ähnliche Durabilitätsansprüche erfüllen.

@john-erik
wie kannst du immer noch mit solchen Sachen kommen wenn auf jeder Seite Drölftausend mal steht, dass manuell 100ft aingegeben wurde......... is ma gut jetzt mitm trollen.
Selbstverständlich hätte Einschlafen, Bewusstlosigkeit, Türdefekt eine Option darstellen können, hat es alles schon gegeben, aber in diesem Fall ist die Faktenlage recht eindeutig.

@obskur
Schau dir bitte dieses Video ab Minute 33 an. Dort wird das Szenario von Luftfahrtexperten erklärt:
http://www.phoenix.de/content/phoenix/die_sendungen/diskussionen/_der_absturz_tragoedie_um_germanwings_flug_9525_/929750?datum=2015-03-26

Mit Lock, Sidestick und allem.

john-erik schrieb:Und die Studie,nach der Piloten dauernd einschlafen ist natürlich auch vollkommen uninteressant.

Genauso wie Berichte über giftige Dämpfe.


Alles Nebensache, lalala, Finger ins Ohr, Brett davor.

@john-erik



interessant wären berichte in denen schlafende bzw durch giftige dämpfe ko-gegangene piloten drehschalter bedienen und wiederholt lock-hebel bedienen :-D!

@john-erik

Nein, die Studie ist mit Sicherheit interessant. Man muss das aber alles sauber auseinander halten.

Wir müssen davon ausgehen, dass die Türe nicht geöffnet werden kann, wenn im Cockpit der Schalter auf "Lock" steht.

Wenn Piloten einschlafen oder ohnmächtig werden, verringert sich die Wahrscheinlichkeit einer Programmierung des AP und einer Türverriegelung maßgeblich.

armleuchter schrieb:wiederholt lock-hebel bedienen

Wieso wiederholt lock? Wenn der Lock auf 20 Minuten steht, reicht ein mal.