hmm, nope - nicht ganz @Soultaker13Soultaker13 schrieb:vorallem der 850er hat den Motor vom Meclaren F1 .
Wenn dann hat der McLaren F1 den Motor vom 850csi aber auch das ist so nicht ganz korrekt... der 850csi hat nen S70B56 während der McLaren den S70/2 in sich trägt.. selber Block... aber das war es auch fast schon..
wieviel ist das in zahlen ausgedrückt?utopia009 schrieb:leider verbraucht er ziiiiiiiiiiiemlich viel Sprit
also kein motor ist "unsterblich", grob formuliert! das kommt halt auf die art & weise an, wie man mit ihm umgeht/umgegangen ist.
ok :) ... danke!Fusselkater schrieb:Schöne Grüße von meiner Freundin *SChultern zuck*
das konnte nicht schnell genug gehen, bei der blasphemie seitens @Soultaker13 ;)
bei 51l tankvolumen und 8l restsprit bei aufleuchten der reserveanzeige hast du pimaldaumen - wenn du nicht zu sehr an der reserve rumnuckelst (gehe aber mal von 2l aus, bis zur nächsten füllung) - den verbrauch, welchen bmw für deinen 2.8l angibt. aber pimaldaumen eben - toleranz nach oben/unten min. 0.5l.
ansonsten vielleicht 430km.
:D Hab ich weitergeleitet.. man dankt^^Corellian schrieb:das war in der tat sehr unhöflich von mir gegenüber deiner freundin ... schande über mich :X
sei gegrüßt, freundin von @Fusselkater !
um mal frank walliser (projektleiter 918) zu zitieren (besser gesagt, was mir in erinnerung geblieben ist). ohne die hybrid-unterstützung hätten wir einen verbrauch von 11-12l, was nicht zu verachten ist für einen motor dieser klasse (v8, 4.6l). das entspricht in etwa 40%-45% weniger verbrauch als beim carrera gt (ok, ist ein v10, aber dennoch!). ach ja, die hybrideinheit ist bei diesen verbrauchsangaben nicht mit an bord. also weniger gewicht. dann kannst du dir den rest ja denken, was nach den ersten 100km passieren wird ..
Da hab ich überhaupt keine Einwände... und nix anderes hab ich auch sagen wollen... nur eben mit dem Augenmerk darauf, dass ich den 918 und den i8 nicht unbedingt für vergleichbare Konzepte halte... der 918 ist in meinen Augen ein Rennwagen für die Straße, dem man mit dem E-Motor ein bissel grün verpassen wollte... find ich auch absolut ok. Der i8 ist ein Sportwagen der (vor allem was die Hybrid-Technik angeht) technisch Maßsstäbe setzen wird. Er ist kein reiner Technologieträger wie der 918, sondern ein Serienfahrzeug... das macht ihn so beeindruckend.
das ist er - keine frage. die crew welcher den v8/fahrwerk/antriebsstrang ... konzipierte und auf die beine gestellt hat, ist dieselbe, die auch den rs-spyder entwickelte und auch erfolgreich im rennsport einsetzte.
Da kann und werde ich nicht widersprechen^^
Auch das ist keine Frage... ansonsten würde die Karre mit dem 500PS-Verbrenner keine Leberwurst vom Brot ziehen.... vergleichsweise..
Auch das ist keine Frage... allerdings sehe ich den i8 schon durchaus auch in der Serie angesiedelt... vergleichbar vielleicht mit dem NSX damals... der 918er ist wohl für Porsche eher nicht geeignet um Geld damit zu verdienen.. das sehe ich beim i8 durchaus ein wenig anders... zumindest halte ich es für denkbar.
yep, sehe ich genauso.
tja, wenn wir das nur wüssten. aber ich denke mal, dass es kein verlustgeschäft wird wie der bugatti veyron z.b.. angeblich soll da bugatti respektive vw ja pro wagen ca. 500.000€ miese machen. auch wenn die karre äusserlich bei mir keinen schönheitspreis gewinnen würde, aber was drinnen steckt, ist vom feinsten. viel handarbeit und high-tech inklusive.
Tatsache? Die Information ist für mich komplett neu.. nicht sehr überraschend, aber neu... ich muss sagen, dass ich den kommenden NSX aufgehört hab zu beobachten als man das dritte Jahr in Folge auf Automessen den nahezu selben Prototypen immer und immer wieder präsentiert hat... da hab ich das als reine Image-Geschichte abgetan.. aber nun... wenn das doch was wird. Umso erfreulicher...
lustig, der kommende nsx wird oder soll ja auf derselben welle "schwimmen" wie der i8. also ein hybrid-sportler im selben ausmass ... nicht nur wie damals, sonder auch in naher zukunft. gut erkannt!
tja, wenn wir das nur wüssten. aber ich denke mal, dass es kein verlustgeschäft wird wie der bugatti veyron z.b.. angeblich soll da bugatti respektive vw ja pro wagen ca. 500.000€ miese machen. auch wenn die karre äusserlich bei mir keinen schönheitspreis gewinnen würde, aber was drinnen steckt, ist vom feinsten. viel handarbeit und high-tech inklusive.Tatsache.. das ist nun ein absoluter Sonderfall... und die Entwicklungskosten speziell am Getriebe (das wohl Gerüchten zufolge immense Schwierigkeiten bereitet hat) gigantisch sein müssen... aber angeblich soll ja Piech selbst den Bau des Veyron nach einer Probefahrt im Prototyp quasi befohlen haben...
Ganz genau so meinte ich das im Prinzip auch... und mit "Geld verdienen" meinte ich auch nicht zwingend, dass nun unbedingt rote Zahlen für das Modell geschrieben werden.. aber die Firma könnte davon auf keinen Fall leben... ich denke wir verstehen uns^^
also meine vermutung - kein (arges) verlustgeschäft. aber man muss zumindest bei porsche und ferrari noch hochhalten - wie du auch schon erwähnt hast - dass diese modelle technologieträger sind für kommende generationen und dementsprechend eine auge zugedrückt wird. also mit der kalkulation und der daraus folgenden gewinnmarge!
o.O Das höre ich ja zum allerersten Mal... wahnsinn... sind das "Insider-Infos" oder kann man die Details dazu irgendwo nachlesen?
Original anzeigen (2,2 MB)
Original anzeigen (1,8 MB)
Original anzeigen (2,0 MB)Das 2. ist fotografisch richtig gut :Y:
der anblick war mir diese 3 photos wert :D.
ist ein chevrolet belair, 56er glaube ich.
