SkyWay Capital - neuer Scam auf Raten?

FatBaron schrieb:Zwischen El Salvador und dem Atlantik befindet sich doch glatt noch ein anderes Land.

Die Route an der man baut ist die hier, aber ich glaube Peru ist noch Fragezeichen, da Unten gibt es ja immer Knatsch und Geldprobleme.

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Quelle: https://www.dw.com/en/germany-and-switzerland-to-help-build-coast-to-coast-railway-in-south-america/a-41825559

Die Jenny hat mal wieder in Sharjah gefilmt. Bei einem der neuen Ankergebäude fehlt noch ein ganzes Stockwerk, das andere versteckt sich noch in seiner Baugrube. Bei ca. 3:00 sieht man kurz ein paar Konstruktionen auf dem Dach vom Workshop/Lager rumliegen. Das dürfte aber nicht zum neuen uCont oder dem Doppel-uFlash passen, die sind breiter. Sonst gibt es gegenüber den Videos von Ende Dezember keinerlei Fortschritte.
https://www.youtube.com/watch?v=14Ek2wJOxK4

2.Video mit noch weniger zu sehen:
https://www.youtube.com/watch?v=21fbcS7cnog

FatBaron schrieb:Bei einem der neuen Ankergebäude fehlt noch ein ganzes Stockwerk

Ich glaube, dass da nichts mehr drauf kommt. Das, was aussieht wie Bewehrungsstäbe, die in den Himmel ragen (2:00), gehört zum Baugerüst.

Radfahrer schrieb:Ich glaube, dass da nichts mehr drauf kommt. Das, was aussieht wie Bewehrungsstäbe, die in den Himmel ragen (2:00), gehört zum Baugerüst.

Da oben kommt doch der uFlash an(oder was immer die da fahren lassen wollen). Die werden ja nicht von der letzten Stütze nach unten wollen.

FatBaron schrieb:Da oben kommt doch der uFlash an(oder was immer die da fahren lassen wollen). Die werden ja nicht von der letzten Stütze nach unten wollen.

Da hast du wahr. Kam mir auch in den Sinn. Vielleicht kommt noch was aus "Nicht-Beton" oben drauf. Sowas haben sie in Belarus ja auch.

EDIT: Sowas vom Prinzip her:

Radfahrer schrieb:Sowas vom Prinzip her:

Darauf freut sich der nächste etwas heftigere Sturm schon!

Nun braucht man nur noch 1 Monat um die neue Federung einzubauen. Etwas aufwändig finde ich die ganze Aktion schon. Die Arbeiter dort dürften zu den letzten fest Angestellten von UST bzw. SW-Plant gehören. Um mehr Leute zu bezahlen, müssten die Keuler mal wieder richtig loslegen.

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https://unitsky.com/news/Unitsky_String_Technologies_Inc_developed_a_new_transport_improvement

Oh und ein kleines Video ist auch da:
https://www.youtube.com/watch?v=lJfqjR7NnM0

FatBaron schrieb:Nun braucht man nur noch 1 Monat um die neue Federung einzubauen.

Ich finde es witzig, in der ganzen Branche ist es üblich das Fahrzeuge, zumindest im Personenverkehr, über eine Luftfederung verfügen. Einzig bei Lokomotiven sitzt der Fahrzeugrahmen über Federpakete auf den Drehgestellen auf, die haben dann eine Zug/Druckstange als Drehmomentenstütze zum Fahrzeugrahmen. Mit der Konstruktion spart man sich Drehzapfen und hat eine bessere Führung in Kurvenradien plus mehr Komfort. Vieleicht sollte ich Onkel Yu mal einladen auf einer echten Lok mitzufahren, dann kann ich ihm mal erklären was er so in den letzten 40 Jahren verpasst hat. :D Was für Komiker!

Als Student habe ich ein Praktikum bei der Bahn gemacht. Wir hatten damals eine total altmodische Technologie, die Fahrzeuge fuhren zur Instandsetzung einfach in die Halle und nach getaner Arbeit auch ganz einfach wieder raus. Wenn ich mir überlege, was wir damals versäumt hatten, wenn wir jeden Waggon und jede Lok mit Schwerlastkränen und Spezialgestellen in die Werkstätten gebracht hätten.
Also diese Möglichkeiten die Arbeiten unglaublich kompliziert und teuer zu machen, die wurden damals bei der Bahn einfach komplett übersehen.

califix schrieb:Wir hatten damals eine total altmodische Technologie, die Fahrzeuge fuhren zur Instandsetzung einfach in die Halle und nach getaner Arbeit auch ganz einfach wieder raus.

