Was geschah mit Flug MH370?

Mach 0.84 bis zum Linksturn bei IGARI. - dann wenn du hast die Tabelle - oder Computer fur Rechnung der R fur Kurve des Flugzueges, so kannst du es direkt rechnen-

Nach Skyvector ist von Igari zu dem vietnamesischen Luftraum cca 4.1 Nm - annahernd nach mich

Hier ist mal ein schönes Bild wie das ausgesehen haben muss als MH370 die Insel Penang umrundete auf 35000ft......

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(Quelle : DearMRHazzard)

Vom Sitz des Co-Piloten waren die Lichter dort unten sicherlich ein sehr schöner Anblick wenn man die B777-200ER um seine Längsachse nach rechts rollte um einen schönen Turn zu fliegen.

Ja, aber weisst du wie war dort das Wetter in dieser Nacht, wenn dort MH370 flog?

@bati1za

Das lässt sich locker feststellen und auch 1:1 eingeben in den Simulator. Ist aber sehr viel Aufwand wie ich finde. Mir war bislang nur wichtig die richtigen Windverhältnisse simulieren zu lassen. Alles andere kommt noch irgendwann. Ich muss dieses komplexe Ding erstmal irgendwie kapieren. Das ist schon schwierig genug.

Noch Frage: wie soll die Neignung des Flugzeugs sein - wieviel Grad?

Letadlo v zatáčce Zadejte:
Rychlost letadla - Geschwindigkeit 800 km/h
Náklon letadla - Neigung - 30°
Gravitační koeficient 9,81

Přetížení 1,15 G
Poloměr zatáčky R der Kurve - 8 719 m = 4,70788336933 Nm
Obvod zatáčky 54 783 m
Trvání jedné zatáčky - Zeit der Kurve: 247 s
Úhlová rychlost 1 °/s

Beispiel fur MH370

So MH370 konnte 600 m in dem vietnamesischen Luftraum sein.

@DearMRHazzard

Find ich gut, dass Du jetzt einen Simulator hast.

Zu dem Linksturn mit einleitenden Rechtskurve:

Ich nehme an, der AP ist schon so ausgelegt, dass er möglichst wirtschaftlich und sicher fliegt, also, 270 Grad links mit derzeitiger Geschwindigkeit vs größerer Radius (rechts ausholen) um gleiches Ziel zu erreichen.

Flieg doch mal langsamer und guck ob der Sim ab einer gewissen Geschwindigkeit die Kurve dann direkt einleitet.

Letadlo v zatáčce Flugzeug in der Kurve
Zadejte - Datei:
Rychlost letadla - Geschwindigkeit 800 km/h
Náklon letadla - Neigung - 30°
Gravitační koeficient 9,81

Přetížení 1,15 G
Poloměr zatáčky R der Kurve - 8 719 m = 4,70788336933 Nm
Obvod zatáčky 54 783 m
Trvání jedné zatáčky - Zeit der Kurve: 247 s
Úhlová rychlost 1 °/s

Beispiel fur MH370

So MH370 konnte 600 m in dem vietnamesischen Luftraum sein.

Leider muss ich die Ausdrucken im Worterbuch finden.

Guten Abend,

ich glaube an der FS-X Front kann ich für etwas Klarheit sorgen.

@DearMRHazzard
Ich gehe davon aus, dass du das Heading meinst.
Ausgangslage: Das Heading steht zunächst auf 025°, du drehst dann das Heading auf 241°.

Die Frage ist "wie du drehst".

Wenn du das Heading ausgehend von 025° erhöhst (Rechtsdrehen des Knopfes) auf 241°, dann passiert folgendes (bei Bedarf dazu eine Kompassrose ansehen):

Die Nase dreht langsam in Richtung Kurs 090° (Ost), will weiter drehen in Richtung 180° (Süd) bis sie bei 241° (West) angekommen ist.
Währenddessen das Flugzeug langsam von 025° auf 090°,180° usw. dreht, bist du mit deinem Zielheading (241°) aber schon angekommen bzw. hast dieses eingestellt - und jetzt entsteht der entscheidende Punkt: Der AP stellt fest, dass der Zielkurs deutlich einfacher erreicht werden kann, wenn von dem aktuellen Kurs (beispielsweise erreichte 040°) via linksturn auf 241° gedreht wird.

Würdest du vom ausgehenden Heading 241° auf 025° reduzieren (Linksdrehen des Knopfes), dann würde das Flugzeug direkt den Linksturn machen.

Die Rechtskurve kann also dadurch eingeleitet worden sein, dass das Heading manuell von 241° auf 025° angepasst worden ist und der Knopf dabei "Rechtsherum gedreht worden ist".

Um das Nachzustellen: Du kannst mit dem FS X fast "Schlangenlinien" fliegen, wenn du das Heading vom aktuellen Heading immer wieder auf +181° bzw. -181° einstellst. Das Flugzeug will dann erst links herum kurven, dann rechts herum usw. - immer danach, wie weniger gekurvt werden muss.

