Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

@Clark

Clark schrieb:dann noch ein technisches Versagen dazu führt das keiner mehr die Tür öffnen kann?

beim Notfallöffnung von der Kabine aus gibt es eine Wartezeit von ein paar Minuten, eventuell war das um ein paar Sekunden zu lang

Freealuhüte schrieb:Was gibt es für einen automatischen Auslöser, der sich für einen Absturz an Land eignet und auch nur im Notfall auslöst?

@Freealuhüte
Wenn die Betriebsspannung des Flugzeugs an diesen Sender zusammenbricht (da Flugzeug futsch) und die Batterie übernehmen muss.

Die ganze Diskussion um A.L wird in dem Moment obsolet, wo berichtet wird, dass nicht er im Cockpit verweilte, sondern der Captain. Und das scheint die aktuelle Lage...

Eine Frage an die Flugzeugversierten.
Wäre es denkbar, dass es evtl. einen medizinischen Notfall im Cockpit gab, der Co-Pilot den kontrollierten Sinkflug zur Vorbereitung einer Notlandung in Marseille initierte und das Cockpit verließ um Hilfe für seinen Kollegen zu holen, dabei sperrte er sich in der Hektik aus?

Oder widerspricht das Vorschriften?

JonnyDepp schrieb:ich glaube nicht, dass der Pilot den Copiloten ausgesperrt hat; der ist beim Umprogrammieren des Autopilots zusammengebrochen (Herzinfarkt o.ä.);
der Copilot hat vermutlich in den ersten Minuten die Situation nicht richtig erfasst und als er dann den Notfallmechanismus aktiviert hat, war die Zeit vorbei

ist doch haltlos... für das eingeben neuer Daten in den Autopilot gab es weder einen Grund noch eine Freigabe!

Kodama schrieb:Wäre es denkbar, dass es evtl. einen medizinischen Notfall im Cockpit gab, der Co-Pilot den kontrollierten Sinkflug zur Vorbereitung einer Notlandung in Marseille initierte und das Cockpit verließ um Hilfe für seinen Kollegen zu holen, dabei sperrte er sich in der Hektik aus?

Finde ich jetzt nicht mal ganz abwegig. Oder noch etwas weiter gedacht: der schlaffe Arm des Captains fällt unglücklicherweise genau auf den Schalter für die Tür... Obiges Szenario würde auch erklären, warum der ausgesperrte Copilot nicht absolut wehement versucht, ins Cockpit zu gelangen und auch nicht anruft, da er ja weiss, dass der Captain bewusstlos ist...

Das ist der Verriegelungsschalter



Laut Video ist er dort "normally located"... keine Ahnung ob das im A 320 anders aussieht.
Auf den kann man aber "unglücklich draufsacken"

Wo ist der Schalter für "kontinuierlichen Sinkflug"?

@Kodama
Die Wahrscheinlichkeit, dass der Pilot das Cockpit verlässt während sein Kollege sich gerade in einem medizinischen Notfall befindet ist sehr gering. Dann nimmt er Kontakt zu den anderen Crewmitgliedern auf, die dann Hilfe holen, aber verlässt das Cockpit nicht selbst

@AnkH_82
@Kodama
Wobei es doch aber wohl eine normale Unterhaltung gab und vor Verlassen des Cockpits keine auffälligen Gespräche stattfanden. Man hätte doch sonst irgendwie versucht, den Bewusstlosen anzusprechen o.ä.

FrauLehrerin schrieb:Wobei es doch aber wohl eine normale Unterhaltung gab und vor Verlassen des Cockpits keine auffälligen Gespräche stattfanden. Man hätte doch sonst irgendwie versucht, den Bewusstlosen anzusprechen o.ä.

Stimmt, passt also auch nicht...

Ich verlange jetzt mal von MissMietzie und AnkH_82 eine Quelle dafür, dass der Pilot und nicht der Co-Pilot am Steuer war.

Wer so etwas behauptet, der sollte auch eine Quelle dazu schreiben.