TESLA Motors – Prototyp der elektronischen Revolution?!

diese neu zu bauende Autobahn ist eben nur für Autos, man sollte langsames eh trennen von kleinem schnellen..das ist nur ne think different Idee.

@mayday
und womit baust Du die die Autobahn die nur für PKWs ist ?

wie womit? mit Baumaterial

@mayday
und die bringst du mit nem Kombi auf die Baustelle?

genauso wie man Material um ne Brücke zu bauen mit dem PKW hin bringt

Mal abgesehen von den ganzen Problemen die du nicht beachtest , wie soll das ganze bezahlt werden , wenn man heute schon nicht genug Geld für die Entstandhaltung der bestehenden Fahrbahnen und Brücken hat und Umweltschützer jede neue Oberleitung bekämpfen....

Umweltschützer und Anwohner müssten sich freuen, weil alles viel leiser ist und es gibt null Abgase. Die Leitung hat keine 200'000 Volt und ist irre hoch, unten breit, wie unsere Strommasten. Diese Leitung befindet sich nur oberhalb der Fahrbahn, es geht also kein zusätzliches Land verloren. Ob dies Sinn macht, was es kostet, Einsprachen usw. sind andere Fragen und es bezog sich auch nicht explizit auf DE sondern allgemein.

@mayday

mayday schrieb:Der Fahrer sagt nur noch wohin, welche Ausfahrt und los geht es automatisch.

das ist ja nicht ganz abwegig, diese vorstellung. gehen doch die großen oems davon aus, ab +- 2025 automatisiertes fahren auf level 4 anbieten zu können!

etwas ganz aktuelles dazu:
am 22.3. startet delphi die bislang längste autonome fahrt quer durch na (~5.500km).
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http://www.delphi.com/media/pressreleases/2015/03/14/delphi-to-launch-first-coast-to-coast-automated-drive

und deine idee mit dem "kontakt-fahren" bzw. "auf schiene" für den privaten verkehr resp. heutigen üblichen strassenverkehr!? so ganz koscher find ich diese idee nicht. in begrenzter umgebung eine alternative - was ja heute schon der fall ist in einigen szenarien - aber im grösseren umfang stehen da zuviele argumente auf der contraseite der liste.

@Corellian
So echt Überzeugt bin ich auch nicht davon bzw. gedacht war es nicht für den heute üblichen Strassenverkehr nicht zum umrüsten von bestehenden Autobahnen, eher beim Bau von ganz neuer Infrastruktur. Angenommen es steht nichts und ein Transportsystem muss erfunden werden. Würden wir wieder überall Strassen, Autobahnen bauen? Angenommen wir wissen, dass es ständig Stau geben wird, dass es ineffizient ist, Unfälle, Lärm usw.

Es lässt sich ausrechen wie viele Autos pro Stunde eine Autobahn maximal theoretisch befördern könnte: Minimalabstand, Tempo 130 und schon haben wir den Wert wie viel Autos pro km Autobahn drauf passen. Geht natürlich nicht, der Mensch macht Fehler und ist ein Individualist. Es ist unmöglich an die max. Grenze zu kommen.

Würde man aber etwas bauen das auf Schienen fährt und auch abseits der Schiene (Autobahn) wie ein Auto fahren kann, könnte man diese Fahrzeuge vollautomatisch und sicher im Minimalabstand über die Autobahn befördern. Keiner am Steuer der bremst, Gas gibt und überholt, andere ausbremst.

Anderes Beispiel sind Vaakuum Tubes, mit über 500 km/h von A nach B bei minimalem Energieverbrauch. Die Idee mit den Tubes fidne ich super, aber es scheitert u.a. weil alles neu entwickelt und gebaut werden müsste (Kosten) und Menschen wollen das was sie bereits kennen, altes über Bord werfen hat manchmal zäh.

Diese Projekte sind meist auch zu gross dimensioniert. Anstelle grosse unterirdische Bahnhöfe, "nomrale" grosse Züge in solch Vaakumröhren zu stecken, dachte ich da eher an ne art Oelpipeline, nur etwas grösser. Warum keine Bolonese, einreihige Sitze hintereinander, vielleicht sogar getrennte kleine Ein oder Zweiplätzer "Minizüge", die aneinander andockbar sind. Röhren und Fahrzeuge die in einer Fabrik fixfertig gefertigt werden können. Tunnelbohrmaschine und Rohrelemente die hinterher in den gebohrten Untergrund gepresst werden. Wenn alles kleiner ist, wird es auch viel einfacher.

