Faszination Auto

@SoundTrack
große ähnlichkeit mit dem hier

@richie1st

Ja hat schon eine Ähnlichkeit

Und hier Anadol sv 1600 super selten in der Ausführung :)

@SoundTrack
war mir bisher unbekannt diese marke. hat aber sicher kultpotential :)

@richie1st

Anadol A8 16 nein es ist kein SAAB :)

@richie1st
Ein schöner Datsun 280, bei uns glaube ich nur unter Nissan 280 verkauft worden. Eine sehr schöne Bauform.

Was Benz angeht, schaut Euch mal 6-8jährige Autos dieser Marke genau an, der grossteil hat mit Rost zu kämpfen, ein Wort, welches bis zum W124 fast ein Fremdwort war(meistens schlug er bei 10jährigen und älteren erst zu und dann auch nur, wenn man sie nicht pflegte).
Und mit Status lieber @kalterkorn hat das nix zu tun, eher mit einmal Auto kaufen und dann 20 Jahre fahren ohne grosse Mängel, zumindest war es so. Billiger konnte man das Thema Fahren nicht machen.

@richie1st
Ein schöner Datsun 280, bei uns glaube ich nur unter Nissan 280 verkauft worden. Eine sehr schöne Bauform.

Was Benz angeht, schaut Euch mal 6-8jährige Autos dieser Marke genau an, der grossteil hat mit Rost zu kämpfen, ein Wort, welches bis zum W124 fast ein Fremdwort war(meistens schlug er bei 10jährigen und älteren erst zu und dann auch nur, wenn man sie nicht pflegte).
Und mit Status lieber @kalterkorn hat das nix zu tun, eher mit einmal Auto kaufen und dann 20 Jahre fahren ohne grosse Mängel, zumindest war es so. Billiger konnte man das Thema Fahren nicht machen.

@StUffz

benz konzentriert sich zu sehr auf die Fahrzeuge für wenige Tausende und hat dabei die Leute, die früher W123 oder 190 fuhren, einfach vergessen, sie mit mieser Qualität abgespeist für viel Geld. Selbst die nachfolgenden(der Baureihe W124) wurden durch viele Rückrufe bekannt, weil Elektrik und Elektronikfehler. Rost ebenso. So vergrault man sich die normale Kundschaft @alba--k1ng

AgGroSiv schrieb:SUV=USA capiche?

SO genau kann man das leider nicht sagen...
In den Staaten spricht man bei allerlei Nutz- und Geländewage von SUVs.
In Europa ist es anders, der erste Wagen, der hier auch so genannt wurde, war der Toyota RAV4. (kommt meines Wissens aus Japan)
Autos dieser Bauhreihe gabs schon vorher, einer der ersten war der Range Rover, meines Wissens aus England^^
@Badbrain
Der Datsun 280Z wurde nie in Europa angeboten. Allerdings die Vorläufer, Datsun 240 und 260.
Der Nachfolger Nissan 280 war dann auf allen Märkten erhältlich^^

Oh, wieder etwas schlauer....danke.

@Badbrain
Am schlimmsten finde ich, dass so Gurken wie der neue Flügeltürer oder sowas wie der SLR Mclaren auf den Markt gebracht werden.
Erstens sind es sinnlose Autos wo der Wahnsinn irgendwan ausufert. Zweitens holt selbst der horrende Anschaffungspreis dieser Tiefflieger die Entwicklungskosten nicht wieder rein. Die werden dann auf "normale" Autos umgelegt und das macht sie sinnlos teuer.
Prima Modellpolitik.

Der W 123 war schon ein gutes Gerät dieses Modell würde ausreichen um weiterhin spass zu haben der heutigen Zeit anzupassen man bräuchte kein anderes Auto mehr von A nach B zu kommen !

@Badbrain
richtig, oder auch als nissan fairlady bekannt. die bauform gefällt mir auch, deswegen finde ich die auch ganz gut ==>

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@richie1st

Sabber Sabber Sabber... :)

@SoundTrack

Ich kenne hier welche, die fahren den auch noch. Einmal als Diesel mit 60Ps und weit über 450000km auf der Uhr und der andere fährt ihn als Coupé. Traumhaft gepflegt sind beide und absolut nicht tot zu kriegen. Billig obendrein.

@Badbrain

du scheinst dich wenig mit der amterie auszukennen. du willst also sagen, dass ein neuwagen von mazda nicht so lange hält wie beispielsweise ein benz? weswegen nicht?

Ich hatte nen Volvo 245 Diesel. Die Kiste hatte 980.000km auffer Uhr.
Derart benutzt sah er dann auch aus. Aber immer noch die erste Maschine und die sprang auch bei -15°C problemlos an....

@richie1st
in weiß is der ganz hübsch

@StUffz
jaja Volvo
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@kalterkorn
Das Problem haben nicht nur die Japaner sondern es geht durch die Bank weg.
Liegt vor allem an zwei Punkten:
Erstens: Modernste Computersimulationen können die Belastungen für jedes einzelne Bauteil genau simulieren, wodurch man die Materialstärke auf jedes Teil mit maximaler Gewinnorientierung gebaut werden kann.
Früher hat man gerechnet, festegestellt, diese Kraft kann drauf wirken, hat das ganze mal fünf genommen und das Material dementsprechend dimensioniert.
So kam es z.B. dass ich bei meinem 240er Volvo alle Fahrwerksteile erst bei 250.000km auswechseln musste.
Bei Mercedes und vielen anderen Marken sah es ähnlich aus.
Heutzutage gibt es Rückrufaktionen wegen abbrechender Vorderradaufhängungen (Volvo S40), Ford tauscht am Focus die Stabibuchsen schon mla bei 25.000km aus und so weiter.

Zweitens: Durch die enorm schnellebige Zeit, die grosse Konkurrenz und immer sinnfreieren Gimmicks bleibt kaum noch Zeit für Erprobungen, ein Job den dann der Kunde übernimmt. Mit gemischten Erfolgen, wie man z.B. bei Toyota sieht...