Chemtrails

Mr.Q schrieb:Heute Abend, 19.08 Uhr.

Vermutlich Berlin, oder? :D

Temperatur und Feuchtigkeit stimmt schonmal.

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Also. Das sind keine Chemtrails, sondern Kondensstreifen. richtig? Richtig!

Hallo Freunde,

Ihr seht auf den meisten Satellitenbildern Gitterstrukturen, auch auf den Fotos vom Himmel,
warum lasst ihr ausser acht, dass es Luftstraßen gibt die die Flugzeuge entlang fliegen und nutzen müssen, die meisten Kondenzstreifen entstehen meißt in den Höheren Lagen also in der upper Space Area. Als Pilot kann ich euch sagen, das die Luftstraßen auf der ganzen Welt in diesen Höhenleveln nicht als Gitter existieren. Klar gibt es Knotenpunkte, aber wer diese Flugzeuge schon einmal beobachtet hat, oder aus dem Flugzeug beobachtet hat, hat diese Formationen in Gitterkursen sehen können die Nacheinander um einige milen versetzt in über 38.000ft höhe geflogen wurden.
Ihr könntet wenn ihr es vom Boden aus beobachtet mal nachschauen welche Flüge es sind über die Seite Radar24.com. Es gibt noch einige Flüge die diese Chemtrails versprühen die nicht als Zivilflugzeuge Registriert sind (Die seht ihr dann auf der Seite nicht). Ihr könnt bei den anderen Zivilen Flugzeugen aber dann sehen welche Airline, und in welchen flightlevel sie fliegen, wenn ihr das einige Zeit beobachtet werdet ihr zu interessanten Ergebnissen kommen. Beobachtet die Kondenzstreifen dann genau, zwei gleiche Flugzeuge, gleicher Flightlevel, aber unterschiedliche Kondenzstreifen.

@Chris-G

Chris-G schrieb:Ihr könntet wenn ihr es vom Boden aus beobachtet mal nachschauen welche Flüge es sind über die Seite Radar24.com. Es gibt noch einige Flüge die diese Chemtrails versprühen die nicht als Zivilflugzeuge Registriert sind (Die seht ihr dann auf der Seite nicht).

Aha. Darf man fragen, für wen du fliegst?

@Chris-G

Nicht den Wind vergessen. wenn Flieger eins und zwei hintereinander fliegen, dann erzeugt der ersste Flieger einen Kondenssstreifen, der vom Wind gleichmässig zur Seite getrieben wird. Flieger 2 folgt auf der exakten Strecke, scheint seinen Kondensstreifen dann aber seitlich davon zu machen. So geht das Flieger für Flieger weiter und so entstehen an hochfrequentierten Luftstrassen diese typischen Gittermuster.

Gleiche Flugzeuge auf gleicher Höhe (selten) müssen nicht die gleichen triebwerke haben (viele Maschinen gibt es mit unterschiedlichen Triebwerken). Und der Pilot kann ja einfach mehr oder weniger Schub geben als der Pilot, mit den Du vergleichst.

Und die Flieger, die Fligthradar und co nicht anzeigen, sind nicht automatisch militärmaschien sondern einfach Maschinen, die nicht über einen ADS-B-Transponder verfügen. Nur die werden angezeigt.

Du wirst verstehen das ich es dir nicht sagen kann oder darf....
nur soviel wir sind momentan in Berlin ab morgen auf der ILA....

Ja da hast du Recht mit dem Wind.

Chris-G schrieb:Es gibt noch einige Flüge die diese Chemtrails versprühen die nicht als Zivilflugzeuge Registriert sind (Die seht ihr dann auf der Seite nicht).

Diese Aussage belegst du genau wie ?

@Chris-G

Beobachte selbst im Vergleich mit der Seite, aso noch eines das mit dem durch die Triebwerke versprühen ist Blödsinn.

@Chris-G

Chris-G schrieb:Du wirst verstehen das ich es dir nicht sagen kann oder darf....

War mir fast klar. ;)

Wie breit ist eigentlich eine Flugstraße?

War mir fast klar.

Wie breit ist eigentlich eine Flugstraße?

xt

10 NM ( 18,5 Kilometer )

@berlinandi

Du solltest doch nicht antworten. :D

@Chris-G

Endlich mal ein Pilot hier. Brauche mal Deine Hilfe, ich habe immer noch nicht das "missed approach procedure" von RWY 14L verstanden. Kannst Du mir das anhand der Karte kurz erläutern?

Vielen Dank im vorraus!

http://imageshack.us/f/412/charts1c.jpg/

@Chris-G könnte uns doch verraten, welche Lizenz er hat und auf welcher Maschinen er gelernt hat. Gibt ja tausende Piloten mit ähnlichen erfahrungen...

Danke dir Andi, das hätte ich nicht aus dem FF gewusst das hatten wir früher mal in der Theorie,
die strassen ergeben sich aus Navigationspunkten die vor dem Flug in die MCDU (Multifunctional Control and Display Unit) eingegeben werden, daher erübrigt sich die Breite der Strassen. Diese Punkte werden dann vom Autopiloten angeflogen in der Reihenfolge wie sie eingegeben werden.

@Chris-G

Wie oft musst du eigentlich zum Flugarzt ? Nur mal so interessehalber .

Chris-G schrieb:Danke dir Andi, das hätte ich nicht aus dem FF gewusst das hatten wir früher mal in der Theorie,
die strassen ergeben sich aus Navigationspunkten die vor dem Flug in die MCDU (Multifunctional Control and Display Unit) eingegeben werden, daher erübrigt sich die Breite der Strassen. Diese Punkte werden dann vom Autopiloten angeflogen in der Reihenfolge wie sie eingegeben werden.

Und ich dachte immer der Autopilot würde nur mit dem FMGS zusammenarbeiten, wusste garnicht dass dies auch auch mit dem MCDU geht.

Man lernt ja nie aus...

Ich persönlich habe eine CPL-A mit einer NFQ.
Wir müssen von unserer "Firma" aus mind. einmal Jährlich zur Flugtauglichkeitsprüfung zum Flugar

Und ich dachte immer der Autopilot würde nur mit dem FMGS zusammenarbeiten, wusste garnicht dass dies auch auch mit dem MCDU geht.

xt

Die Eingabe der Daten für das FMS erfolg über die Eingabetasten des MCDU /CDU .

*lach* das ist nichts anders als die MCDU, wenn du die MCDU nicht in Gang bringst bekommst du den Flieger gar nicht in die Luft, ausgenommen Kleinflugzeuge....
Das FMS arbeitet zusammen mit der MCDU.

lach* das ist nichts anders als die MCDU, wenn du die MCDU nicht in Gang bringst bekommst du den ext

Mit dem CDU / MCDU kannst du nicht nur Eingaben in das FMS machen , sondern auch ins z.B. CMC .