Faszination Auto

@Geisonik

ne skoda mag ich nicht :(

Geisonik schrieb:Es gibt ne GTi alternative für um die 30.000€.
Schau mal bei den RS Modellen von Skoda vorbei.

VW Technik zu einem guten Preis :)

Hoffentlich kommt der Vision-C raus

Original anzeigen (0,2 MB)

bähh.. das Heck haben sie aber nicht schön gemacht..

@vincent
erinnert mich ein bisschen an den A7

@Tireachan
Genau! Und auch den finde ich hässlich. Ebenso den alten CSL, die wirken so plattgedrückt. Auch wegen der scharfen Kante. Und ein abfallendes Heck begeistert mich eh selten.

@vincent
noch wissen wir ja nicht, ob das Design 1 zu 1 übernommen wird ;)
aber das Heck hat was
ist auf jeden Fall nicht so bieder wie bei den anderen Modellen von Skoda

@Tireachan
Jo, und genau das ist doch auch ein Problem. Ein Skoda hat bieder zu sein. Ansonsten kann man ihn auch eher als Audi oder VW verpacken.. :D

@vincent
also bei einem Coupe darf das Heck ruhig etwas gewagter sein :D

es reicht ja, wenn die normalen Modelle von Skoda bieder bleiben ;)
Aber als Alternative zu VW nehm ich Skoda gerne
ist schließlich mehr Auto fürs Geld

@Tireachan
Was soll dieser Coupe Hype eigentlich? Auf eine sportliche Limousine das Label "Coupe" rauf und was dann?

@vincent
dann hat man ein oder mehrere Coupe(s) im Portfolio :D

@Tireachan
:D
Weiß ja nicht, aber die "Modellvielfalt" ist doch mittlerweile ein Witz. Als ob die Designer etc. alles querbeet mischen um jede noch so kleine Nische erst zu erschaffen um sie dann wundersamer Weise gleich zu besetzen.

@vincent
früher haben einige wenige Modelle (Kleinwagen, Mittelklasse, Oberklasse, Coupe, Roadster) ausgereicht
Die Kompaktklasse und Vans finde ich noch sinnvoll, aber die SUV's hätten sie sich sparen können
Nur so wie sich das Mobilitätsbedürfnis der Menschen wandelt, so wandelt sich auch die Einteilung der Autos

@Tireachan
Wo bitte ändert sich denn das Mobilitätsbedürfnis? Haben sich die Straßen urplötzlich verändert oder ist jetzt jeder dafür gewappnet im Fall der Fälle mit seinem X6 ins "Outback" zu fahren? :D
Glaube eher, dass sich das einfach einer Pseudo-Individualisierung anschließt.

@vincent
die Straßen werden eher schlechter ;)

vincent schrieb:oder ist jetzt jeder dafür gewappnet im Fall der Fälle mit seinem X6 ins "Outback" zu fahren? :D

genau
die fahren alle nach Brandenburg in die Pampa :P:

vincent schrieb:Glaube eher, dass sich das einfach einer Pseudo-Individualisierung anschließt.

ach ist der BMW X3 Fahrer also individueller als ein Golf Fahrer? :D

@Tireachan
So lange er das denkt, ist das ausreichend.. :D
Aber alleine die Konfigurationsmöglichkeiten deuten das doch an. Schon bei nem Golf hast du wahrscheinlich über 10000...^^

@vincent
na Konfigurationsmöglichkeiten sind ja ein Thema für sich
da muss man manches dazu nehmen, was man nicht braucht, nur um sein Panoramadach zu bekommen. Solange die Leute aber so blöd sind und den Wahn mitmachen, solange werden die Basismodelle der Hersteller teilweise mehr schlecht als recht ausgestattet sein

@Tireachan
Hab auch das Gefühl, dass immer mehr aus dem Tuning-Bereich internalisiert wurde.

@vincent
na das sowieso
da kann man schließlich viel Geld verdienen

die absatzzahlen geben den ganzen verschiedenen modellen sowie untermodellen recht!

in der heutigen automobilindustrie herrscht regelrecht ein krieg um absatzzahlen, segment-& markterschliessungen.
die modellvielfalt als einen witz abzustempeln ist ein wenig zu oberflaechlich formuliert @vincent

das schlagwort lautet produktdiversitaet!
eine vielfaeltige produktpalette mit mehreren konfigurationsmoeglichkeiten sowie der entsprechend angebotenen unterkategorie eines produkts bedeutet fuer den hersteller einen wettbewerbsvorteil gegenueber seinem konkurrenten, welcher hier evtl. den trend verpasst hat, oder zu spaet darauf eingestiegen ist.

denn damit kann man dem kunden eine grosse auswahl eines (grund)produktes bieten, sowie zielgruppenspezifische produkte fuer wichtige marktsegmente bereitstellen.
zielgruppenspezifische bedeutet schlicht, dass das jeweilige unternehmen kundenbeduerfnisse- & vorlieben besser erfuellen kann.
gleichzeitig lassen sich damit regionale chancen & beduerfnisse besser abdecken und gleichzeitig die marktbeduerfnisse dementsprechend gezielter & effektiver wahrnehmen!

und durch globale plattformstrategien kann man dementsprechend schnell & kosteneffektiv auf die genannten punkte eingehen. und mit ein paar tweaks im bereich karroserie, interieur, drivetrain + powertrain in kuerzester zeit ein quasi neues (unter)modell auf den markt einschleusen ;)

da hat @Tireachan grob gesagt recht, wenn er behauptet, dass sich das mobilitaetsbeduerfnis sich geaendert hat. -> kunde x lebt in y, und hat bock auf fahrzeugmodell z, aber mit einem touch mehr sportlichkeit und gleichzeitig dennoch schielend auf segment suv z.b. et voila, der x6 ward geboren. zuerst von anderen oems belaechelt, aber mittlerweile kopiert. dieses muster laesst sich x-fach anders noch herleiten ...

Aber was mir aufgefallen ist, dass die stufenheck Modelle ganz heimlich immer weniger werden.
Wen dann gibt es pseudo coupes mit 4 Türen, was dem Sinn eines coupes ja widerspricht.
Sowas wie den Ford Sierra oder scorpio gibt es fast gar nicht mehr, und wenn dann nur oberklasse