Ist mir klar so einfach wie ich das schreibe ist es nicht, da gäbe es jede Menge Probleme zu lösen, aber es wäre lösbar, da bin ich mir sicher.

kurzes video zum kommenden x! erstmals aus solcher naehe gefilmt.
das design laesst sich trotz leichter camouflage sehr gut erahnen. kommt es dem concept doch recht nahe. auch die falcon wings scheinen es wohl endgueltig in die produktion geschafft zu haben.
aber das design ist nicht spektakulaer, geschweige denn wegweisend. ein aufgeblaehter s mit etwas mehr bodenfreiheit eben ...
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tesla model x in palo alto

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ein weiteres video vom x.
zu sehen ist, wie der fahrer versucht, den testmule durch bewusstes rechtslenken aus der spur zu bringen. jener aber durch das aktive "lane assist" immer wieder gegenreagiert/einfaengt, und in die spur zurueckkehrt.
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Tesla Model X (mule) on the freeway. Crash avoidance enabled?

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Vielleicht funktioniert der Crash in die Leitplanke z.B. bei Baustellen Streifenwirrar am Boden, wie es teils anzutreffen ist, wenn neue Linienführung über Alte gemalt wurde. Die Frage ist welcher er dann folgt bzw. Gegensteuer wohin gibt.

mayday schrieb:Die Frage ist welcher er dann folgt

keiner.

wenn sich das system nicht schlüssig ist, sprich zuviele markierungen, schlecht zu erkennende oder garkeine ersichtlich sind, also das system es nicht eindeutig einordnen kann, dann deaktiviert sich es. das wird dem fahrer über zeichen im cluster & per signalton (evtl.) mitgeteilt.

@Corellian
Denke ich auch..aber kein längerer Programmcode ist komplett Fehlerfrei. Ich traue solchen Sachen (aktiven eingreifen ins Steuer) einfach noch nicht, das mag prima funkionieren im Normalfall 99.9% und dann ist Winter, Schnee auf der Strasse usw. und das System erkennt Fahrstreifen wo keiner ist..würde mich jedenfalls nicht wundern.

mayday schrieb:und das System erkennt Fahrstreifen wo keiner ist..würde mich jedenfalls nicht wundern.

der einwand deinerseits ist berechtigt. aber es gibt im moment bestrebung in der eu - zumindest - strassenmarkierungen & konsorten zu vereinheitlichen, und dadurch es diesen adas à la lane assist/lane departure warning usw. in der entscheidungsfindung später das leben leichter zu machen!

ein etwas aufschlussreiches pdf dsbzgl.:
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http://www.eurorap.org/media/130623/20110629-roads_20that_20cars_20can_20read_20june_202011.pdf (Archiv-Version vom 15.12.2013)

tesla s + kasachstan:
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https://www.youtube.com/watch?v=IDfnIkOvJ3c

mission accomplished :D

der hype um tesla geht weiter.

bild zeigt ein tesla-store in london. die leute stehen schlange, um eine anzahlung für das model Ξ zu tätigen. ohne zu wissen, wie die kiste ausschaut & welche genauen specs sie hat :ask:
bekannt sich nur ca-preis und angestrebte reichweite.
und das soll sich weltweit so abspielen ...
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erst heute stellt musk die kiste vor. mal schauen, was uns erwartet!?
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Bin gespannt, mit diesem Modell kann Tesla in den Massenmarkt einsteigen, könnte ein Meilenstein werden oder das Ende des Hypes ;)

@taren
die anzeichen dafür stehen nicht schlecht. die fangemeinde ist größtenteils zufrieden mit dem was zu sehen war, wissend, dass es sich dabei nicht um das fertige produkt handelt.

mittlerweile sind es über 230.000(!) reservierungen. und das bereits in 2 tagen. auch wenn angenommen die hälfte wieder einen u-turn hinlegt, ist das beachtlich. selbst das entfallen der staatlichen zuschüsse, die ab dem 200.000sten produzierten ev pro oem in den us nichtig werden, scheint die meisten nicht zu stören. wenn der staat diese zahl nicht nach oben hin korrigiert, dürften die wenigsten modell 3 käufer davon profitieren.

wenn es gut läuft für tesla, werden sie wohl innerhalb von 5-7 jahren wieder schwarze zahlen schreiben. gigafactory, ausbau sc-grid, anstehende fl's sowie noch 2 weitere modelle im mittleren/unteren preissegment ...

mayday schrieb am 15.03.2015:wie gesagt, es zählt doch ob es das gibt oder nicht, ob nun in NYC ist erstmal wurscht..meinetwegen auch Oberleitungen denkbar, Autos zapfen sich den Strom von dort wie auf dem Rummeplatz mit den Putschautos

Oh ja, führen wir wieder die O-Busse ein, welche man ja in den 90ern so "verflucht" hat.