Faszination Auto

@suffel
Leistung in Kombination mit heckantrieb ist das beste.
Bin vor 20 Jahren schon Autos mit 250 PS und heckantrieb gefahren
Sierra cosworth und capri. Da ist der Golf autoscooter gegen. Das kann jedes Kind
Fahrspaß fängt da an wo Elektronik aufhört und dsg und so unbekannt ist.

@itfc
Das mag ja bei dir zu treffen aber ich würde lieber erst einmal Erfahrungen mit Hecktrieblern sammeln wollen, bevor ich mich auf einen Heckgetriebenen Sportwagen einlasse ;)

@itfc

dank differenzialsperre geht er aber knackig durch die kurven ohne zu übersteuern oder ähnliches :Y:

wenn du am kurvenausgang aufs gas gehst und das heck kommt sofort angeflogen is das nicht so toll :P

@suffel
Das ist genau was ich mit fahren meinte. Gastgebenden kann jeder mit übermotorisierten Kleinwagen, das Fahrzeug auch in solchen Situationen zu beherrschen ist die Kunst.
Ich biete dir ne wette an die ich schon zweimal gewonnen habe. Ein Rennen auf einer Strecke meiner Wahl. Ich mit einem Fiat 500 Baujahr 69 ohne tuning gegen deinen gti. Ganz normale strassen keine Feldwege oder sowas. Einen astra gsi habe ich da schon gewonnen gg

@itfc

damit fährst du aber keine schnellen rundenzeiten wenn der in jeder kurve weg geht :D

Original anzeigen (0,2 MB)




(widebody kit pd850 be von prior design für e-klasse coupé - 7.900€ :D)

Sicher ;-)

@Tireachan
@lemar

schon gewusst?
die beste bremsleistung wird bei 10%igem schlupf an den zu bremsenden rädern erziehlt. mit minimalem abfall gen 20/30% ;) ...

dass man ohne abs einen besseren, respektive einen kürzeren bremsweg erzielt, ist in den seltensten fällen der fall ... (aber unter umständen wird darauf gewollt verichtet - z.b. im rennsport, da man hier a) geübte fahrer vorfindet und b) auch wegen gewichts-, einstell-, störanfälligkeits- & kostengründen darauf verichtet).

mit den neuesten abs-systemen und der einhergehenden elektronik/mechatronik und den daraus resultierenden regelfrequenzen gehört das quasi ad acta gelegt!

blockierende räder sind auf (neu)schnee, schotter o. sandigem (und dergleichen) untergrund deshalb von vorteil, weil durch das blockieren sich ein bremsender keil vor dem reifen aufbaut ...

@utopia009

Ich erwähnte im Vorpost... ich hab einen 1,9 Plane, also den Roadster mit 140 Pferden. Der Sechszylinder wär natürlich eine Lecke aber da es mein Alltagsauto ist und ich auch Ganzjährig und bei JEDEM! Wetter fahre (ich glaub ich bin einer der wenigen die Winterreifen für so ein Auto haben), bin ich vollauf zufrieden mit Verbrauch und Alltagstauglichkeit.

Kaufpreis bei dem vorgefundenem Zustand war ca. 2300€ + die investierten 4000€ aber nun is er technisch Top Zustand und optisch (in meinen Augen) ein Leckerbissen.
Hatte ihn auch schon hier drin.. Faszination Auto (Seite 227)

Auch ein anderes auto würde mich letztlich nur von A nach B bringen. ;)

Aber wir Zettischisten sind eh ein wenig schwer zu verstehen.

mfg

@Corellian
der Mercedes ist schick.

@lemar
gehen die 140 PS in dem Auto richtig gut?

lemar schrieb:Kaufpreis bei dem vorgefundenem Zustand war ca. 2300€

das ist echt ein Hammer.

http://www.sz-online.de/sachsen/pornogolf-in-pirna-gestoppt-2820592.html

Das bestätigt so manches Vorurteil über Golf Fahrer :troll:
Nicht war @suffel ? ;)

Na ja, wenn suffel seinen Golf so tönen will spendiere ich sogar die Kennzeichen. Gg

Corellian schrieb:(widebody kit pd850 be von prior design für e-klasse coupé - 7.900€ :D)

bringt denn sone aerodynamik eigentlich wirklich -merklich- was, oder ist es nur schow, was denkst du^^

@rockandroll
inwiefern das jetzt bei dem e-klasse coupé einen (aerodynamischen) vorteil bringt, ist ohne weiteres nicht zu erörtern (und ist in bestimmten regionen, wie es ausschaut, nicht auszuschliessen!).
aber aufgrund der spurweitenänderung (+), müsste sich mit dem passendem setup eine positive fahrdynamische richtung sich bemerkbar machen.

so ein widebody kit kommt ja nicht von ungefähr ;)
hier mal eine "professionelle" anwendung:
->

@Corellian
ok^^

durch die Luftströmungen an der vergrößerten Außenfläche wird der Wagen sicher besser auf dem Asphalt kleben.

Im Motorsport sind die Karossen aber wohl auch sehr viel leichter, weshalb das da mehr Sinn macht.

@Tireachan

keine sorge ich wohne nicht in pirna :D

@Alano
Also wenn man das Fahrwerk tieferlegt und dann ne passende einspritzanlage hat passt das schon.
Ach ja, nur der blaue wagen stört im Bild ;-)