Was geschah mit Flug MH370?

@Torric63

Es wird jedenfalls eine Menge zu lesen geben. Das ist immer gut, denn je mehr man zu lesen bekommt desto mehr findet man über das man diskutieren kann.

Und was bedeuten schon "Neuigkeiten" ? Man kann auch selbst Neuigkeiten finden wenn man mehrere Details, die einzeln für sich gesehen unspektakulär scheinen, zusammenführt. Schon kann sich das Gesamtbild verändern und man hat sich die "Neuigkeiten" selbst erarbeitet.

Mal abwarten was Malaysia da für ein Werk veröffentlichen wird in ca. 16 Stunden.

@DearMRHazzard

Um wieviel Uhr ist denn mit der Veröffentlichung zu rechnen?

Ich bin sehr gespannt darauf aber fürchte auch da kommt nicht allzu viel....

Wo findet man das Dokument dann? Vielleicht gibt es ja doch neue Gesprächsgrundlagen.

Paradiddle schrieb:Um wieviel Uhr ist denn mit Veröffentlichung zu rechnen?

Soweit ich informiert bin werden um 03:30 Uhr mitteleuropäischer Zeit (09:30 Uhr MYT) die Angehörigen der Opfer unterrichtet vom malaysischen Transportministerium unter Ausschluss der Öffentlichkeit. 5 Stunden später, um 08:30 Uhr mitteleuropäischer Zeit (14:30 Uhr MYT) ist mit dem öffentlichen Release zu rechnen.

Möglicherweise könnten die ersten "Leaks" durchsickern ab ca. 04:00 Uhr mitteleuropäischer Zeit durch einige Angehörige der Opfer. Mal schauen.

Paradiddle schrieb:Wo findet man das Dokument dann?

Ein Link wird es hier sofort geben sobald einer verfügbar ist. Mach Dir darum mal keine Gedanken, das geht in dem Thread hier rasend schnell alles ;).

DearMRHazzard schrieb:Es wird jedenfalls eine Menge zu lesen geben. Das ist immer gut, denn je mehr man zu lesen bekommt desto mehr findet man über das man diskutieren kann.

Hoffentlich. Ich denke da kommt nix Neues. Aber lassen wir uns mal überraschen.

@DearMRHazzard

1500 Seiten ? Wow !
Da bin ich mal gespannt .... bietet sicher ne Menge
Interpretationsmöglichkeiten ....

Live-Updates :

- Danica Weeks, die Witwe von Paul Weeks, kritisiert die malaysische Regierung das sie nur 48 Stunden vor der Veröffentlichung des Abschlussberichts darüber informiert wurde nach Kuala Lumpur zu kommen um dort am Next-of-Kin-Briefing teilzunehmen. Für die Reise von Australien nach Kuala Lumpur sollte sie selbst finanziell aufkommen. Sie sieht sich ausser Stande innerhalb von 48 Stunden eine 6000 km weite Reise zu organisieren und das Geld dafür hat sie leider auch nicht. Das macht sie sehr wütend, denn sie wäre sehr gern dabei gewesen.

http://www.abc.net.au/news/2018-07-30/queensland-mum-short-notice-mh370-final-report/10051196

- Der Abschlussbericht wird den Angehörigen der Opfer von MH370 präsentiert von folgenden Personen......

1.) Dato' Dr. Kok Soo Chon (Chefermittler)
2.) Datuk Dr. Mohd. Shah Mahmood (leitender Ermittler)
3.) Capt. Abdul Wahab Ibrahim (leitender Ermittler)
4.) Mohan Suppiah (leitender Ermittler)

Live-Updates :

- Das Next-of-Kin-Briefing ist zu Ende

- Die Schwester von Cpt.Shah zeigt sich sehr erleichtert das kein einziges negatives Wort geäussert wurde über ihren Bruder im Abschlussbericht

- Einige Angehörige der Opfer sind unzufrieden mit dem Abschlussbericht. Er soll ungenaue Angaben enthalten bzgl. des Flight-Manifests und der Kabinencrew

- Auf dringende Fragen der Angehörigen der Opfer wurde seitens der Ermittler oft nur ausweichend und ungenau eingegangen

- Der Abschlussbericht enthält keinerlei Schlussfolgerungen und gibt keine Antworten

(Quellen : Kommt alles über Twitter momentan)

@DearMRHazzard

Danke für das fleißige Updaten !

