Was ist in dem Fall schon zweifelsfrei belegt? Zumindest ist dies ein bislang nicht dementierter Fakt. Und solange Inmarsat diese Pings nicht revidiert oder dementiert, ist dies eine belegte Tatsache, ja.Maverick75 schrieb:Ihr verlasst euch immer auf die Pings.
Sind diese Pings zweifelsfrei belegt?
Könnte mir mittlerweile auch gut vorstellen, das diesbezüglich auch nicht die Wahrheit gesprochen wird.
http://www.tagesschau.de/ausland/verschollenesflugzeug102.html (Archiv-Version vom 04.04.2014)joanlandor schrieb:"Auf ihrer neuen Analyse aufbauend hat Inmarsat den Rückschluss gezogen, dass MH370 den südlichen Korridor geflogen ist, bis in den Indischen Ozean westlich von Perth. Das ist eine sehr abgelegene Gegend, ohne jede Möglichkeit zu landen", hatte Razak gesagt.
Bis jetzt bleibt das aber eher eine Behauptung als eine bewiesene Tatsache, vor allem in den Augen vieler Angehöriger.
Wäre ich Angehöriger würde ich vielleicht ähnlich denken.
Heute ist das britische Unternehmen auch stark in der Luftfahrt aktiv. Es ermöglicht unter anderem Passagieren, Telefonate an Bord zu führen, hilft Crews, Wetterdaten zu bekommen und der Betriebszentrale der Airlines, die Position der Flugzeuge der Flotte zu bestimmen, sowie Flieger automatisch zu überwachen. Man habe auf Grund «detaillierter Analysen und Modellrechnungen der Nachrichten, welche Flug MH370 und andere Flüge über das Inmarsat-Netz sandten, zusätzliche Informationen» an die Behörden übergeben können, so das Unternehmen in einer Medienmitteilung.Quelle: http://www.aerotelegraph.com/so-kam-man-flug-mh370-von-malaysia-airlines-auf-die-spur
In dem Zusammenhang warte ich noch auf eine Antwort von @DelgadoDaryl ;)
@clubmaster, mal ernsthaft: glaubst Du wirklich, dass ein, seit über 7 Stunden offiziell als vermisst gemeldetes Flugzeug, einfach so unbemerkt abgeschossen werden kann?Natürlich glaube ich das, zumal es auf der Hand liegt dass die Radarverschleierung zumindest bis zu den Malediven hervorragend geklappt hat.
Wenn ein Flugzeug vergleichbarer Größe eine Grenzregion überfliegt bei einem zusätzlichen Verdachtsmoment wie dem abgeschalteten Transponder-Signal, ist es militärische Routine, unverzüglich Abfangjäger aufsteigen zu lassen. Daß dies offenbar nicht geschah, zeigt, daß sowohl das malaysische als auch das thailändische Militär Anweisung hatte, den Überflug von MH 370 zu ignorieren. So erklärte etwa Florian Holzapfel vom Lehrstuhl für Flugsystemdynamik der TU München, jeder Staat in dieser Region habe militärische Radarsysteme, "die darauf ausgerichtet sind, Sachen zu sehen, die nicht gesehen werden sollen." Eine Boeing sei über militärisches Radar leicht zu orten. Für ihn sei es "nicht nachvollziehbar, wie ein Klotz wie diese Boeing 777 spurlos verschwinden kann."Zu dem Vorfall gibt es des weiteren folgenden false flag Plot:
Könnte hier frrescale eine Rolle übernehmen ?Thour1959 schrieb:Allerdings waren die Chinesen durch eigene Geheimdiensttätigkeit informiert und vorbereitet, dass Flugzeug frühzeitig abzufangen und zur Landung zu zwingen, bzw. es notfalls abzuschiessen. Daraufhin wurde die Aktion in letzter Sekunde abgebrochen und der Jet über den Autopiloten nach Diego Garcia umgelenkt. Es geht dabei um brisante Ladung an Bord, die bei Entdeckung einen für USA untragbaren Skandal verursacht hätte. Dieser Container soll die Technik enthalten, die den kontrollierten Absturz ermöglicht.
► Die High-Tech-Spezialisten an Bord von MH370
Wie CNN berichtet, sind 20 Mitarbeiter der texanischen Firma „Freescale Semiconductor“ an Bord von Flug MH370 gegangen. Zwölf stammen aus Malaysia, acht aus China. Interessant: Freescale Semiconductor ist ein führender Hersteller von Mikroprozessoren, Computer- und digitalen Sendesystemen. Genau solche Systeme, die man braucht, um ein Flugzeug von allen Schirmen verschwinden zu lassen.
Die Freescale-Mitarbeiter waren Ingenieure und andere Experten. Sie hatten die Aufgabe die Chip-Fabriken der Firma in China und Kuala Lumpur effizienter zu machen. „Das waren Leute mit einer Menge Erfahrung und technischem Wissen. Das waren wichtige Leute”, sagte Mitch Haws, Sprecher von Freescale Semiconductor.
Um 10:21 Uhr Ortszeit erreichte das Flugzeug das Drehfunkfeuer des Athener Flughafens, ab 10:38 begann es Warteschleifen zu fliegen. Zwei F-16 der griechischen Luftstreitkräfte von Nea Anchialos fingen das Flugzeug nach sechs Warteschleifen um 11.24 Uhr ab. Einer der Piloten berichtete, dass der Platz des Kapitäns unbesetzt sei, auf dem Platz des Kopiloten befand sich eine Person, die über den Steuergeräten lag. Außerdem hingen die Sauerstoffmasken in der Flugzeugkabine von der Decke.Wikipedia: Helios-Airways-Flug 522
vielleicht kein politisches Motiv, aber ein wirtschaftliches. Wenn dies wichtige Spezialisten waren, ist dies ja ein fataler "Braindrain" für diese Firma. Profitieren könnte davon die Konkurrenzunternehmen.schelm1 schrieb:Könnte hier frrescale eine Rolle übernehmen ?
Ich verweise auf
Sheela81 vom 17.03
Brettschreck schrieb:Außerdem schreibst Du selber, daß das Experten für die Effizienz der Fabriken waren, und nicht im Bereich der Militärtechnologie. Oder um Flugzeuge effizient verschwinden zu lassen? ;)
