Die Welt der Formel 1

@Corellian
Das ist ja eigenartig... dabei ist es jetzt direkt hier hochgeladen... evtl. musst Du die Seit nochmal aktualisieren... ich hatte im ersten Post nen Fehler drin..

nope ... hat sich nichts getan ... neu geladen, abgemeldet, internetverlauf gelöscht und trotzdem nichts zu sehen ... eigenartig @Fusselkater

@Corellian
Ich versuch es später nochmal anders... aber so richtig erklären kann ich mir das nicht...

Fusselkater schrieb:man beachte die 3 kleinen Flaps direkt unter den Seitenspiegeln....

yep, ist mir auch schon aufgefallen ;)

http://www.allmystery.de/themen/uh84125-32#id9359179

dienen sicherlich zur führung und wahrscheinlich auch zum splitten bzw. zur stabilisation des luftstroms über den seitenkästen hin zum heckbereich. die 2 flaps zielen bei genauerem hinsehen nahezu - aber leicht versetzt - auf die "negative" ausbuchtung (nach oben hin also) am seitenkasten. folgt man dieser ausbuchtung kommt man schliesslich am coanda-auspuff an. meine vermutung hierzu ist, dass durch diese flaps ein besonderer luftstrom erzeugt wird, der dann am ende des heckbereichs vllt eine luftmauer zw. reifen und den abgasen erzeugt! auch hat die form derer einen beschleunigenden charakter! aber alles spekulationen ;)
oder ganz einfach: man will einen teil über die seitenkästen hinweg weg vom heckbereich des wagens bekommen. also der teil, der über die seitenkästen strömt. wäre auch ne möglichkeit - -und irgendwie plausibler als die erste variante :D ...

ja, danke @Fusselkater - tu das. erklären kann ich es mir auch nicht!!!

@Corellian


Wie sieht das jetzt aus?
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Corellian schrieb:man will einen teil über die seitenkästen hinweg weg vom heckbereich des wagens bekommen. also der teil, der über die seitenkästen strömt. wäre auch ne möglichkeit - -und irgendwie plausibler als die erste variante :D ...

Tatsache... plausibler... aber grad in dem Bereich ist die augenscheinlichste Variante nicht immer die richtige^^

durch die anstellung des beamwings in einem bestimmten winkel zum luftstrom hin haben wir dadurch eine grössere angriffsfläche für den strom am flügel(profil). da das momentum des drags bzw. der vortices dadurch sich erhöht ( soll heissen eine verwirbelung ist hier eigentlich erwünscht - und bei diesem anstellwinkel nicht auszuschliessen!) folgt nach dem 2. newtonschen gesetz (f=m*a) eine erhöhung des downforces (downforce f = luftstrom/masse * beschleunigung/momentum )

Fusselkater schrieb:Sieht aus, als würden sich die Wirbel am Beamwing sehr früh lösen.... das ist gut... richtig

was meinst du mit "sehr früh lösen"?
meine meinung dazu ist:
das bedeutet, dass hier sich die wirbel nicht lösen. durch die grüne farbe sieht man, [welche an dieser stelle des beamwings, also am oberen teilstück (ausser in der mitte des beamwings herrscht, wo wir eine andere situation haben) sehr "leicht" vorhanden ist], dass sie sich dort entwickeln (bei vergrössertem bild sieht man die leicht grünen muster an diesem bereich des beamwings).siehe dazu meine kurze erläuterung anhand der zeichnung (hoffe sie ist im allg. verständlich ;) )

ahhhh, es werde licht :D @Fusselkater ... viel besser :Y:

Corellian schrieb:das bedeutet, dass hier sich die wirbel nicht lösen. durch die grüne farbe sieht man, [welche an dieser stelle des beamwings, also am oberen teilstück (ausser in der mitte des beamwings herrscht, wo wir eine andere situation haben) sehr "leicht" vorhanden ist], dass sie sich dort entwickeln (bei vergrössertem bild sieht man die leicht grünen muster an diesem bereich des beamwings).siehe dazu meine kurze erläuterung anhand der zeichnung (hoffe sie ist im allg. verständlich ;) )

Die Illustration ist klasse... im Prinzip meinte ich es wohl auch so, nur, dass ich aufgrund von bloßer Unwissenheit die Verwirbelungen mit dem Luftstrom selbst verwechselt habe... wieder was gelernt... Danke für die Mühe :Y:

http://www.allmystery.de/themen/uh84125-34#id9365546

interessant!
ersichtlich ist auf jeden eins: die kanäle enden nicht nach dem auspuff über der bodenplatte.
3 vermutungen hätte ich da.
1.)sie enden direkt hinter dem auspuff über der bodenplatte (was aus dieser perspektive nicht ersichtlich ist) und blasen in richtung getriebeabdeckung (der schwarz - bronzene teil). aber unwahrscheinlich diese vermutung. daher ist
2.) womöglich wahrscheinlicher. da es sich hier um 2 kanäle handelt, vermute ich, dass sie irgenwo am unterboden an verschieden stellen in richtung diffusur münden, was durchaus sinn machen würde! oder
3.) es herscht(en) kanäle in der bodenplatte welche am wagenende, besser gesagt im bereich unterhalb des beamwings/diffusor münden. irgendwie meine ich schräg vor dem hinterrad 2 auswuchtungen in der bodenplatte zu erkennen! auch das würde sinn machen, meine ich ...
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Fusselkater schrieb:im Prinzip meinte ich es wohl auch so, nur, dass ich aufgrund von bloßer Unwissenheit die Verwirbelungen mit dem Luftstrom selbst verwechselt habe...

