Faszination Auto

Your_Shadow schrieb:darum ständig das drehen in der kurve.

Im besten Fall dreht man 3 Mal... Einlenken-> leichtes Gegensteuern -> Linie begradigen :D

Your_Shadow schrieb:seid ihr schonmal selbst auf einer Rennstrecke gefahren?

yep. da mein bruder nebenher instruktor ist und eine zeit lang aktiv in hobbyklassen gefahren ist, hatte ich das privileg, auf einigen strecken, bei sogenannten hpde´s selber zu fahren. hab einige kilometer in laguna seca, california speedway & willow springs abgespult - werkzeuge dafür waren ein evo8 und ein m-coupé. sogar ne 3 tägige rennschule durfte ich besuchen :D ...

@Corellian
wow, auf sowas hätt ich auch mal Lust

meine Anerkennung hast du ;)

Your_Shadow schrieb:meine Anerkennung hast du

danke :Y:
hab schon einige km auf´m buckel! also das autofahren ist mir nicht ganz fremd ;) . ne zeitlang hab ich auch als testpilot in der entwicklung bei einem schwäbischen autohersteller gearbeitet. war eine sehr aufschlussreiche zeit!

Corellian schrieb:laguna seca

Ein Traum... die Cork Screw würde ich zur Not auch mit dem Bobby Car fahren *-*

yep, sehr ungewöhnlich wenn man nach dem langen anstieg nach turn 6 auf die kurze gerade kommt und den richtigen bremspunkt innerhalb kürzester zeit erwischen muss! @Fusselkater

Fusselkater schrieb:die Cork Screw würde ich zur Not auch mit dem Bobby Car fahren *-*

wenn alles glatt läuft kommst du damit bis turn 10 :D

Corellian schrieb:yep, sehr ungewöhnlich wenn man nach dem langen anstieg nach turn 6 auf die kurze gerade kommt und den richtigen bremspunkt innerhalb kürzester zeit erwischen muss!

Bei den Kurvenbezeichnungen muss ich passen, aber der Bremspunkt nach dem Rechtsknick (Turn 6?) ist tatsächlich heftig... ich kann mir vorstellen, dass der mit Seriensportwagen wie dem M3 genau auf der Kuppe liegt, was, gelinde gesagt, ein bissel ungünstig ist^^ Also muss man zwischen dem Knick und der Kuppe anbremsen.. kurz lupfen und wacker weiterbremsen bis 1mm vor den (blinden) Einlenkpunkt... haarige Nummer^^ Allerdings geht es dort wohl auch mehr darum das Auto in die Kurve fallen zu lassen^^

Corellian schrieb:wenn alles glatt läuft kommst du damit bis turn 10 :D

Aber nur, wenn ich es schaffe die Füße so lange hoch zu halten :D

Fusselkater schrieb:ich kann mir vorstellen, dass der mit Seriensportwagen wie dem M3 genau auf der Kuppe liegt, was, gelinde gesagt, ein bissel ungünstig ist^^ Also muss man zwischen dem Knick und der Kuppe anbremsen.. kurz lupfen und wacker weiterbremsen bis 1mm vor den (blinden) Einlenkpunkt... haarige Nummer^^ Allerdings geht es dort wohl auch mehr darum das Auto in die Kurve fallen zu lassen^^

:Y: ... gut beschrieben - als ob selber gefahren.
nach dem langen anstieg kommt die kurze gerade, wobei beim übergang das auto sehr leicht wird - sich als entlastet. und dann liegt es daran, korrekt zu bremsen (zeitpunkt) und mit gefühl nach links einlenken - und dann die (ab)fahrt geniessen!

Corellian schrieb:als ob selber gefahren.

Leider nicht in der Realität... aber damit wären wir wohl wieder dabei, wie realistisch moderne "Spiele" sein können^^

Corellian schrieb: und dann die (ab)fahrt geniessen!

Ist es tatsächlich so, dass man in die Rechts"kurve" (ich weiß nicht, ob ich das Kurve nennen möchte :D) der Kombination, quasi nicht einlenken muss, weil das Auto im Prinzip selbst reinfällt? (->Dem Lenkrad ein bisschen Spiel gönnen und genießen?) Das finde ich an dieser Linienführung so wahnsinnig beeindruckend...

Passend dazu.... "The Pass - Das Original"^^

'The Pass' - CART Indy Car Laguna Seca 1996 - Last Lap 'Zanardi' 'Corkscrew'

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Alex Zanardi... das lebende Beispiel dafür, dass es im Motorsport nicht auf die Beine ankommt, sondern auf das, was dazwischen baumelt^^

wow, zanardi, der freak. was für ein"pass" !!!
es ist ein gewisses banking (sehr gering) vorhanden im rechtsknick der cork screw. aber ohne lenken wirst du da innerhalb kürzester zeit in nem bestimmten winkel gegen die mauer fahren.
also mit "loose the wheel and enjoy it" ist da nicht viel ;)
@Fusselkater

Corellian schrieb:wow, zanardi, der freak. was für ein"pass" !!!

Nicht ganz fair... aber fein^^ Ich bin mir grad nicht sicher, aber ich meine er hätte sich damit sogar den Championship in dem Jahr gesichert^^

Corellian schrieb:es ist ein gewisses banking (sehr gering) vorhanden im rechtsknick der cork screw. aber ohne lenken wirst du da innerhalb kürzester zeit in nem bestimmten winkel gegen die mauer fahren.
also mit "loose the wheel and enjoy it" ist da nicht viel ;)

Danke für die Aufklärung^^

Na Heiland... o.O Was hat man dem 2013er Volante denn für ein hässliches Henkelchen verpasst?



Edit: Scheint an der Perspektive zu liegen... an der Coupé-Version sieht er eleganter aus...

Original anzeigen (0,2 MB)

@Fusselkater

schick :)

er hat ein touch vom 77-one find ich :Y:

@suffel
Das ist nicht zu verleugnen...

von vorn noch deutlicher:

Original anzeigen (0,2 MB)

@Fusselkater

ohja !

aber gefällt mir, neu aber trotzdem "alt" und bekannt :Y:

So, für Freunde kleiner Reisschüsseln - der neue NSX (also als Konzept):

suffel schrieb:aber gefällt mir, neu aber trotzdem "alt" und bekannt :Y:

Das schätze ich an den Astons generell... die bleiben innovativ im Design ohne dabei die althergerbrachte Eleganz zu vernachlässigen..

xionlloyd schrieb:Der neue NSX

Leider wieder nur ein Concept.... langsam sollten die Japaner mal mit was greifbarem um die Ecke kommen, um nicht den Eindruck zu erwecken Ankündigungsweltmeister werden zu wollen.

@Fusselkater

ja find ich auch :)

ein aston erkennt man sofort !