Weiss nich was du willst, ausser das man sich über Sinkflug und Gleitflug ausseinander setzen könnte.Z. schrieb:Besonders Bsp. oben könnte zeigen das wir es nicht mit einem Sinkflug.... mit Turbinen... sondern mit einem reinen "Gleitflug" ohne Turbinen zu tun haben könnten. Auf was ich von Anfang an hinauswollte ist imho ein wahrscheinlicher Totalausfall der Triebwerke.... Leider.
Offensichtlich ist es ja selbst für Experten nicht möglich, eine technische Ursache dem menschlichen Handeln in diesem Fall zuzuordnen.DearMRHazzard schrieb:Oberflächlich betrachtet könnte man meinen die Piloten hatten keine Ahnung davon bis es zu spät war.
In dem Bild sieht man bei 2.000 Meter einen Knick, d.h. der Flieger ist die letzten Kilometer konstant auf 2.000 Meter geflogen.Ich weiss nicht wo diese Grafik herkommt aber in meinen Daten über Flightradar gibt es keinen "Knick". Die Verbindung riss ab bei 2072 Metern.
Lies Dir mal ein Pilotenhandbuch durch... Da im Flugzeug nicht nur die Schwerkraft wirkt, ist es sehr gut möglich, dass der Flieger einen Looping fliegt und Du hast während dem ganzen Looping das Gefühl, der Flieger fliegt gerade aus. Nämlich in diesem Fall, wenn der Looping mit exakt 1g geflogen wird. Dies nur als triviales Beispiel. Für den Kurvenflug gilt genau das Selbe: fliegst Du mit exakt 1g in Richtung Flugzeugboden eine Kurve, kannst Du im Flugzeug blind und ohne Anzeigen nie und nimmer feststellen, ob der Flieger eine Kurve fliegt oder nicht. Wie auch...subgenius schrieb:Natürlich merkst du es wenn du nicht in der Wagerechten bist, sondern Schlagseite hast.. sogar mit verbunden Augen.
Der springende Punkt ist, dass ein Flugzeug mit Triebwerksleistung schneller sinken kann als im reinen Gleitflug. Da die Gleitzahl (von Dir korrekt errechnet) von 1:14 - 1:16 impliziert, dass hier schneller gesunken wurde als im reinen Gleitflug, fällt die Theorie vom Triebwerksausfall leider flach. DAS ist der Punkt hier und wie man sieht, war ich mit meiner Aussage betreffend Überlegungsfehler nicht mal so daneben...
klar ist doch was gemeint ist.
Original anzeigen (0,3 MB)Das ist so nicht richtig.
Natürlich merkst du es wenn du nicht in der Wagerechten bist, sondern Schlagseite hast.. sogar mit verbunden Augen.
Täglich gibt es in etwa 1,5 Millionen Flüge, rechnet man die Segelflieger und Sportflugzeuge hinzu, sind es sogar über 3,5 Millionen. Auf ein Jahr gerechnet sind das knapp 550 Millionen Flüge. Laut weltweit geführten Statistiken stürzen pro Jahr 4 Flugzeuge ab. Die Wahrscheinlichkeit, selbst mit einem Flugzeug abzustürzen, liegt danach bei circa 0,00000007 Prozent. Berechnet man diese Wahrscheinlichkeit auf geleistete Flugstunden, hieße das, das in etwa alle 590.000 Flugstunden in Flugzeug vom Himmel stürzt.http://www.flugzeug-absturz.de/allgemein/wahrscheinlichkeit-eines-flugzeugabsturzes.html
