Die nächsten Sprünge kann es nur geben wenn es ordentliche Energieträger für Elektromotoren gibt. Denn der Elektromotor bietet extreme Leistungsvorteile gegenüber dem Verbrennungsmotor.Es wird interessant werden, ob man da mit Redox-Flow-Speichern wird was machen können...das wäre ein Meilenstein in der Elektromobilität...ohne die ewigen Ladezeiten der umgebauten Laptop-Lithiumionen-Akkus.
Hatte ich geschrieben. Zum Beispiel mal eine signifikante Weiterentwicklung im Bereich der Fahrwerke.
Vorhin haste mir ja auch erzählt das zwei Elektromotoren an der Vorderachse ganz toll sind, obwohl in dem Artikel den ich zuvor gepostet beschrieben wurde dass im SLS E-Cell vier Motoren verbaut werden, einer an jedem Rad..... :/Bei der schnellen Kurvenfahrt wird vornehmlich das Kurvenäußere Vorderad belastet. Ich fang jetzt hier nicht beim Urschleim an.
Die Befürchtung habe ich auch. Ich kann mich noch an die Lobgesänge auf den X6M erinnern... ich denk mir da nur WTF? Das können die doch nicht ernst meinen. Aber sie können^^JimmiiHQ schrieb:in punkto fahrwerke siehts im 21. Jahrhundert ganz düster aus....schon mal SUV gefahren?
Du musst mich auch nicht belehren......Fusselkater schrieb:Bei der schnellen Kurvenfahrt wird vornehmlich das Kurvenäußere Vorderad belastet. Ich fang jetzt hier nicht beim Urschleim an.
Das beantwortet meine Frage nicht. Denn ich wollte von dir wissen wie du dir das vorstellst. Ich hatte dir den Leichtbau als Alternative für technische Sprünge genannt, denn da ist noch Luft nach oben. Bei Motoren und Fahrwerk denke ist es technisch nicht mehr mögliche größere Fortschritte zu erzielen, was nicht heißt das es doch noch die ein oder andere Überraschung geben könnte.
Doch habe ich, mit dem Hinweis auf den Rennsport. Mag sein dass die Fahrzeuge dort keine Straßenzulassung besitzen. Allerdings war der Rennsport schon immer der Bereich wo Maßstäbe gesetzt und aufgezeigt wurde was aus den Modellen der einzelnen Hersteller raus zu holen ist. Da haben der R8 und auch der SLS neue Maßstäbe gesetzt, letzterer vor allem mit dem dreifach Sieg bei dem 24 Stunden Rennen in Dubai. Oder willst du mir jetzt sagen ein 24 Stunden Rennen ist keine Referenz für technische Höchstleistungen?
Es wird interessant werden, ob man da mit Redox-Flow-Speichern wird was machen können...das wäre ein Meilenstein in der Elektromobilität...ohne die ewigen Ladezeiten der umgebauten Laptop-Lithiumionen-Akkus.@Ilian
Habe ich nicht vor...
Wenn man das bei niedrigem Gewicht und ner vernünftigen Gewichtsverteilung hinkriegen kann. Unbedingt.
Ein SLR ist kein SLS.... und wenn Du über Rennsport reden willst bitte. Aber vergleich das doch bitte nicht mit Strassensportwagen.
Doch unbedingt. Und ne Menge Glück, Kohle und fahrerisches Können ist eben auch dabei. Mir ging es nur um die Technik. Dann haben wir aneinander vorbei geredet. Kommt nicht wieder vor.
Und darauf kommt es an, bei so einem Auto^^Commonsense schrieb:Hat schon Spaß gemacht
Hat mein Schwiegervater auch immer gesagt^^
Bestimmt ein tolles Auto... aber sicher nicht sportlich. Ich frage mich auch immer, warum jemand, der sich einen Kombi/SUV/Van/usw kauft unbedingt ein sportliches Auto haben will.
Ich stimme dir zu wenn es um einen einzelnen Sieg geht. Aber einen Dreifachsieg erlangt man nicht so einfach. Schließlich haben auch andere Teams Kohle, gute Fahrer und Glück. Wenn aber ein Fahrzeug in seiner Klasse einen Dreifachsieg holt, dann werden da wohl auch einige Vorteile am Auto mitspielen, oder? ;)
Ich habe die ganze Zeit den SLR als "Loser" bezeichnet, weil du nur auf ihn eingegangen bist und nicht auf den SLS, denn der SLS ist für mich der Wagen der Maßstäbe gesetzt hat. Dass der SLR kein Erfolg im Rennsport hatte ist mir klar und der SLS ist letztendlich das geworden was der SLR hätte werden sollen. Allerdings hat der SLR im Bereich der Kompressoraufladung doch schon so einiges geleistet was man nicht vernachlässigen sollte.
