@Quarks @skep et al:
Was ist jetzt mit dem Austausch der Flieger? Schon vergessen - die wurden ja nach der gerade mal modernen Twoofer - Spekulationen auf recht abenteuerliche Weise ausgetauscht gegen ferngesteuerte 767 - Nachbauten.
Also: Wie und wo wurden die Austausch - Flieger
mit genau den gleichen Teile - Seriennummern und einer Fernsteuer - Einrichtung, die nach dem Crash nicht nachweisbar ist gebaut?
Wie wurden diese Maschinen zu einem Start - Flughafen in erreichbarer Nähe des Austauschs gebracht, ohne dass dies registriert wurde?
Wie sind diese Maschinen von dort gestartet, haben eine große Strecke im Tiefflug zurückgelegt, ohne bemerkt zu werden (Nein, HirnExe, sie mussten nicht fotografiert werden, ein paar tausend Zeugen hätten vollkommen gereicht.
Das waren 3 von etwa 30 Fragen, die die Truther - Kolonne befriedigend beantworten muss, dann können wir mit den nächsten Fragen weitermachen.
(wir sind hier noch nicht so weit, den Austausch selbst zu analysieren
:D )
Ida schrieb:Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die Frage interessant, wie die Fllugzeuge unbemerkt von den amerikanischen Sicherheitsbehörden in die Türme fliegen konnten.
therealproton schrieb:Außer dem Korrosionsschutz sind bei Stahlkonstruktionen auch besondere Brandschutzmaßnahmen zu treffen, die eine dämmende, abschirmende und Wärme abführende Wirkung haben. Dies ist notwendig, da etwa dünnwandige Stahlträger eine schnelle Wärmeleitfähigkeit haben, dadurch sehr schnell bei einem Brand erhitzen und ihre Festigkeit verlieren.