Du kannst es auch Nachstellen, indem du von 025° rechtsdrehst bis du bei 024° angekommen bist (also +359°). Das Flugzeug wird immer erst einen Kurs einschlagen, der Höher als 025° ist - ab einem gewissen Punkt merkt der AP, dass der tatsächliche Zielkurs aber leichter durch das Drehen "in die andere Richtung" erreicht werden kann.

Du müsstest das ganze auch auf dem PFD beobachten können (Flight Director muss dazu meine ich aktiv sein).

Hinweis:
Wenn das Heading deaktiviert ist und man ausgehend von 025° das Heading auf 241° einstellt und dann aktiviert, dann wird das Flugzeug sofort links eindrehen.

Das hat nichts mit Wirtschaftlichkeit oder einem "ausholen" zu tun.

@DasMoritz

Ich drehe den Knopf für Heading gegen den Uhrzeigersinn, also links herum und aktiviere den Flugrichtungswechsel bei IGARI. Dennoch macht die Maschine beim Einleiten dieses Manövers einen kleinen Schlenker nach rechts bevor sie dann voll nach links schwenkt. Ich werde das aber noch weiter testen. So wild ist die Sache nicht. Aber vielen herzlichen Dank für Deinen Input in der Sache.

Vielleicht mal ganz interessant wie sich das mit der Sonne verhalten hat. Wann war sie erstmals zu sehen und wann war MH370 im vollen Tageslicht ?

Um 04:26 Uhr (20:26 UTC) waren die ersten Sonnenstrahlen erstmals im Osten am Horizont zu sehen am 08.März 2014........



Um 05:19 Uhr sah es dann so aus.........



Um 06:56 Uhr sah es so aus.................

Original anzeigen (0,1 MB)

Und um 08:19 Uhr sah es so aus..........

Original anzeigen (0,2 MB)

Keine Ahnung ob der FSX das Sonnenlicht exakt berechnet. Mir kommt das ein wenig hell vor. Ich dachte bislang das MH370 in der Morgendämmerung abgestürzt sei. Laut FSX müsste die Sicht aber sehr gut gewesen sein. Es war taghell, zumindest auf 35.000ft.

@DearMRHazzard
Kannst Du bei dem Sim auch in der E/E-Bay rumfuschen ?

@DearMRHazzard

Welche Flugroute ist das denn genau? Die zum jetzigen Suchgebiet (und ggf. darüber hinaus) oder die nach Jeff Wise?

Übrigens gibt es neue Erkenntnisse zum outboard flap

http://www.spiegel.de/panorama/mh370-truemmerteil-in-tansania-stammt-wohl-von-malaysia-airlines-flug-a-1105410.html

Kann man in diesem Flugsimulator eine Strecke mit Wegpunkten abspeichern (meinetwegen auf einen USB Stick oder anderes) und diese dann in eine echte Boeing laden ?

@DearMRHazzard
@DasMoritz

@Zz-Jones

Nein.

@Anaximander

Die immer noch gültige offizielle Flugroute. Welche sollte ich denn sonst fliegen ? Egal wen man fragt, jeder will anders fliegen, also fliege ich die Offizielle denn diese muss ja nicht falsch sein. Auch dann nicht wenn man das Flugzeug nicht findet. Stichwort : "Konfetti" oder "Gleitflug"

@DearMRHazzard

Ok, du könntest ja auch mal etwas nördlich des Broken Rigde versuchen. Mangels harter Beweise für den Flug stur geradeaus wäre es unsinnig, die Ergebnisse diverser Driftstudien so ganz außer Acht zu lassen...

ganz gute Zusammenfassung

http://www.thedailybeast.com/articles/2016/07/29/mh370-pilot-s-flight-to-nowhere-proves-nothing.html

Malaysia’s national police chief, Khalid Abu Bakar, said this week—astonishingly—that his police force had never handed any documents or information to any authority abroad, including the FBI.

And Liow Tiong Lai, the Malaysian transport minister, said there was no evidence to prove that Captain Shah had used the simulator to plot the course eventually taken by the 777.

“We are not aware of that and there is no evidence that he was flying on that route. As of today, the criminal investigation is still ongoing.”

This confusion should act as a timely reminder to regard any utterance from Malaysian sources with more than usual skepticism. There are many factions within the Malaysian political regime and the police, and as many motives for what they say.

Ich glaube kein Wort mehr das aus Malaysia kommt.

@Rick_Blaine

Rick_Blaine schrieb:Ich glaube kein Wort mehr das aus Malaysia kommt.

wieso ??

ist doch garnicht so falsch was der Herr da sagt ;)

1. Malaysia hat offiziell nichts weitergegeben, stimm! es war ein Wistleblower.
2. Malaysia hat keine Dokument ans FBI weitergegeben, stimm! Sie haben die Dokument vom FBI bekommen.
3. die Ermittlungen gehen weiter, stimmt! es gibt kein Ergebnis.
4. Er bestätigt das es politsche Motive gibt diese Informationen zugänglich zu machen, stimmt auch.
......

lies doch mal etwas zwischen den Zeilen ....