SkyWay Capital - neuer Scam auf Raten?

Da ich ja kognitiv eingeschränkt bin und einen kleinen Piepmatz habe: Könnte mal einer von den mitlesenden Großschwanzundkopfigen aka Keuler die Form des Schienenkopfes bei SkyWay erläutern. Muss doch einen höheren Sinn haben, warum diese nicht abgerundet sind, der sich mir - der Sohn eines räudigen Köters und einer streunenden Katze - nicht erschließen kann.

Verstehe ich den Schuster da richtig? Er meint das sich Material weniger abnutzt wenn die ganze Schiene mit den Flächen der Räder befahren wird? Zumindest kreidet er doch bei der Bahn an das es dort quasi einen zu kleinen Reibungspunkt mit zu hohem Gewicht gibt?! Da spielt doch aber auch der Punkt Hitzeentwickkung und so eine Rolle oder? Bin halt gar nicht vom Fach aber das klingt doch schon wieder nach Schwachsinn hoch 1000...

194 Jahre nach dem Bau der ersten Eisenbahnstrecke stellt die Bahn fest, dass sie bisher alles völlig falsch gemacht hat.

Danke, Unnützki!

@SegaSaturn

SegaSaturn schrieb:Er meint das sich Material weniger abnutzt wenn die ganze Schiene mit den Flächen der Räder befahren wird?

Geringerer Druck bedeutet weniger Abnutzung, dadurch halten die Strings 100 Jahre wartungsfrei. So sehen es jedenfalls Alkoholy & seine 700 Inschenjöre, also ist es für little Chris eine unhinterfragbare Tatsache:

Wo sonst sollen denn die gewaltigen Einsparungen in Bau und Unterhalt herkommen?

geeky schrieb:Ein Musterbeispiel des "intellektuellem Debilismus", von dem Alkoholy jüngst sprach, lieferte uns aller Chrissy hier ab:

Hast du wirklich etwas anderes erwartet? Doch nicht vom Schusterkind. :D

oldzambo schrieb:Stahl hält Zugkräfte im Beton aus (welch Innovation!!!) (...)

Das Patent auf Stahlbeton gibt es ja erst seit 1867, und ich dachte immer die wollten damals einfach nur überflüssige Stahlstangen (Moniereisen) loswerden und haben die deswegen im Beton versteckt. Wieder was gelernt!

oldzambo schrieb:Durch Ziehn der Strings wird Druck nach oben aufgebaut und der Beton wird fest (3:08)

Da möchte man bei ihm doch mal einen richtigen Schlüpperzieher machen! Glaubt er, wenn der Schlüpper dann auf Höhe der Ohren ist, das bei ihm dann auch was fest wird in der Hose? *kopfschüttel*

oldzambo schrieb:Wenn man Zahnseide spann, kann man sie mit x-beliebigen Gewichten belasten, es wird nicht reißen (bitte mal mit 50 kg experimentell validieren, Dr. Schuster :-) (3:40)

Dick genug geflochten wird das sogar gehen, dummerweise wohl nur statisch und nicht dynamisch. Wer mit dem Begriff "statisch" nicht viel anfangen kann, der soll mal das Video von "Wetten das! ansehen! Man stellt da einen 8t Lkw auf vier Biergläser. Dynamisch wäre wenn er draufscheppert, mal sehr vereinfacht ausgedrückt. Das Statisch/Dynamisch war mit einer der Todespunkte für Anatolys Zauberbetonmasten. :)

50 Jahre Fernsehen - 1981: Ein Lkw auf 4 Biergläser! Die Mutter aller Wetten bei "Wetten, dass"!

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oldzambo schrieb:Schiene ist im übrigen patentiert (5:00)

Dann wird er doch bestimmt eine Patentnummer haben. Wobei die auf die Kabeldurchführungen wohl wirklich ein Patent erteilt bekommen haben, dummerweise sind die weder die ersten noch die einzigsten. Ich war ja am überlegen das Patent anzufechten, aber ehe das DPMA da mal durch ist wird der Scam schon von der Bildfläche verschwunden sein. Und ich werfe gutes Geld nicht schlechtem hinterher.

