A380 - Wunderwerk der Technik oder Fehlinvestition?

Bereits Ende Februar stellte Thai Airways ihren regulären Flugbetrieb aufgrund der Krise ein.
Es war geplant, mit ersten Inlandsflügen ab 25. Dezember zu starten. Aufgrund der hohen Infektionszahlen in Thailand wurde dieses Datum auf (vorläufig) ersten Jänner 2021 verschoben.

Thai Airways hatte schon vor der Krise finanzielle Schwierigkeiten. Corona verschlimmerte die angespannte Lage, somit befindet sich die Fluggesellschaft seit 26. Mai in einem Insolvenzverfahren.

Die Verkleinerung der Flotte um 34 Flugzeuge, soll bei der Sanierung helfen.
Jetzt wurden zwei weitere Flugzeuge genannt, die die Flotte zusätzlich verlassen müssen.

Leider handelt es sich dabei um die beiden jüngsten A380 (HS-TUE und HS-TUF) in der Flotte von Thai.

Die Flugzeuge wurden zum Verkauf ausgeschrieben, allerdings ist es sehr unwahrscheinlich, dass Käufer gefunden werden.

https://www.aerotelegraph.com/verkauf-ausgeschrieben-thai-airways-stellt-zwei-airbus-a380-ins-schaufenster

berlinandi schrieb:Man wird einem 4 Zylinder Motor nie einen richtigen "Sound" "beibringen" können. Ausser man steht auf "kreischerei".

Naja gut "kreischerei" war der falsche Ausdruck, 4 Zylinder neigen im oberen Drehzahlbereich eher dazu zu dröhnen.

Offensichtlich befürchtet man bei British Airways, dass die Folgen der Krise noch länger die Passagierzahlen im Keller lassen.

Die Fluggesellschaft überstellte zwei A380 (G-XLED und G-XLEJ) von London nach Doha.

Nachdem Qatar Airways ihre Riesenbabys ebenfalls dort parkt, ist neben den optimalen klimatischen Verhältnissen auch für die professionelle Wartung gesorgt.

Wie lange die beiden A380 dort bleiben und ob weitere British Airways Riesenbabys dazu kommen, ist nicht bekannt.

https://www.aerotelegraph.com/british-airways-fliegt-airbus-a380-in-die-wueste

Es ist so unendlich traurig! 😭

Der HiFly A380 wurde an den Leasinggeber zurückgegeben.

Der Abschiedsflug führte von Beja nach Toulouse. Die Crew flog aber einen Umweg und zeichnete über dem Atlantik ein Herz in den Himmel.

Jetzt befindet sich mein Lieblingsriesenbaby an seinem Geburtsort.
Ob er jemals wieder den Himmel verschönern und zum Garten Eden machen darf ist nicht bekannt.

Dieses Video zeigt die beeindruckende und zugleich wunderschöne Geschichte des 9H-MIP. Mir zerriss es mein Herz, als ich es sah und mir rollten die Tränen so stark aus den Augen, dass ich alles nur verschwommen sah. 😭

https://www.flugrevue.de/zivil/letzter-flug-der-hifly-a380-ein-grosses-herz-zum-abschied/
https://www.aerotelegraph.com/hi-flys-a380-malt-herz-an-den-himmel
https://www.aero.de/news-37998/Hi-Fly-gibt-ihren-A380-zurueck.html

A Tribute to Hi Fly A380 9H-MIP

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Die Nachfrage auf Flügen von Dubai nach São Paulo ist so stark gestiegen, dass Emirates ab 9. Jänner 2021 den A380 auf dieser Strecke einsetzt.

Es ist die zehnte A380 Destination von Emirates seit der Reaktivierung.

Vorläufig ist der Riesenbabyeinsatz auf drei Wochen beschränkt, denn mit Ende Jänner ist die Hauptsaison in Brasilien vorüber.

https://reisetopia.de/news/emirates-a380-sao-paulo/
https://www.aerotelegraph.com/emirates-fliegt-im-januar-wieder-mit-airbus-a380-nach-suedamerika
https://wam.ae/de/details/1395302896794


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In Tarbes wird zur Zeit eine grausame Arbeit erledigt:
Ein dritter ehemaliger Singapore Airlines A380 (MSN010) wird zerlegt.😭

Aus den ersten beiden zerlegten A380 (MSN003 und MSN005) konnten recht gute Verkaufserlöse erzielt werden.

