Was geschah mit Flug MH370?

berlinandi schrieb:Richtig , solange man die Navigation mit den Kreiselinstrumenten macht , was jedoch bei Heading (bei eingeschalteten AP wohlgemerkt ) nicht der Fall ist . Deine Frage war bei ausgeschalteten AP , du hast nicht gefragt was passiert wenn man den (eingeschaltetten ) AP im Modus Heading ( nicht INS ) beibehält ,sry . Normal fliegt man bei eingeschalteten AP mit dem Modus INS .

On Mar 15th 2014 ......Movements of the aircraft until the aircraft left Malaysia's primary radar coverage were consistent with deliberate action by someone on the aircraft. ->>>>>>>>> The primary radar target, so far believed but not confirmed to be MH-370, could today be identified as MH-370 <<<---- with the help of new data received from the satellite data provider. The aircraft could have flown on for 7 hours, the last trace of the aircraft was identified at 08:11L (00:11Z Mar 8th). "Due to the type of satellite data we are unable to confirm the precise location of the plane when it last made contact with the satellite." However, the investigation was able to determine that the last communication was in one of two corridors: "the northern corridor stretching approximately from the border of Kazakhstan and Turkmenistan to northern Thailand or the southern corridor stretching approximately from Indonesia to Southern Indian Ocean." The investigation team is working to further refine the information. The search in the South China Sea and Gulf of Thailand has been ended. "In view of this latest development the Malaysian Authorities have refocussed their investigation into the crew and passengers on board. Despite media reports, that the plane was hijacked, I wish to be very clear we are still investigating all possibilities as to what caused MH-370 to deviate from its original flight path."

Besser man kommuniziert mir Dir nur öffentlich. Vielen Dank für die aufschlussreichen Informationen. t

berlinandi schrieb:deine Frage bezog sich auf einen Flug mit einer B777 mit abgeschalteten AP .

Nehmen wir hier mal an eine B-777-200ER startet in Japan. Angenommen der Pilot fliegt auf manuell HEADING 180° und fällt dann in Ohnmacht, dann fliegt die Maschine erstmal wie MH370 über Malaysia hinweg und dreht dann irgendwann in einem Linksturn von allein ab nach Australien um dem magnetischem Südpol auf diesem Wege zu erreichen ?

Bereits m Donnerstag, den 5.Juni 2014, wurden um 14.00 Uhr die Signale der Transponder der Flugzeuge für den Empfang an die Radaranlagen der zivilen Flugsicherungen in Wien (Österreich), Bratislava (Slowakei), Prag (Tschechien) und Karlsruhe (Deutschland) ausgeschaltet.

Zu dem Zeitpunkt des Massenausfalls der Flugtransponder fand in Ungarn eine Übung der N.A.T.O. statt.

Thema des Manövers der N.A.T.O. war die elektronische Kampfführung, speziell das Ausschalten der Transponder von Flugzeugen mit dem Einsatz von Störsignalen.

Das finde ich in der Tat auch sehr interessant!

bennamucki schrieb:Kann es sein, daß Du Dich an den geschwungenen Linien orientierst und denkst, daß die Richtung der Linien auf den magnetischen Pol zeigen?

Enterprise1701 schrieb:Tatsächlich passt aber gerade bei dem Ölplattformmitarbeiter Zeitpunkt und Örtlichkeit,