Hyperschall

Mark_Aurel schrieb:ganze 9,4 Millionen Dollar? Das alles sollen die USA ausgeben für das Programm?
Bist du dir sicher, daß die Zahl stimmt?

ganze 9,4 Millionen Dollar? Das alles sollen die USA ausgeben für das Programm?
Bist du dir sicher, daß die Zahl stimmt?

xt

-CC- schrieb:Das US Militär untersucht im speziellen Luft-Atmende Triebwerke für den Hyperschallbereich. Raketentriebwerke haben kein Problem mit dieser hohen Geschwindigkeit! Moderne ICBM haben enorme Reichweiten, stoßen dabei aber in den Weltraum vor. Somit weniger Reibung.
Ziel ist es allerdings ein RAMJET so weiter zu entwicklen, sodass man ein SCRAMJET bekommt. Staustrahltriebwerke sind einsatzfähig bis Mach ca. 4.8, dabei wird die einströmende Luft ins Triebwerk auf unterschall abgebremst. Bei SCRAMJETs bleibt die Luft im Triebwerk im Überschall, das verursacht einige Probleme:
Das Hauptproblem liegt darin, die Flamme in der Brennkammer zu halten. Den Australiern ist dabei erst vor kurzem ein Durchbruch gelungen. In wiefern sich das auf einen Hyperschall SCRAMJET Flugkörper auswirk wird sich noch zeigen.

-CC- schrieb:Hier gibt es meiner Meinung nach ein kleines Missverständnis:
Das US Militär untersucht im speziellen Luft-Atmende Triebwerke für den Hyperschallbereich. Raketentriebwerke haben kein Problem mit dieser hohen Geschwindigkeit!

-CC- schrieb:Was X-43 und X-51 angeht, kann ich leider nicht viel dazu sagen. X-43 flog zwar mit Ma 9.8, allerdings meines Wissens ohne Eigenbeschleunigung, d.h. die Trägerrakete setzte den Flugkörper aus und dieser konnte 12 diese Geschwindigkeit halten.

-CC- schrieb:Es gab einige Kommentare zu "Hyperschall-Waffen", ich wollte lediglich darstellen, dass dafür nicht zwingend ein Hyperschall-RAMJET (Staustrahltriebwerk) erforderlich ist.

-CC- schrieb:Was X-43 und X-51 angeht, kann ich leider nicht viel dazu sagen. X-43 flog zwar mit Ma 9.8, allerdings meines Wissens ohne Eigenbeschleunigung,

berlinandi schrieb:jedoch wurde die Endgeschwindigkeit in beiden Fällen durch das jeweils eingebaute Staustrahltriebwerk erreicht

-CC- schrieb:Das wäre super wenn es dafür eine Quelle gäbe! Ich hab in der kürze leider nichts aussagekräftiges gefunden.
Die beiden Paper die ich mir schnell durchgelesen habe, bestätigen meine Annahme, dass das Triebwerk eben nicht zur Beschleunigung eingesetzt wurde! Leider befasst sich das eine Paper lediglich mit dem Mach 7 Flug von X-43 und das 2. mit dem Release von der Trägerrakete. Allerdings gibt es genügend Tabellen und Graphiken mit Informationen dazu. Etwas mehr zum Mach 10 Flug wäre schon Interessant.

http://www.igeawagu.com/news/luftfahrt/988149600.html

The X-43A then separated from the booster and accelerated on scramjet power to a brief flight at nearly Mach 10.