Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

Freealuhüte schrieb:Der Flugverlauf, Flugpfad, und der gesamte Sinkflug sind dokumentiert.

Nur deckt sich das halt nicht, mit den nun neuen veröffentlichen Flightradar24 Daten!
Einfach mal sich die Aussagen ansehen, dann sieht man, dass da ein Fehler drinnen ist.

@obskur
Grundlagen zu lernen, die einen Purser dazu befähigen für kurze Zeit den Überblick zu waren ist meiner Meinung nach durchaus möglich. Ein Purser im Cockpit ist letztlich immer noch besser, als ein komplett Handlungsunfähiges Cockpit.

@subgenius
Was weiss der Purser denn, was der Co da so treibt, der kann da noch so viel hinschaun, ob es richtig oder falsch ist, kann der kaum abschätzen und soviel weiß auch ein Pilot ;)

@Löwensempf
Ja ok..spielt aber kaum eine Rolle für die Angehörigen was genau von den Politikern gesagt wurde. Habe heute darüber mit einem Bekannten gesprochen der auf Schlag beide Eltern auf tragische Weise verloren hatte...als bei der Beerdigung dann aber noch der Bürgermeister zu ihm kam und ihm persönlich die Hand schüttelte, half das im Schmerz enorm..auch als dem Vater zu Ehren die Schützengilde Salut schoß hat es ihm bei der grossen Trauer doch ein Stück weit Boden unter den Füssen gegeben.

@meermin

auf solchen flügen schon. Bei Langstrecke schaut das anders aus. Telefon, Wlan und Internet ist heut normal

@Heimli1978
Erklär mir doch mal bitte, was genau der Purser machen soll? Wir sind hier nicht im Film, wo die Stewardess mal eben den Flieger übernimmt.

@Heimli1978

Doch. Ich sehe das Problem nach wie vor. Das ist jetzt nur wieder ein Schnellschuss, der nicht wird verhindern können - es soll nur beruhigen. Die Öffentlichkeit.

Wie wollte man Personal in kurzen und knappen Schritten so schulen, dass sie fast ne Pilotenausbildung besitzen?

Es hätte im vorliegenden Fall gereicht, wenn jemand die Tür aufgemacht hätte.

@Dahergelaufen
Der vorliegende Fall wäre gar nicht so abgelaufen, wenn eine 2. Person im Cockpit gewesen wäre, der Co hätte sich was anderes überlegt und es trotzdem geschafft.

Mehr als Türe öffnen, wenn der andere wieder rein will und den Chef vom Klo holen, wenn der Co-pilot ohnmächtig wird, kann ein Flugbegleiter nicht. schon allein aus Sicherheitsgründen wird der nichts anfassen und nichts bewerten dürfen

@Interested
@obskur

Es reicht doch, wenn die Person aufpasst, dass derjenige der am Steuer sitzt, den Türschalter nicht auf LOCK stellt.
Dann kommt im Zweifelsfrei derjenige, der das Cockpit verlassen hat auch wieder rein

@obskur
DAs weis aber der Co-Pilot nicht.. die Anzeigen eines Flugzeugs lesen kann jeder lernen wenn er will.. und bei Flufbegleitpersonal besteht sogar eine gewisse Warscheinlichkeit das sie sich dafür Interessieren.

Darüber hinaus sind Anfunken nicht beachten und den Piloten nicht wieder einlassen schon verdächtig genug.

Sociale Kontrolle ist sicherlich nicht Perfekt aber sie ist schwerer Berechenbar.

@Interested
Und wenn er beruhigt, dann ist er schon sinnvoll genug....

@obskur
Der Purser kann z. B. sofort dafür sorgen, dass der abwesende Pilot umgehend wieder zurückkommt, er kann dafür sorgen, dass er einen ohmächtigen Pilot ohrfeigt, um ihn wieder wach zu bekommen, erkann dafür sorgen, dass der Türmechanismus nicht mutwillig gelockt wird etc. pp. Er kann verhindern, dass der verbliebene Pilot "Unsinn" mit dem AP macht, hat er gewisse Grundkenntnisse.

Kc schrieb:Es ist aber wohl eine persönliche Sache, ob man diese Anteilnahme ernst nimmt und als tröstlich empfindet.

Das stimmt, es wurde auch in den zwei Tagen klar, dass sich die Geister dort scheiden.

Wäre ich betroffen, hätte ich das aber auch erwartet. Das, glaube ich, kann ich sagen ohne das ich betroffen bin.

Das schlimme ist immer, dass man als Angehöriger, der trauert, immer am meisten darüber erschrickt, dass sich die ganze Welt "Weiterdreht", einfach so, trotz des Todes. Wenn also nun die "Welt" mal zusammen eine Minute anhält, wie Merkel, Hollande, unsere Fußballer etc.. , dann ist das schon tröstlich

@Tuskam

Tuskam schrieb: Telefon, Wlan und Internet ist heut normal

Aber nicht bei gemanwings auf einem Flug von Barcelona nach Düsseldorf?

Können die Stewardessen keinen Hilferuf absenden, per Bordtelefon?

Und was ist mit den mails bzw. Nachrichten die von den Passagieren ganz sicher in letzter Minute versendet wurden?

Sind diese mit den Handys und anderen elektronischen Geräten zerstört worden als das Flugzeug am Berg zerschellte? Oder wird man Nachrichten finden?

@katniss

Wenn er schon Sinkflug oder sonstige Knöpfchen gedrückt hat - was wollte die Person da verhindern?
Sind ja nur hypothetische Erklärungen.

Letztendlich soll mit dieser Maßnahme die Öffentlichkeit beruhigt werden. Als gäbe es nun täglich suizidale Absichten und im Falle eines krankheitsbedingten Ausfalls, bliebe ja einer Pilot oder Co-Pilot über.

Verstehe aber, dass euch das jetzt beruhigt.

@Freealuhüte

FreeAluhüte schrieb:
Der Flugverlauf, Flugpfad, und der gesamte Sinkflug sind dokumentiert.


danke, habe gerade auf seite 1 nachgesehen. Finde da leider nur dieses Bild von den Flugdaten von Flightradar. Da fängt der Sinkflug zwischen 10:30 und 10:35 an.


Naja wenigstens ist man sich darüber einig, dass die Maschine um 10:01 gestartet ist. Da stimmen wenigstens mal alle Daten überein.

@Doverex

Doverex schrieb:Nur deckt sich das halt nicht, mit den nun neuen veröffentlichen Flightradar24 Daten!
Einfach mal sich die Aussagen ansehen, dann sieht man, dass da ein Fehler drinnen ist.

Im MH370 Thread hieß es mal, dass die Flightradar-Angaben nicht unbedingt wirklich Echtzeit sind.

Dann sag ich als Pilot oder Co der Stewardess halt mal eben das Sie bitte ein Wasser holt oder sonst irgendwasund schon ist die wieder weg.