oldzambo schrieb:Schienen (also von den Zügen, die tatsächlich fahren) sind kegelförmig (5:00)

Da sieht man mal das Schusterkind ist der wahre Sofa-Laie, die Schienenprofile sind mitnichten Kegelförmig aufgebaut, es sei denn man sieht den breiten Fuß als unterste Kegelbasis, aber das ist Unsinn. Was dagegen wirklich Kegelförmig aufgebaut ist das sind Laufräder, die haben innen einen größeren Durchmesser als Außen. Hier mal das Wikipediabild dazu:

Schwuppdiwupp schrieb:Könnte mal einer von den mitlesenden Großschwanzundkopfigen aka Keuler die Form des Schienenkopfes bei SkyWay erläutern. Muss doch einen höheren Sinn haben, warum diese nicht abgerundet sind, der sich mir - der Sohn eines räudigen Köters und einer streunenden Katze - nicht erschließen kann.

Werden die nicht können und wenn kommt wieder nur Stuß dabei raus.
Allerdings sind auch die angeblichen Zauberschienen, und ihre 10.000 unterschiedlichen Versionen davon, abgerundet aufgebaut. Geht nunmal nicht anders wenn man Vierkantrohre von der Stange kauft. :D

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SegaSaturn schrieb:Verstehe ich den Schuster da richtig? Er meint das sich Material weniger abnutzt wenn die ganze Schiene mit den Flächen der Räder befahren wird? Zumindest kreidet er doch bei der Bahn an das es dort quasi einen zu kleinen Reibungspunkt mit zu hohem Gewicht gibt?! Da spielt doch aber auch der Punkt Hitzeentwickkung und so eine Rolle oder? Bin halt gar nicht vom Fach aber das klingt doch schon wieder nach Schwachsinn hoch 1000...

Vom Prinzip her hat er Recht, weniger Druck ist auch gleich verbunden mit weniger Abnutzung. Wär hätte das gedacht?
Nun ist es aber so das Eisenbahnen eine bestimmte Achslast bevorzugen, in Deutschland liegt die bei rund 21t pro Radsatz, also jede Radscheibe bringt einen Druck von 10t auf die Schiene. Bedeutet aber auch das ein Vierachsiger Waggon, Leermasse + Ladung seine 80t wiegen darf. Auf diese Achslast wird jetzt die Strecke aufgebaut, spricht Unterbau, Schwellenabstände etc., das ganze wird in Streckenklassen eingeteilt. Wer mehr zu den Streckenklassen wissen mag: Wikipedia

Zur Verdeutlichung mal eine Wagenanschrift mit Lastenraster:

Original anzeigen (2,8 MB)

Zu 1:

Das ist das internationale Lastenraster, man sieht das der Waggon in Streckenklasse "A" mit 39,5t beladen werden darf, in Streckenklasse "D" darf man 60,5t laden. Man sieht auch das es im S-Raster steht, das bedeutet bis 100 Km/h darf man das zuladen, im 120er-Raster (einige Länder verwenden auch das politisch unkorrekte "SS" :) ) darf er nicht beladen sein, aber Leer dürfte er 120 Km/h laufen.

Zu 2:

Das ist ein nationales Raster und gilt für Deutschland (DB), in Streckenklasse "CE" dürfen 84,5t zugeladen werden.

