ok, also hat die cabincrew keine chance eigenmächtig ins cockpit zu kommen.Ahrenloher schrieb:Solange der Schalter im Cockpit auf AUTO steht kann die Crew von der Kabine über Zahlencode im Cockpit "klingeln" damit der Pilot auf UNLOCK schaltet. Schaltet er aber auf DENY bleibt die Türe zu. Macht der Pilot garnichts (weil er z.B.ohnmächtig ist) öffnet sich die Tür nach 30 Sekunden.
Das kann jede Fluggesellschaft machen wie sie möchte. Es gibt keine vorgeschriebenen Änderungsintervalle.
Wenn nein...in welcher Intervallen wird er geändert?
Es gibt zwar verschiedene Hersteller, aber vom Grundprinzip her sind sie alle gleich.
Das kann ich Dir leider so nicht 100% beantworten. Es gibt Flugzeugtypen da kann man PAX OXI im Cockpit deaktivieren. Aber ich habe noch keine B777 gefunden wo das geht. Auch einen CB gibt es dafür nicht im Cockpit.
stimmt es denn auch, daß man von dort aus die sauerstoffversorgung der masken abschalten kann ?
Zu 1: siehe Antwort @IchBinBlondDearMRHazzard schrieb:Frage : Wenn der Pilot die Kabinendruckregelung deaktivert und die Luft dünn wird dann fallen die Sauerstoffmasken runter und die Menschen an Bord haben dann noch Luft 20-30 Minuten.
1.) Kann der Pilot die Sauerstoffversorgung für die Passagiere deaktivieren ?
2.) Stimmt es das die Piloten über eine eigene Sauerstoffversorgung verfügen ?
3.) Gibt es einige zusätzliche Sauerstoffflaschen an Bord ?
Welche Richtung?
stimmt.
danke.
Bin gerade verwirrt. Bedeutet das Du weisst auch nicht ob man die Sauerstoffversorgung deaktivieren kann ?
Daher muss der Schalter im Cockpit ja auch immer auf Auto stehen. Dann öffnet sich die Tür ja nach 30 Sekunden wenn keine Reaktion von den Streifenhörnchen vorne kommt.
ist zwar recht unwahrscheinlich aber nicht völlig ausgeschlossen.
stehen dann alle vor verschlossener tür und NIX geht mehr ?
das wäre wirklich fatal.
das bitte nochmal genau erklären.
besser wäre es...aber wer soll das bezahlen ?
besser wäre es...aber wer soll das bezahlen ?
dann ist nix mehr mit billig-flug ;-)/ZITAT]
ja eben.
Ich weiss es für die 777 von Malaisia Air nicht, da ich die Unterlagen nicht habe. Es gibt da verschiedene Konfigurationen. Ich habe aber noch keine Standart 777 gefunden wo PAX OXI vom Cockpit aus abschaltbar ist. (Im Keller geht es natürlich wieder)
Zurück nach Malaysia, der Strasse von Malakka entgegen.MarkusSukram schrieb:Welche Richtung?
Ich habe keine Ahnung. CNN beruft sich auch nicht auf offizielle Quellen sondern auf eine "CNN-Source".
ok, jetzt hab ichs kapiert. und auch nur so macht es sinn.
Ich vergass zu erwähnen. Die DENY Position ist nur eine Tastposition (Der Schalter geht also beim loslassen wieder auf die Autoposition)
wenn man mal die Pings außer acht lässt:
Ich kenne keine 777. Es gibt diese Konfiguration aber in anderen Flugzeugtypen.
DU kennst keine 777 bei der das geht oder es gibt KEINE bei der es möglich ist ?
Das macht garnichts. Ich hab nä#chsten Monat meine LMCT Prüfung und da hab ich auch 2 Prüfer vor mir die mich löchern.... ist ein gutes Training hier ;-)
völlig überfordern ? ;-)
Diese Flughöhe passt nicht zu den beiden Zeugenaussagen in Kota Bahru an der Nord-Ost-Küste, die ein tiefer fliegendes Flugzeug gesehen haben.