... das habe ich mir fast gedacht!

Danke für die Mühe
ZITAT]

ur welcome ;)

Ich hab das Bild nochmal ein bisschen aufgehellt und die zwei Ausbuchtungen die Du meintest sind da durchaus drauf zu erkennen...

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also dürfte Variante 3, diejenige welche sein, die am wahrscheinlichsten ist.

Das heißt dort versucht man die Luft die mehr oder weniger unkontrolliert neben/unter dem Seitenkasten entlangströmt zu bündeln und ganz konkret auf einen/zwei Stellen zu richten... nun wäre mal noch eine Perspektive interessant, aus der man erkennt wo genau die beiden Kanäle enden....

Mal noch ein paar Details

Die schon besprochenen "Winglets" beim Red Bull... sowas haben dieses Jahr viele... aber nicht in der Form...
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Wie vermutet wird, ist diese Abgasführung, am Caterham, so nicht erlaubt.. ein paar Teams formulieren angeblich bereits ihren Protest...


Das wunderschön modellierte Bardgeboard des F318

Und hier auch nochmal der Bereich um den Auspuff bei Red Bull... keine Auslässe für die Luft, die unten in die beiden Kanäle strömt...

:D Sehr geil... Vettels Infinity FX30dS^^

Fusselkater schrieb:Vettels Infinity FX30dS^^

:D ... erfüllt einen mit a bissl stolz *lob* . sv setzt auf die power des renault 3l v6 diesels ...

Corellian schrieb::D ... erfüllt einen mit a bissl stolz *lob* . sv setzt auf die power des renault 3l v6 diesels ...

Hat man nicht sogar ein Sondermodell gebaut, weil ihm die Kiste zu schwachbrüstig wahr :troll:

Mnjah.. ne.. Marketing.. schon klar^^

hui, interessantes haben sich die jungs da einfallen lassen. sehe ich zum ersten mal. top info von dir :Y:

Fusselkater schrieb:Wie vermutet wird, ist diese Abgasführung, am Caterham, so nicht erlaubt.. ein paar Teams formulieren angeblich bereits ihren Protest...

also, was haben wir da.
im artikel 5.8.4 steht:
"Once the exhaust tailpipes, the bodywork required by Article 3.8.4 and any apertures permitted by Article 3.8.5 have been fully defined there must be no bodywork lying within a right circular truncated cone which :
a) Shares a common axis with that of the last 100mm of the tailpipe.
b) Has a forward diameter equal to that of each exhaust exit.
c) Starts at the exit of the tailpipe and extends rearwards as far as the rear wheel centre line.
d) Has a half-cone angle of 3° such that the cone has its larger diameter at the rear wheel centre line."
heisst, dass sich im kegelstumpf, welcher einen gemeinsamen oberen kreisdurchmesser gleich der auspufföffnung besitzt, eine gemeinsame achse mit den letzten 100mm des auspuffes hat und einen winkel von 3° hat, sich kein objekt hierin sich befinden darf. also im angesprochen fall des caterhams dieses flügelchen! befindet sie sich jedoch nicht in diesem bereich, dürfte nichts gegen einen verwendung sprechen. da werden sich die inspekteure sich die techn. details ansehen müssen! (abzuwarten ist auch folgendes: wie interpretiert man dann dieses flügelchen denn genau! -> funktion dessen!)
-->>

rosa: die gemeinsame achse kegelstumpf - auspuff (die letzten 100mm)
rot: der daraus resultierende kegelstumpf ...
blau: der zu interessierende bereich
aplha: die 3° des kegelstumpfes
da diese 3° doch relativ gering sind, und der auspufftrakt nach oben zeigt, ist die wahrscheinlichkeit, dass dieser flap sich "im" keglstumpf befindet, recht gering. aber man kann sich natürlich täuschen, da ich/wir die techn. spez. des caterhams nicht kennen!

zurecht, dass hier proteste eingereicht werden. der protest zielt demzufolge auf die untersuchung der specs seitens der inspekteure hin ...

Aaalter, ich werde bei der Verwaltung beantragen, daß der Thread nach Technologie verschoben wird :)

Ich ziehe wirklich den Hut davor, wie sehr ihr euch auskennt. Da komme ich mir gleich voll doof vor...^^

@Grymnir
nich nur du