Sind die deutschen Bürger sparsam oder pleite?

Bauli schrieb:Dennnoch, wenn man die einzelnen Lieferung der Millionen Bundesbürger effektiver gestalten würde, zum Beispiel, wie der Einzelhandel das früher gemacht hat und erst bestellte als ein Limit erreicht war, damit es wirtschaftlicher wurde, wird heute kreuz und quer bestellt.

Das müssten sich Umweltforscher und Logistikexperten genau anschauen. Mein nächstes Amazon Depot und DHL Stützpunkt liegt ca. 40 Km entfernt. Dort wird morgens der DHL Wagen bis obenhin vollgestopft und fährt in meinen Lieferbezirk.
Sehr viel landet mittlerweile direkt in der Packstation oder in Annahmestellen. Müsste man mal ausrechnen, wie viele Kilometer pro einzelner Sendung gefahren werden. 

Würden die ca. 200 belieferten Kunden (diese Zahl an Pakten pro DHL Route findet man im Netz) dieser Route in die ca. 7km entfernte Innenstadt fahren um ihre Sachen dort zu kaufen, dann würde man in Summe auf 2.800 km Individualverkehr kommen.
Das ist natürlich nur eine Schätzung, den tatsächlichen CO2 Abdruck müssten Experten mal errechnen.

stanmarsh schrieb:Müsste man mal ausrechnen, wie viele Kilometer pro einzelner Sendung gefahren werden. 

Innerstädtisch werden immer 60km gennant, Express 100km, ländliche Gegend 150km.
Nicht umsonst ist die Reichweite mit 80km bei den eigenen Transporter gewählt.
https://www.streetscooter.eu/produkte/work (Archiv-Version vom 08.08.2017)

stanmarsh schrieb:Mein nächstes Amazon Depot und DHL Stützpunkt liegt ca. 40 Km entfernt.

Da kann ich nicht mitreden. Von Amazon bestelle ich aus Prinzip nichts.

stanmarsh schrieb:Das müssten sich Umweltforscher und Logistikexperten genau anschauen

Das hätten sie schon lange tun können.

@kuno7

Ich wollte dich nicht von der Diskussion abhalten, nur darauf hinweisen, das großen Kaufhäuser einen messbaren Zustand bilden. Alles Weitere dazu habe ich ja schon geschrieben.

@Abahatschi

Ich meinte die gefahrenden durchschnittlichen Kilometer pro einzelner Sendung. Aber wenn man mal 200 Sendungen annimmt und Deine 100km für Express, dann kommt man auf 500m Fahrtstrecke pro Sendung.
Wenn das dann noch durch ein Elektrofahrzeug erledigt wird, dann sollte die CO2 Bilanz des Verhandhandels deutlich besser aussehen.

Bauli schrieb:Das hätten sie schon lange tun können.

Das wurde mit Sicherheit auch schon getan denke ich. Ist aber bestimmt schwierig, den Gesamteffekt zu messen. Ich habe u.a. aufgrund der Bestellmöglichkeiten mein Auto aufgegeben. Was dadurch an Ressourcen eingespart wird, sollte doch ganz beachtlich sein denke ich.

@stanmarsh

stanmarsh schrieb:Ich meinte die gefahrenden durchschnittlichen Kilometer pro einzelner Sendung

Ich hatte hierzu vorhin schon eine Antwort, mir hat die vom DHL-Postservice was gesagt von ca. insg. intern. 30 Meilen. Habe es aber wieder gelöscht, weil @Abahatschi andere Zahlen hatte. Für München würde es passen, wenn man schaut wo die Sammelstellen sind.

stanmarsh schrieb:Was dadurch an Ressourcen eingespart wird, sollte doch ganz beachtlich sein denke ich.

Dem Staat würde ein immenses Steueraufkommen (Sprit) fehlen, tippe ich mal.

Dann noch die ganzen anderen Dienste, DPD, UPS, TNT, GLS,

Bauli schrieb:Dem Staat würde ein immenses Steueraufkommen (Sprit) fehlen, tippe ich mal.

Die Sorge habe in DE nie, es kommt die Steuer wegen Nichtfahren...und im Ernst Steuer auf Strom...wozu hat man das SmartGrid aufgebaut?

@Abahatschi

Stimmt auch wieder. An das hatte ich nicht gedacht.

Bauli schrieb:Dem Staat würde ein immenses Steueraufkommen (Sprit) fehlen, tippe ich mal.

Das ist ein ähnliches Problem wie bei der Transformation des Handels. Soll ich, nur weil das System bisher so funktioniert hat, weiterhin mit einer 1,5t Kiste durch die Gegend fahren und die Luft verpesten und Parkraum verschwenden um Sachen lokal zu kaufen, die es wo anderes eigentlich viel schöner gibt mit mehr Service?

Ich sehe im Distanzhandel eine Chance und nicht nur Risiko.

stanmarsh schrieb:Ich sehe im Distanzhandel eine Chance und nicht nur Risiko.

Je mehr an der Kommunikation nur eines Vertragsabschlusses involviert sind, desto teurer wird es für den Endkunden.
Es wird zwar auf anderer Ebene geführt, aber so wie es nach Gablers Wirtschaftslexikon bilderbuchmäßig aufgeführt wird, sind fünf Teilnehmer auf der Spielwiese. Post/ Paketdienst/ Handwerksbetrieb/ Service nicht mitgerechnet.

http://wirtschaftslexikon.gabler.de/Definition/distanzhandel.html

..und nachdem ich mit "Voice over IP" schon meine Probleme habe und mit den Auftragsbestätigungen eines großen deutschen Telefonanbieters, die gerne mal was unterstellen und liefern, was man nicht geordert hat und trotzdem bekommt, um eine Vertragsänderung herbeizuführen, aber dennoch auf schriftlichen Widerspruch mit Papierbrief bestehen, wenn man moniert, ist mir mit Distanzhandel nicht beizukommen.

@Bauli

Verstehe nicht ganz, was Du damit meinst. Aber Zwischenhändler und andere Akteure (Immobiliengesellschaften z.B.), die sich gerne eine Scheibe vom Kuchen abschneiden, findest Du beim stationären Handel auch.

Was das mit Voice over IP zu tun hat, verstehe ich auch nicht. 
Am Telefon würde ich aber auch keine Bestellung aufgeben oder Verträge ändern, erst recht nicht bei Telekommunikationsanbietern. Das hat aber mit diesem Thema nichts mehr zu tun.

@stanmarsh

stanmarsh schrieb:Was das mit Voice over IP zu tun hat, verstehe ich auch nicht.

Das war von mir aus gesehen, ein gutes Beispiel für Distanzhandel. Vort Ort- Residenzshop und alle anderen Stationen, wie aufgezählt.

Man geht bei Distanzhandel zunehmend von Onlineplattformen aus. Wenn da was falsches gesagt wird, ist niemand da, der korrigiert.

Es wurde hier auch nicht elek, korrigiert.

Aber lass uns wieder zum Thema zurückkommen.

An welcher Statistik wird festgemacht, wer sparsam lebt oder pleite ist. Ich habe dazu nichts gefunden, ausser die üblichen Dinge, wie Armut gestiegen, was eine sehr dehnbare Aussage ist.