Zu 3:

Das ist das Eigengewicht vom Waggon, das gute Stück wiegt 35,2t leer.

geeky schrieb:Geringerer Druck bedeutet weniger Abnutzung, dadurch halten die Strings 100 Jahre wartungsfrei. So sehen es jedenfalls Alkoholy & seine 700 Inschenjöre, also ist es für little Chris eine unhinterfragbare Tatsache:

Wie etwas weiter oben erklärt vom Prinzip richtig, aber was unsere kleine Suffnase mal wieder unterschlägt, oder gar nicht auf dem Radar hat, das sind die Kräfte die auf seine "anti-derailment Wheel" wirken. Jeder kann sich vorstellen das ein Fahrzeug nunmal nicht einfach Stur gerade aus läuft, er wird durch viele Kräfte (zb. Seitenwinde oder Kurvenfahrten) nach links/rechts drücken und diese Kräfte müssten die Seitenführungen abfangen, bei normalen Eisenbahnlaufrädern gibt es dafür den Spurkranz und das Kegelfömige Profil. Dadurch kommt der Sinuslauf von Eisenbahnfahrzeugen zustande. Das Bild von Wikipedia ist zwar etwas klein, aber eventuell kann man in dem Animated Gif ja einiges erkennen.


(Quelle: Wikipedia)

Nun könnte man ja sagen das bei Zylindrischen Rädern (ScamWay nutzt sowas, weil mehr kriegen sie nicht hin) sowas nicht auftritt, wirklich nicht? Und wo gehen dann die ganzen Seitenkräfte hin, was baut sie ab? Aber man sollte bei dem Scam nicht zu tief bohren, weil dann stößt man auf einen großen Haufen Scheiße.

geeky schrieb:Wo sonst sollen denn die gewaltigen Einsparungen in Bau und Unterhalt herkommen?

Was noch zu beweisen ist!

Mist, Bearbeitungszeit abgelaufen. Da macht Youtube mir doch glatt einen Videovorschlag. :D

Rad Movie - Aus dem Leben eines Spurkranzes

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Thorsteen schrieb:Vom Prinzip her hat er Recht, weniger Druck ist auch gleich verbunden mit weniger Abnutzung. Wär hätte das gedacht?

Nein, hat er nicht bei dieser Konstruktion -> der Satz ist nur auf Papier in der Theorie allgemein gültig.
Diese Fahrzeuge werden genauso viel Radvolumen und Schienenvolumen als Verschleißvolumen verlieren.(in den Verschleißtheorien von Archard und Reyes geht der Kontakt mit seiner Fläche NICHT ein).
Zylindrische Räder bei Schienenfahrzeugen haben nur Nachteile:
- der Kontakt ist aufgrund von Toleranzen trotzdem punktförmig
- der Kontakt ist bei kegligen Rädern kontrolliert, sprich der Kegel liegt mit seiner Matelfläche immer tangential zum Schienenkopfradius
- keglige Radsätze sind selbstzentrierend, auch nach Abnutzung
- "zylindrische" Räder werden einen Eigenlenkverhalten entwickeln..und zwar abhängig von der Schienennutzung
- die Nixnutzki Konstruktion hat mehr Lager und Wellen, da kein Spurkranz
usw. ich habe hier zwei volle Ordner die das beschreiben...

Aber das ist der Stand eines CS - hat tatsächlich die ganze Bahnindustrie gepennt und hat keine Ahnung...oder ist es doch umgekehrt.

Warum gibt es eigentlich hier noch keine weiteren Kommentare?

SkyWay - Disrupting Transportation and Mobility - Dassault Systèmes

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Hat sich schonmal jemand an 3DS gewandt und gefragt, ob die jeden Blödsinn, der mit ihrer Software gemalt wird, veröffentlichen?

geeky schrieb:Ein Musterbeispiel des "intellektuellem Debilismus", von dem Alkoholy jüngst sprach, lieferte uns aller Chrissy hier ab:

In Österreich gibt es seit einigen Jahren eine mittlerweile über die Landesgrenzen hinaus bekannte Veranstaltung namens "das goldene Brett". Dabei wird alljährlich der größte antiwissenschaftlichste Unsinn mit dem eben so lautenden Preis ausgezeichnet. Wäre der Knabe nicht so unwichtig im Vergleich zu den anderen Kandidaten, hätte er wohl hervorragende Chancen...

derwolf45 schrieb:In Österreich gibt es seit einigen Jahren eine mittlerweile über die Landesgrenzen hinaus bekannte Veranstaltung namens "das goldene Brett". Dabei wird alljährlich der größte antiwissenschaftlichste Unsinn mit dem eben so lautenden Preis ausgezeichnet. Wäre der Knabe nicht so unwichtig im Vergleich zu den anderen Kandidaten, hätte er wohl hervorragende Chancen...

