Das dürfte 2 Gründe haben.. zum einen der bereits vorhandene Allradantrieb beim R... was wohl der Hauptgrund ist... und weil in dem Gerät schon ein Turbomotor verbaut ist... im Gegensatz zum Sauger beim GTI als Frontkratzer... ergo.. weniger Umbaumaßnahmen nötig...
Du willst den gesamten Antriebsstrang eines Fahrzeugs tauschen? Und noch dazu einen Motor... beides einzeln würde vermutlich schon die Mehrkosten eines R sprengen Du darfst ja nicht vergessen, dass Du hinterher 2 Achsen und nen Motor aus dem GTI mitbezahlt hast, für die Du erstmal keine Verwendung mehr hast^^ Eigentlich ein einfaches Rechenexempel^^ Und dazu kommt noch ein Arsch voll Arbeit^^Rattensohn schrieb:Dann wäre es aber nicht gänzlich unmöglich, denn den Antriebsstrang und den Motor kann man sicher ohne größere Schwierigkeiten tauschen. Es bleibt dann nur die Frage ob es die Kosten übersteigt einen GTI umzurüsten, als wenn man gleich einen R nimmt und deshalb nicht ratsam ist.
Na klar ist es möglich^^ Wenn Du willst kannst Du auch die Karosserie von der Viper da drauf schnallen... einfach den Rahmen und die Kardanwelle verlängern und nen V10 unter die Fronthaube klatschen... et voila... ne Viper mit Allradantrieb^^ Aber macht das Sinn? Eher nicht^^
Das es evtl. die Kosten sprengen würde hatte ich doch schon geschrieben. ;)
Mnaaah.. ok... jetzt weiß ich auf was Du hinauswillst... ok.. verstehe.. wobei auch Motorhalterungen und Peripherie "umbauen" nicht das größte Problem ist... und wenn ich mir den Motorraum von dem Monster anschaue, glaube ich kaum, dass die Batterie oder ähnliche Geschichten noch an Ort und Stelle sind... der ist mit Resonanzrohren und den Turbos ganz schön zugeklatscht... aber prinzipiell sollte das dank QMB (?) also dem Modulbaukasten von VW kein Problem darstellen...
Ich weiß halt zum Beispiel dass es bei einem W124 220 und einem W124 500 Unterschiede an der Karosserie gibt, da der Motor sonst nicht gepasst hätte und die Wagen sich äußerlich ansonsten kaum unterscheiden. So etwas hätte ich dann auch bei dem GTI und R vermutet, was einen "einfachen" Umbau ausschließt.
Die Änderungen zwischen R und GTI dürften da marginal ausfallen.. immerhin reden wir hier von gerade mal 60 PS mehr im R... und offensichtlich hielt der Tuner nicht mal eine Domstrebe für nötig.. was ich ein wenig befremdlich finde... aber nun... ich bin auch ehrlich gesagt da nicht wirklich firm, was bei nem Allrader da evtl. weniger nötig ist... jedenfalls dürften sich die Gründe dafür, dass man eher den R als den GTI als Basis wählt schlicht und ergreifend auf den Kostenfaktor beschränken...
Beim W124 500 zum Beispiel gab es auch Änderungen an Trägern und Versteifungen.
Wenn du nämlich jetzt als Beispiel einen 700PS Motor in eine Karosserie baust die evtl. nur für um die 200 PS ausgelegt ist, dann ist es nicht ausgeschlossen dass die Kraft des Motors dir die Karosserie verzieht.
Ich denke das hängt stark vom Kilometerstand ab... allerdings muss man abwarten, was die Fangemeinde, die ein wenig unter der Mittelschicht (nicht falsch verstehen... einfach aufgrund des Alters schon) angesiedelt ist in ein paar Jahren dazu meint... er ist und bleibt ein seltener Anblick auf den Straßen.. aber schau doch spasseshalber mal, was ein 4er R32 jetzt ungefähr kostet... dann hast Du einen guten Anhaltspunkt.