Bin ich vollkommen bei Dir. Aber ich war wie gesagt, die ganze Zeit der Meinung, dass Du von Strassensportwagen sprichst. Wäre hilfreich gewesen, wenn du das gleich deutlich gemacht hättest.
Aber Du hast ihn halt mit aufgezählt. Der SLS als Strassenversion setzt eben keine Maßstäbe. Dazu gerne morgen mehr.
Die grundlegende Mechanik von Fahrwerken ist seit Jahrzehnten unangetastet. Ich bin kein Ingieneur. Und ich tippe mal Du auch nicht. Also wie bitte soll ich wissen, wie man das umsetzen soll. Es wird halt einfach nicht dran gearbeitet. Zumindest nicht in der jüngeren Vergangenheit. Das ist das, was mich ärgert.
Was ja nicht unbedingt heißt, dass es schlecht ist^^ ABer Du hast schon recht.... der Thread heißt ja FASZINATION Auto^^
Klar zweifelsfrei. Audi RS4/RS6, BMW M3 Touring (grad vergessen wie das aktuelle Sondermodell heißt CLT?).
richtig.... so seh ich das auch. Ein guter Sportwagen ist zuallererstmal leicht, dann kommt die Gewichtsverteilung, dann die Leistung. So seh ich das.
Bin ich ja auch nach wie vor. Denn für mich ist der Rennsport der Maßstab, weil dort aufgezeigt wird was aus den Modellen raus geholt werden kann, das habe ich aber mehrfach geschrieben. Denn ich habe hier ja keinen Formel 1 Wagen zum Vergleich herangezogen.
Ich habe ihn mit aufgezählt weil er für mich zu einem außergewöhnlich Supersportwagen zählt, solche die BMW meiner Meinung nach fehlen. Aber ich hatte ja auch gesagt dass er ein starker Vertreter der Kompressormotoren ist, ob er nun speziell in dieser Sparte deutliche Maßstäbe gesetzt hat will ich nun aber nicht behaupten.
Ich studiere im 6. Semester Maschinenbau, also ich bin angehender Ingenieur wenn du so willst, man sollte nicht zu vorschnell urteilen..... ;)
Natürlich wird daran gearbeitet. Carlsson zum Beispiel hat eine Fahrwerksverbesserung für den SLS herausgebracht, welche aber zu deinem Leid auf technischen SchnickSchnack basiert. Es wird gerade im Automobilbereich an wirklich jeder Ecke und Kante geforscht um der Konkurrenz eine Nasenlänge voraus zu sein. Es ist also falsch zu behaupten in dem Bereich wird nicht geforscht, erst Recht nicht wenn es Unternehmen gibt die sich einzig und allein auf diesen Bereich spezialisiert haben, Bilstein als Beispiel.
Wir reden aneinander vorbei. Ich kann zur Not auch aus nem Trabbi einiges rausholen wenn es sein muss.
Muss mir entgangen sein.... wo bitte?
Autos wie ein SLS GT3 oder ein R8 GT-R sind aber wesentlich näher an der Formel 1 als an nem Serienwagen.
starker Vertretet der KompressormotorenEin V12-KOmpressor sollte auch verdammt nochmal stark sein :D
War aus Deinen Posts ehrlich gesagt nicht zu erkennen! Dann solltest Du doch selbst wissen, wie die Situtation bei der Fahrwerksentwicklung in den letzten 20 Jahren ausgesehen hat.
Egal wie sehr du den Trabbi umbaust, einen voll ausgebauten SLS wirst du damit nicht abhängen können. Oder was glaubst du warum der SLS bei dem Rennen in Dubai eingeschlagenen hat wie eine Bombe? Meinst du die Teams mit ihren R8's usw. haben keine Kohle und Know-How um alles aus ihrer Kiste raus holen zu können?
Und du wolltest mich belehren Beiträge vernünftig zu lesen.... :/
Ein V8-Kompressor. ;)
Ja rate mal warum ich der Meinung bin das es dort kaum noch Fortschritte geben wird. Die Technik ist ausgereizt, genau so wie die Verbrennungsmotoren. Innovationen ohne technischen SchnickSchnack wird es nicht mehr geben meiner Meinung nach. Aber es gibt sehr wohl Innovationen im Bereich des Fahrwerks. Zum Beispiel dass die Fahrbahnbeschaffenheit mit Hilfe von Sensoren im Vorfeld aufgenommen wird und die Stoßdämpfer dementsprechend eingestellt werden, auch Bodenwellen lassen sich dadurch "wegdämpfen". Aber das alles basiert nun mal auf Elektronik, mit stinknormaler Mechanik lässt sich sicher nichts mehr bahnbrechendes entwickeln.