Deswegen wird sich soetwas wie die Eisenbahn, genau wie dieses Internet, niemals durchsetzen.

califix schrieb:Wenn ich mir überlege, was wir damals versäumt hatten, wenn wir jeden Waggon und jede Lok mit Schwerlastkränen und Spezialgestellen in die Werkstätten gebracht hätten.

Da fällt mir doch gleich dieser hier ein:
https://www.youtube.com/watch?v=LCjo9zBI1FE

Immerhin, man bastelt jetzt an einer Lösung für die Stromversorgung.

— The track above the ground eliminates the need for grounding, pollution, and accidental contact with pedestrians and vehicles. Thanks to this technology, there is no need for a third rail as in the subway.

Quelle: https://unitsky.com/news/ust_develop_a_rolling_track

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Dürfte aber nur für die Pods auf dem Gestell funktionieren. Vorausgesetzt man bekommt die Lächerlichkeit einer guten Isolation hin versteht sich. Bin mal gespannt mit welcher Spannung und möglicher Stromstärke die da ran gehen wollen. Die Container-Pods brauchen schon ein paar KW um wenigstens einen Hauch von Geschwindigkeit zu zelebrieren.
Aber natürlich nur wenn man die richtigen Räder (er)findet. Mit dem was da in der Konstruktionszeichnung verbockt wurde läuft das eh nicht.

Selten so gelacht! Die Heiopeis forschen also daran, welches Material denn den elektrischen Strom so am besten leitet? Bei der richtigen Bahn, also da wo man seit Jahrzehnten Passagiere und Güter transportiert ist das schon etwas länger bekannt.
Im Zusammenhang mit der Prüfung von Kabeln und Leitungen habe ich mich mit dem Thema etliche Jahre beschäftigt, aber nicht im Bastelkeller sondern in einem richtigen Prüflabor.
Soviel sei verraten: so wie die Jungs das vorzeigen funktioniert eine Messung der elektrischen Leitfähigkeit eben nicht. Und eine Materialprüfung an Isolatoren übrigens auch nicht. Richtige Prüflabore haben Kraftmessmaschinen mit Sensoren für Kraft und Weg und nicht eine simple Hydraulikpresse, mit der man Kugellager montiert.
Und falls das eine Doppelleitung werden soll, also 2 Leiter mit Isolator dazwischen, dann können die sich schon mal Gedanken machen, wie ein Überschlag nicht zu einem stehenden Lichtbogen führt und dabei möglicherweise den Isolator und dann später auch die Leitung total abbrennt.

califix schrieb:Bei der richtigen Bahn, also da wo man seit Jahrzehnten Passagiere und Güter transportiert ist das schon etwas länger bekannt.

Ich finde es ja ehrlich gesagt immer wieder interessant, wie es möglich ist, die nötige Leistung über einen gleitenden Stromabnehmer zu bringen. Vor einigen Wochen war mal schöner Frost, da war die ganze Landschaft beleuchtet. interessanterweise immer kurz vor dem Einfahren in einen Bahnhof am meisten. Wird da über Rückeinspeisung gebremst?

@califix
Tja, die einen können was und die anderen hängen halt wissenschaftlich noch weit hinterher und sehen den Wald vor lauter Bäumen nicht. Bei UST folgt eben Innovation auf Innovation.

EagleEye44 schrieb:Innovation

Ich würd mal die Bedeutung von Innovation nachschlagen ;)

Skyway sollte im Ernstfall die Frontversorgung übernehmen.

EagleEye44 schrieb:Bei UST folgt eben Innovation auf Innovation.

Klar, ganz SkyWay ist sowas von innovativ.
SW gibt dem Begriff Innovation sogar eine ganz neue Bedeutung wie es scheint.
Deshalb fahren die ja auch schon weltweit damit 😏

EagleEye44 schrieb:Tja, die einen können was und die anderen hängen halt wissenschaftlich noch weit hinterher und sehen den Wald vor lauter Bäumen nicht. Bei UST folgt eben Innovation auf Innovation.

Ich glaub es reicht jetzt langsam mit den Ein- und Zweizeilern. Geht auf bisherige Fragen auch mal ein oder lass es.
Wenn du nicht an einer Diskussion interessiert bist, dann liess still und leise mit. Bin auch hauptsächlich Lurker hier.

EagleEye44 schrieb:Bei UST folgt eben Innovation auf Innovation.

Da muss ich mal EagleEye in Schutz nehmen... die sind wirklich sehr Innovativ, was die Abzocke von Leuten angeht. Da jagt eine Investitionsoption die andere und die Aktionen werden auch regelmässig verlängert, um auch jedem die Chance zu geben, sein Geld zu verlieren :D