Videos: Die 737 MAX und ihre Probleme - Boeing geht über Leichen

Mittlerweile gehört die Boeing 737MAX wieder zum Airlinealltag.Es ist genau so gekommen, wie ich es vermutete: den meisten Passagieren ist es total egal, in welchem Flugzeugtyp sie sitzen. Sie vertrauen der Crew, den Airlines und den Luftaufsichtsbehörden und gehen davon aus, dass die MAX jetzt sicher ist.Das ist auch verständlich, denn wenn man sich nicht für die Luftfahrt interessiert, kennt man die Hintergründe nicht.Die Bestellungen laufen gut. Jüngstes Beispiel ist Southwest mit 100 f...

In diesem neuen Video wird zuerst erklärt, bei welchem Gegebenheiten eine Boeing 737MAX (im Vergleich zum A320NEO) die bessere Wahl für Airlines ist und unter welchen Voraussetzungen die A320NEO-Familie die Nase vorne hat.Als nächstes werden die Probleme mit den (zu großen) Triebwerken bei dem (zu niedrigen) Fahrwerk erklärt – es werden aber auch die Vorteile genannt, die ein niedriges Fahrwerk mit sich bringt.Danach werden die Vor- und Nachteile von Steuerhorn und Sidestick verglichen, d...

In dieser Doku werden die Hintergründe der beiden 737MAX Abstürze geschildert.Von den technischen Schilderungen war ich enttäuscht. Es wird die gesamte Schuld dem MCAS gegeben. Es wird überhaupt nicht erwähnt, dass damals der Anstellwinkel nur von einem einzigen Sensor gemessen wurde, trotzdem es zwei Stück davon gab.Die EASA warf der FAA vor, Boeing zu sehr vertraut und zu wenig selbst geprüft zu haben – auf die berechtigte Frage, warum die EASA nicht selbst prüfte, kam die Ausrede: Z...

Hier ist ein Video von einem dieser Testflüge der Boeing 737MAXEs ist deutlich zu erkennen, wie niedrig dieser Flugzeugtyp ist. Dadurch wirkt der Mumpsbomber nicht nur noch kleiner, als er eh schon ist. Es verdeutlicht einem auch, welche Probleme die überdimensionalen Triebwerke bei einem Flugzeug mit so geringer Bodenfreiheit haben.

Ryanair will nun doch bei der Einheitsflottenpolitik bleiben.CEO, Michael O'Leary sagt:Die Airline will ausschließlich Boeing 737MAX betreiben.Noch im Februar war geplant, beim österreichischen Tochterunternehmen Laudamotion von 23 auf 38 A320 aufzstocken.Es wird vermutet, dass auch die Flotte von Laudamotion auf 737MAX umgestellt wird. persönlich glaube, dass Michael O'Leary die Laudamotion auflösen möchte. Deren Mitarbeiter wehren sich nämlich zurecht gegen geplante Gehaltskürzungen.Ich...

Experten meinen, das MCAS müsste komplett aus der 737Max entfernt werden, um das Flugzeug sicher zu machen.Das Problem ist allerdings, dass die Maschinen ohne MCAS kaum zertifizierbar sind. sehe das Problem nach wie vor darin, dass man ein „altes“ Flugzeug nicht unendlich oft modernisieren und verbessern kann.Dieses Video zeigt sehr schön, das Problem mit dem Fahrwerk. Durch die großen Triebwerke der Max würde das Flugzeug ein größeres Fahrwerk benötigen, welches den Rumpf weiter vom ...

Da scheint aber noch was mit reingegrätscht zu haben... Wenn das MCAS und die ganze manuelle Arbeit zunichte macht, dann ist das ein großes Problem.Hier ein Video aus einem Simulator: bei 3:00 ca. sieht man die automatische Trimmung, danach dürfen die Piloten manuell trimmen.