Verschwörungstheorien rund um Flug 4U9525

@JoschiX
Öhm, einfach den Artikel lesen? Schweden und Australien führen das RTS scheinbar tatsächlich ein, Kostenersparnis machts mogli. Oder is Dir die Quelle jetzt zu mau? Da haste noch 2:
http://www.searidgetech.com/ansp/rts (Archiv-Version vom 20.03.2015)
http://www.adelaidenow.com.au/news/south-australia/adelaide-airport-landings-controlled-from-melbourne/story-fni6uo1m-1227223344623

@DearMRHazzard
Boeing-System im Airbus? Hmm, danke für den Tip!

Man, man das mit der Tür geht einem wirklich auf den Keks. Lest im anderem Forum doch mal nach, wie es sich damit verhält. Dort wurde mit muß auf mindestens 100 Seiten erklärt wie es mit dem Mechanismus der Tür aussieht. Ich selbst habe hier auch MEHFACH den Link gepostet. Könnt, oder wollt ihr das nicht begreifen?

@Auweia

DearMRHazzard schrieb:Danke. ;)

Ist doch wahr. grrrrrrrrr

@kurvenkrieger

kurvenkrieger schrieb:Öhm, einfach den Artikel lesen? Schweden und Australien führen das RTS scheinbar tatsächlich ein, Kostenersparnis machts mogli. Oder is Dir die Quelle jetzt zu mau? Da haste noch 2:

Ja wenn sie es scheinbar dabei sind es "jetzt" einzuführen dann ist es doch für den aktuellen Absturz nicht relevant.

@Carola70
Es geht net um die Tür mannoman

SEP7 schrieb:Was sagst du dazu, also zu diesem angeblichen Umstand? Warum hätte er das tun sollen?

Er wollte absolut sicher gehen das bei einer Sinkrate von bis zu 3200 ft/min ein Problem mit dem Druckausgleich ihn nicht bewusstlos werden lässt bevor der Flieger in eine Alpenwand rast.
Durchaus möglich das AL so irre war und wollte seinen "Last Ride" bis zum Schluss "geniessen".

Heikomaster schrieb:meine frage War doch soweit zu verstehen

Diese:

Heikomaster schrieb:Wie wenn locked dann locked gibt es eine Quelle dafür?

@JoschiX
Aha. Weil ähnliche, wenn auch eher reine Anti-Hijack-Systeme, nie existierten?
Wikipedia: Boeing Honeywell Uninterruptible Autopilot

@SEP7
Hab danach die frage etwas spezieller gestellt.

@Heikomaster

Heikomaster schrieb:Es geht net um die Tür mannoman

Um was dann? Wenn hier gefragt wird, ob der hebel zurückspringt, dann geht es doch um das Öffnen der Tür??? Wenn aber kein Code mehr eingegeben werden kann, dann kann auch nichts zurückspringen. Punkt.

@DearMRHazzard


@GlattEis behauptet auf der PK wäre gesagt worden, dass auf dem VoiceRecorder nichts außer dem atmen des copiloten zu hören war. Das ist natürlich grober unfug weil auf dem voicerecorder auch die dialoge nach dem start zu hören waren und auf der PK klar gesagt wurde dass (nur noch) das atmen zu hören war NACHDEM der pilot das cockpit verlassen hatte....

Heikomaster schrieb:Hab danach die frage etwas spezieller gestellt.

Sorry, nicht gesehen.

@Heikomaster

Außerdem, was macht es für einen Unterschied, ob der Schalter auf die Norm Position zurückspringt?

@kurvenkrieger

kurvenkrieger schrieb:Aha. Weil ähnliche, wenn auch eher reine Anti-Hijack-Systeme, nie existierten?

Sind diese Systeme denn verbaut ? In Passagiermaschinen ?
Das Flugzeuge, wenn sie denn technisch speziell dafür ausgerüstet wurden, fernsteuerbar sind steht doch ausser Frage.

@Carola70
Genau mir geht es nur um den Schalter interessiert mich und statt nur abzutun da gibt es eine Diskussion oder Videos zu Posten wo es nicht erklärt wird ich will nur wissen ob der zurückspringt auf Norm nach drücken zum verriegeln dann müsste er ja bei öffnen auch in der Stellung bleiben und jeder der klingelt kommt rein wäre wohl nicht im Sinne des Erfinders

@Auweia
Ich täte es gern wissen

Auweia schrieb:Außerdem, was macht es für einen Unterschied, ob der Schalter auf die Norm Position zurückspringt?

Einen großen! Denn dann muß/müßte er wieder gelocked werden, um einen Zutritt per Notfall-Code zu verhindern und bleibt nicht "starr" auf-sorry, den saloppen Wortlaut: Du kommst hier net rein..

@SEP7
Danke hast verstanden warum es mich interessiert

@armleuchter

Ja, ist richtig was Du sagst. Nachdem der Flugkapitän das Cockpit verlassen hatte hat AL aber nichts mehr gesagt sondern nur noch normal geatmet. Es gibt aber wie gesagt noch andere Beweise dafür das er vorsätzlich den Flieger hat abstürzen lassen.

Das Programmieren des Autopiloten z.B. und das Aufsetzen der Sauerstoffmaske und natürlich am Ende das verriegeln der Cockpittür.

Wäre AL ohnmächtig geworden, und wir würden dabei von einem unfassbaren Zufall sprechen, dann hätte der Flugkapitän die Cockpittür ja per Notfallcode öffnen können. Konnte er aber nicht weil AL den Öffnungsmechanismus per Lock-Funktion deaktivert hatte.

@Heikomaster

Heikomaster schrieb: ob der zurückspringt auf Norm nach drücken zum verriegeln dann müsste er ja bei öffnen auch in der Stellung bleiben und jeder der klingelt kommt rein wäre wohl nicht im Sinne des Erfinders

Warum sollte er? Das Einstellen, auf locked ergäbe ja dann keinen Sinn. Wenn Du im Auto nen Gang einstellst, springt der hebel auch nicht zurück in den vorhergehenden.
Und weil bei locked kein Code mehr eingegeben werden kann, kommt auch keiner mehr rein ins Cp.

@Carola70
So bleibt er auch auf Open nachdem man einen rein gelassen hat ist wohl eher unwahrscheinlich