(Bericht gibt keine Antworten .... klingt nicht gut ... )

@Torric63

Schauen wir gleich mal was alles drin steht in dem Ding.

DearMRHazzard schrieb:das kein einziges negatives Wort geäussert wurde über ihren Bruder im Abschlussbericht

Das finde ich durchaus interessant, zumal ich davon ausging, dass Shah als Hauptverdächtiger galt.

@DearMRHazzard

1500 Seiten ist eine Menge Lesestoff !
Ich bin gespannt !

Hast Du eigenltlich diese Nacht „durchgemacht“ ?

@User9247

Es wird wohl erneut so wie schon bei der FI vor 3.5 Jahren - Die Ermittler sehen ihre Aufgabe nicht darin Schuldzuweisungen zu machen.

Eingangszitat der FI :

The sole objective of the investigation is
the prevention of future accidents or incidents and
not for the purpose to apportion blame or liability

Die Pressekonferenz LIVE :

http://www.astroawani.com/live-tv

Der MH370-Abschlussbericht

http://mh370.mot.gov.my/MH370SafetyInvestigationReport.pdf (Archiv-Version vom 30.07.2018)
http://mh370.mot.gov.my/appendix.html (Archiv-Version vom 30.07.2018)

Verantwortung, Alarm zu geben, lag bei Kuala Lumpur, wird hier eingeräumt, die ominöse Aussage des "Cpt." soll als Frage verstanden gewesen sein.

MH370 was also operating in the airspace delegated to KL ACC and the last air-ground radio contact was with KL ACC. Hence the provision of alerting service for MH370 rests with KL ACC.These uncertainties were further compounded by the Duty Despatcher, based on MAS Flight Following System (FFS), who mentioned that the aircraft was over the Cambodian airspace when in fact the filed flight plan routing did not include flying over the Cambodian airspace.

Added to these confusions, for reasons best known to him, the MAS Captain from the Technical and Development Department, Flight Operations spoke to KL ACC saying that the aircraft did not leave the Malaysian airspace. When interviewed, the Captain insisted that he was asking a question rather than making a statement. This conversation was recorded at 0521.23 MYT:

S. 63 im pdf

Danke für den Link.
Die 449 Seiten sind nun akribisch zu sichten.
Mal sehen, was die neue Regierung daraus macht.
Wir schauen mal nach “neuen Details“.

Das Militär hat MH370 in Echtzeit gesehen:

On the day of the disappearance of MH370, the Military radar system
recognised the ‘blip’ that appeared west after the left turn over IGARI was
that of MH370.

S. 65 pdf

Die französische Flaperon-Analyse findet sich in den Appendices (1.12A)

Wow.......

At 1801:59 UTC [0201:59 MYT] the data showed the “blip” on a heading of 022°, speed of 492 kt and altitude at 4,800 ft. This is supported by the “blip” detected by Military radar in the area of Pulau Perak at altitude 4,800 ft at 1801:59 UTC [0201:59 MYT]. At 1803:09 UTC [0203:09 MYT] the “blip” disappeared, only to reappear at 1815:25 UTC [0215:25 MYT] until 1822:12 UTC [0222:12 MYT], about 195 nm from Butterworth, on a heading of 285°, speed of 516 kt and at an altitude of 29,500 ft.

MH370 soll nur 1500 Meter hoch über die Strasse von Malakka hinweg gedonnert sein, und niemand auf der am meist befahrenen Wasserstrasse Asiens hat etwas gesehen oder gehört davon.

Heading 22° bedeuteten zu diesem Zeitpunkt ein Flug zurück nach Nordosten Richtung Thailand.

Ab 18:03 UTC verschwand MH370 dann plötzlich und muss dann steil nach oben gezogen sein in dem Moment um mit einer Steigrate von 2058 ft/min an Flughöhe zu gewinnen um schliesslich auf 29.500ft zu enden um 18:15.25 UTC.