Ufo-Alarm am Airport – Flüge gestrichen! Bremen

Von einem Flugzeug auszugehen, welches sich in einer Warteschleife befand, kann bei den Bewegungen, welche auf folgender Karte verzeichnet worden sind, absolut nicht ausgegangen werden:




@Outlawhdf

Die Bezeichnung ATTACK2 müsste doch eigentlich auch als Fortführung auf eine erste "Attacke" verwendet worden sein. Demnach wäre es doch möglich, dass auch eine Transpondersendung mit der Bezeichnung ATTACK1 oder nur ATTACK bereits Anwendung fand. Kann man da nicht mal nachforschen?

Oder kann mit der ersten Attacke auch jenes Ereignis gemeint sein, welches @Screet eben aus dem Jahr 1980 erwähnte. Dort kann noch eindeutiger von einer Attacke gesprochen werden, denn wurde dort wohl auch ein Soldat von damaligem Objekt verfolgt und setzten die Amerikaner damals auch Teile ihrer Basen in Alarmbereitschaft:

http://www.ufo-datenbank.de/europa/England/print.php?id=1399

@Outlawhdf

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es sinnvoll ist, eine Transpondersendung weder für einen privaten noch militärischen Flug zu senden, um jene Radarüberwacher in den Towern nicht zu verunsichern. Der 11. September kann dabei sicher auch in Erinnerung bei den Flugüberwachern gerufen werden. Eine Panikreaktion wäre dann ebenfalls nicht ausgeschlossen.


@Screet

Hast recht, ATTACK2 war +1 Tag nach "Bremenufo" (ATTACK1?).

Ergrauter2.0 schrieb:Von einem Flugzeug auszugehen, welches sich in einer Warteschleife befand, kann bei den Bewegungen, welche auf folgender Karte verzeichnet worden sind, absolut nicht ausgegangen werden:

Ergrauter2.0 schrieb:Von einem Flugzeug auszugehen, welches sich in einer Warteschleife befand, kann bei den Bewegungen, welche auf folgender Karte verzeichnet worden sind, absolut nicht ausgegangen werden:

Ergrauter2.0 schrieb:Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es sinnvoll ist, eine Transpondersendung weder für einen privaten noch militärischen Flug zu senden, um jene Radarüberwacher in den Towern nicht zu verunsichern. Der 11. September kann dabei sicher auch in Erinnerung bei den Flugüberwachern gerufen werden. Eine Panikreaktion wäre dann ebenfalls nicht ausgeschlossen.

@Screet

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ein Flugzeug, welches sich in einer Warteschleife über Bremen befindet, solch eine Aufmerksamkeit erregt. War sicher auch nicht das erste Mal, dass dies eine Maschine über Bremen machen musste. Und auch wenn man nur die Bewegungen vor 19 Uhr 30 in Betracht zieht, da ab da ja der Polihubi unterwegs war, so sind es immer noch 4 Augenzeugenberichte, welche ebenfalls nicht mit einem weiträumig kreisendem Flugzeug in Verbindung gebracht werden können.

xpq101 schrieb:ch Wohne in Horn und habe die Möglichkeit, weil schöne Wohnung mit coolem Blick, mit meinen Fernglas oder Teleskop die Anfliegen Flugzeuge zu beobachten, was ich auch ganz gerne mal mache. Die Warteschleifen befinden sich zum teil auf Niedersächsischen Gebiet, was ja auch Sinn macht, weil Bremen selber nun mal nicht so groß ist. Das was sich über der Stadt an Flurobjekten bewegt, sind Hubschrauber/Helikopter aber keine Flugzeuge. Flugzeuge nur bei Überflügen und da ist die Höhe enorm!

Screet schrieb:Flugrichtung, Zeit, Beschreibung und Aussage des Erscheinungsbildes passen 100% zu den Angaben der Polizeistreife, welche dann dazu führte

Screet schrieb: Teilweise befand sich diese Maschine 600-1000m hoch ebenfalls direkt über Bremen.

stanmarsh schrieb:UTC ist MEZ im der Winterzeit um eine Stunde hinterher. Man muss also eine Stunde auf UTC addieren.