Ich fürchte das wäre eine zu große Auszeichnung für Unnützki. Vielleicht das rostige Brett, fürs Lebenswerk, das ganze geht ja schon 40 Jahre.

Was ist der Nixnützky jetzt eigentlich? Chef-Konstrukteur oder Chefdesigner oder beides, oder ist Designer und Konstrukteur bei ScamWay eh das gleiche?

oldzambo schrieb:Was ist der Nixnützky jetzt eigentlich? Chef-Konstrukteur oder Chefdesigner oder beides, oder ist Designer und Konstrukteur bei ScamWay eh das gleiche?

Ja nach Video/Bericht ist er alles und auch nichts, je nach dem wie hoch der Pegel ist wird er sich einfach was aus dem Hut zaubern. Aber ist auch egal, weil das was er da "konstruiert" hat ist Unsinn und im Massentransport einfach nicht sinnvoll einsetzbar. Und bei vielen Sachen merkt man den Retro-Modus sehr deutlich.

oldzambo schrieb:Was ist der Nixnützky jetzt eigentlich?

Hat er nicht einmal in einem Prozess ausgesagt, dass er mit der Firma Skyway eigentlich nix zu tun hat und das Ganze nur Spenden von Gönnern sind? Finde gerade den Link so auf die Schnelle nicht...

Ich persönlich warte ja nur auf die Verkündigung seiner Offenarung als Messias :-)

oldzambo schrieb:Was ist der Nixnützky jetzt eigentlich? Chef

Je nach dem was Du fragst:
-> wenn man nach Dividende fragt, ist er nur Ingenieur der keine Infos zu den Finanzen hat
-> wenn man einen Preis zu vergeben hat (den er sich selbst sponsert) ist er CEO
-> fragt man nach den ausgeschiedenen Abtrünnige, ist er nicht ihr Vorgesetzter gewesen...
usw.

Abahatschi schrieb:Je nach dem was Du fragst:
-> wenn man nach Dividende fragt, ist er nur Ingenieur der keine Infos zu den Finanzen hat
-> wenn man einen Preis zu vergeben hat (den er sich selbst sponsert) ist er CEO
-> fragt man nach den ausgeschiedenen Abtrünnige, ist er nicht ihr Vorgesetzter gewesen...
usw.

Also wie Thorsteen schon schrieb, er is alles und auch nichts ;-)

laut SkyWay_presentation2017_EN.pdf ist Alkoholys Türschild größer als die ganze Tür:

"General designer of the innovative SkyWay technology and string transport Anatoli Yunitski is a scientist and inventor, the author of over 200 scientific papers, 18 monographs and more than 150 inventions in the spheres of construction, transport, machinebuilding, electronics and chemical industries. The creator of SkyWay and geocosmic transportation systems, as well as a range of transport and infrastructure projects based on string technologies. The leader of two UN projects, the member of the USSR Federation of Cosmonautics. President of the SkyWay Group of Companies. General designer of SkyWay Technologies Co."

Oh mein Gott, er ist GOTT!

@geeky

irgendwie erinnert mich das an so einige "moderne" Berufsbezeichnungen :D

geeky schrieb:the author of over 200 scientific papers

Im deutschsprachigen Raum nennt man das auch Toilettenpapierdesigner XD

Es ist ohnehin widersinnig, Unnützkys absurde Hirnwinde "scientific" zu nennen. Allein sein jahrzehntelanges Festhalten am "Orbitalring" zeigt doch, daß er Wissenschaft höchstens vom Hörensagen kennt. Aber für Blinde erscheint eben schon ein Einäugiger als Messias...