Kalter Krieg: Altlasten in Deutschland

StUffz schrieb:Die haben übereinstimmend berichtet, dass ein Großteil wohl wegen seiner überragenden Qualität gar nicht erst bis zur Grenze geschafft hätte und die andere Hälfte sich wohl schon im eigenen Land verfahren hätte.

Viel schlechter als unsere Mogs können die auch nicht gewesen sein.

@passat
Hrrr. Also mir hamse im Kosovo einen gegeben und den hab ich praktisch vier Monate lang gefoltert. Fuhr bis zum Schluss, nur die TMP war so ne Sache...

Vor einer gewissen Zeit hatte ich auch eine Doku gesehen gehabt,wo man meinte,dass 60% der Luftwaffe heute als Ersatzteillager existiert und weniger im Kampfeinsatz brauchbar ist.Die Fahrzeuge der NVA wurden auch ständig gewartet und sind in keinem schlechteren Zustand gewesen als die der NATO.Und komischerweise funktionierten die Fahrzeuge immer,egal wie und wo und unter welchen klimatischen Bedingungen.Das weiß ich von den Leuten,die ihren Dienst in der NVA tätigten.

@StUffz
Wahrscheinlich waren die bei den KRK ordentlich in Stand gehalten. Die Autos an sich waren auch OK.
Aber bei den normalen Einheiten, die auf die Russen warteten, war der Wartungszustand nicht so toll, und die Fahrzeuge wesentlich älter als die Fahrer.

@StUffz

Der Besserwisser ist mal wieder da ;-)

StUffz schrieb:Es gibt keine Wallmeister mehr. Die Wallmeister waren Bestandteil der Pionierbataillone.

Zweimal nein. Ich habe hier eine Telefonliste des Landeskommando Bayern vor mir liegen (Stand: 01.07.2011), in dem noch drei Wallmeistertrupps verzeichnet sind. Die Wallmeister waren auch nie in einem Pionierbataillon integriert. Das Pflegen der vorbereiteten Sperren war eine territoriale Aufgabe der Bundeswehr, also quasi die "eigene Baustelle". Zur Erklärung: die Bundeswehr gliederte sich im Kalten Krieg in zwei Säulen: "Feldheer", das war quasi die Summe der Kampf-, Kampfunterstützungs- und Führungsunterstützungseinheiten. Diesem Feldheer und den anderen NATO-Einheiten sollte das "Territorialheer" den Rücken freihalten. Da ging es z. B. um den Raumschutz im Hinterland (durch die Heimatschutzeinheiten), die WHNS-Verpflichtungen (Wartime Host Nation Support), das Betreiben von Sanitäts- und Logistikkapazitäten undundund. Auch das Betreiben der Sperren oder der Notlandeplätze auf Autobahnen fielen in diese Kategorie und wurden daher von den Territorialkommandos (VBK, WBK, Landeskommando etc.) durchgeführt, denen die Wallmeister unterstellt waren.

Kannst Du mir das ebook mal zukommen lassen? Dann bräuchte ich das Buch selbst nicht in die U-Bahn mitschleppen...

@dragon46
Schick, wusste nicht dass es da unten noch welche gibt.
Wir hatten damals nen HFw der gehörte zu dem Verein und der war in ner Pionierkaserne heimisch. Daher meine Aussage, aber ich lass mich gerne belehren :D

Jo, schick mir ne Emailadresse per pn, dann lasse ich es dir zukommen. :D

@StUffz

Was die Trupps allerdings heute noch machen, wäre eine interessante Frage. Ich muss mal schauen, ob ich da etwas herausbekommen kann...

PN kommt.

Ich habe mal nachgeforscht, die noch vorhandenen Wallmeistertrupps kümmern sich primär um den Rückbau der bestehenden Sperrmöglichkeiten.