Was kommt nach dem Verbrennungsmotor?

@UffTaTa
Ja genau das hab ich auch geschrieben. Lesen bevor du kritisierst pls.

interpreter schrieb:Naatürlich reicht der Fahrtwind keineswegs um das Ding zu betreiben, muss schon größtenteils ganz normaler Wind sein

Das besondere an dieser Antriebstechnik ist das ein geringer Wind ausreicht um (relativ)
große Geschwindigkeiten zu erzielen.

Finde diese Technologie verdient größte Beachtung weil sie einfach zu realisieren ist.

Klar ist Sie nicht überall einsetzbar und ohne einen Hilfsmotor wohl unbrauchbar aber ich denke eine Schlüsseltechnologie wird eine zukünftige Energiekrise nicht abwehren können.

Man braucht viele individuelle Lösungen um das Problem zu lösen.

Hab grad gelesen das die doppelte Windgeschwindigkeit erreicht werden kann.

Wenn das mal nichts ist. ;)

@Sneef

Kannst du noch den Link dazu posten? Danke

@Sneef

Sneef schrieb:http://users.physik.tu-muenchen.de/cucke/ftp/lectures/Muenchhausen.pdf

OK, ich gebe mich geschlagen. Diesmal hätte ich erst mal nachdenken und dann erst plappern müssen anstelle umgekehrt.

Na den...

neoschamane schrieb am 26.04.2009:Energieverbrauch von (Stadt-)Elektroautos für 100 km in einer Stunde zu laden. Dieser wird durchschnittlich bei etwa 20kWh/100km liegen.

neeee, da macht tanken keine freude mehr... die strompreise gehen hoch... und selbst wenn sie auf dem derzeitigen limit von gut 19 cent bleiben... 20x19cent... 3,80 euro.... aber bis dahin gibts noch ein bisschen inflationsrate, bisschen gier von den stromkonzernen... prosit neujahr

Was haltet ihr von dieser Idee (is nicht von mir)

Fotovoltaik-Kollektoren auf dem Hausdach produzieren mit Elektrolyse Wasserstoff und Sauerstoff. Das Auto (Brennstoffzellenauto) kann man dann bequem zu Hause auftanken.

@akula1
Wasserstoff lässt sich immernoch nur schwer speichern. Alles in allem muss es da noch gewaltige Sprünge geben das das ganze Prinzip inklusive Produktion etc. wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll wird.

Atm. ist Wasserstoff für KFZ meines Erachtens das reiten eines toten Pferdes.

@interpreter

Denke auch, dass es mal als erstes an der Wirtschaftlichkeit happert.

Für die U-boot Klasse 212 sind zwar Brennstoffzellen (Wasserstoff/Sauerstoff) gebaut worden, aber dort sind auch ein bisschen andere Faktoren relevant (AIP). Dort stört es auch nicht, wenn die Hybridtanks ein hohes Gewicht haben.

@akula1
Ausserdem ist da die Ökologie kein entscheidender Faktor. Man darf ja nicht vergessen das Produktion von Brennstoffzellen, Tanks und Wasserstoff, mehr Energie verschwenden und damit mehr Umweltgifte freisetzen als ein normaler aktueller Benzinmotor das je könnte.

@interpreter

Man sagt ja auch, dass man von der Umweltverschmutzung her noch lange mit nem alten Auto rumfahren kann, anstatt ein neu hergestelltes zu kaufen.

@akula1
stimmt... gruseliger Weise ist das so :(

akula1 schrieb:Man sagt ja auch, dass man von der Umweltverschmutzung her noch lange mit nem alten Auto rumfahren kann, anstatt ein neu hergestelltes zu kaufen.

Allerdings, der ganzen Propaganda zum Trotz, wer etwas für die Umwelt tut, der fährt Oldtimer, je älter und je mehr Kilometer desto besser.

wenn ich als diese ganzen Politiker- und Werbesprüche hören, von wegen "die alten Stinker müssen der Umwelt "zuliebe" verschrottet werden", dann kommt mir die Galle hoch. Das oist nichts als ein verlogenes Gewäsch der Autolobby zuliebe. Was die an Dreck erzeugen und Energie vernichten um ein Auto zu bauen, dafür fährt ein Oldtimer grad noch mal zwei Autoleben durch.

akula1 schrieb:Man sagt ja auch, dass man von der Umweltverschmutzung her noch lange mit nem alten Auto rumfahren kann, anstatt ein neu hergestelltes zu kaufen.

Eine nicht uninteressante Glosse genau dazu:
http://www.hietzing.at/Leben/leben_kolumne.php?id=334&PHPSESSID=9ddd5c3b84755acc1f7168f2cc2458ad

Finde ja irgendiwe schon witzig das die Deutsche und Österreichische Regierung einen Haufen Geld in die Prämie pumpen und im Endeffekt nützt es der Japanischen Wirtschaft.
(Ausser den Autohändlern aber das große Geld bekommen die Produzenten)

Mfg

Sneef

@Sneef

Finde ja irgendiwe schon witzig das die Deutsche und Österreichische Regierung einen Haufen Geld in die Prämie pumpen und im Endeffekt nützt es der Japanischen Wirtschaft.

Was ist mit:

- Einfuhrzölle (Autos, Ersatzteile)
- Steuereinnahmen (Dienstleistungen und Waren)
- Umsätze in Kundendienst-Werkstätten

Weiterhin ist Deutschlands Wirtschaft vom Export abhängig. Protektionistische Lösungen könnten tendenziell sehr schädlich sein, wenn die Anderen nämlich das Gleiche machen würden.

Die Elektrolyse (naja fast)

Ja richtig die Elektrolyse.

Autos werden mit Wasser als Zusatz angetrieben. Die Elektrolyse trennt Wasserstoff und Sauerstoff vom Wasser. Das Sauerstoff wird in die Ansaugrohre geleitet und verstärkt so die Power (PS steigen um 3-10 PS) und verringert den Verbrauch.

(so wie die Brennstoffzelle aber umgekehrt)

http://www.wasserauto24.de/?Wasserstoffauto-Wasserstoff
http://www.wasserauto.de/html/daniel_dingel.html


Entweder man betreibt das Auto mit Benzin UND wasser, oder nur mit Wasser.




YouTube Videos:

https://www.youtube.com/watch?v=eb9urNUFzAM

Elektrolyseur reiner Wasserstoff kein HHO Elektrolyse Joe Cell Wasserauto

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Wasserauto

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jetzt bin ich gespannt.

Jenau! Daniel Dingels dolles Ding, die nächste Auflage - Perpetuum Mobile funktioniert leider immer noch nicht.