Jetzt befinden sich viele A380 im Dornröschenschlaf, deshalb ist die Nachfrage nach gebrauchten A380 Teilen gering:

"Die beispiellosen Einschränkungen im weltweiten Luftfahrtverkehr, die verhängt worden sind, um die Ausbreitung des Coronavirus zu stoppen, beeinflussen derzeit die grundsätzliche Nachfrage nach gebrauchten Flugzeugteilen und damit auch nach Teilen vom A380"

Es wird aber damit gerechnet, dass es zu einem späteren Zeitpunkt wieder einen Bedarf an gebrauchten A380 Teilen gibt.

https://www.aero.de/news-38031/Dritter-Airbus-A380-endet-in-Einzelteilen.html


So schön und edel war der MSN010 zu seinen Glanzzeiten:

https://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A380-841/1690660

Der Hamburger Luftfahrtjournalist Andreas Spaeth interviewte Sir Tim Clark (CEO von Emirates in Rente)

Es ist so schön, in Zeiten wie diesen, Positives über die zivile Luftfahrt zu hören. ✈

Die einleitenden Worte von Spaeth waren Musik in meinen Ohren. Er sagte, dass er sich ganz besonders freut, mit Tim Clark sprechen zu dürfen, weil er einer der Wenigen in dieser Branche ist, der die Dinge ehrlich beim Namen nennt. Sir Clark beschönigt nichts, spricht offen über Themen, worüber andere CEOs schweigen.
Es ist äußerst nett, mit ihm zu plaudern, denn der sympathische Brite spricht freundlich und „locker" – so als wäre man mit einem guten Bekannten bei einem gemütlichen Kaffeekränzchen.

Der mittlerweile 71 jährige Tim Clark sollte eigentlich seit Juli in Pension sein. Er gibt aber zu, dass es ihm extrem schwer fällt, „loszulassen“ und er sogar froh darüber ist, aufgrund der Krise, länger CEO zu bleiben.

Es sei ihm gelungen, Emirates aus der Verlustzone zu ziehen. Das sei nur möglich, weil momentan 60% des Umsatzes mit gewinnbringenden Frachtflügen erwirtschaftet wird.

Es ist so typisch für ihm, dass er schlicht und einfach das richtige Gefühl für diese Branche hat – ihm ist es nämlich zu verdanken, dass Emirates mehr Gewinn mit Fracht macht, als andere Airlines. Es sparte nämlich nicht (wie die meisten Airlines) am falschen Fleck:
Tim Clark bestellte seinerzeit die Boeing 777-300ER mit größerer Frachttür! Diese Option bot Boeing an, allerdings waren die wenigsten Airlines bereit, dafür etwas mehr zu bezahlen.
Diese Entscheidung ist in der Krise extrem wertvoll. Eine Passagiermaschine, die als Hilfsfrachter fliegt, benötigt die doppelte Bodenzeit (be- und entladen) im Vergleich zu einer Frachtmaschine.

Die größere Frachttür verkürzt diese Bodenzeiten und macht auch den Transport von sperrigeren Güter möglich.

Tim Clark weiß auch, wie man mit dem A380 gewinnbringend Frachtflüge macht. Beispielsweise transportiert das Riesenbaby Unmengen an leichtem Rohgummi – aufgrund dessen geringem Gewichts kann kein anderes Passagierflugzeug mehr davon an Bord nehmen.

Ebenso schwärmt Tim Clark von seinem Lieblingsflugzeug, dem A380 – er sieht jedoch mein Riesenbaby nicht durch die rosa Brille, er nennt dessen Schwachstellen und Fehler die Airbus machte.

Sir Tim Clark ist für mich eh schon immer der beste, sympathischste, ehrlichste und kompetenteste CEO des Universums. Er sagt im Video einen so wunderschönen Satz, der ihn auf meiner persönlichen Skala noch höher in den Himmel hebt:

“Ich liebe meine 117 Exemplare der A380. Wir werden Sie noch alle brauchen”

💘😍

planeTALK | Sir Tim CLARK President EMIRATES "I love my 117 Airbus A380" (24 subtitle-languages)

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Sam durfte beim letzten Flug meines HiFly Lieblings dabei sein.

Im Video kann man den Überstellungsflug des 9H-MIP von Potugal nach Toulouse hautnah miterleben.
Die gesamte Crew ist davon überzeugt, dass das Riesenbaby nicht verschrottet wird, weil es in einem top Zustand ist – ich wünsche mir nichts mehr, als dass die Crew recht behält!🙏

Die A380 Aufnahmen sind wunderschön und real – störend empfinde ich im Video aber, dass Sam und die Crew zu viel gackern und oft Hintergrundmusik zu hören ist. Ich hätte viel lieber einfach nur mein Riesenbaby gehört und genossen.

A Special Farewell Flight of Hi Fly A380 - Fly-Bys and Heart in the Sky

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Bye Bye 9H-MIP 😭

Das Titelbild dieses Videos ist so grausam, dass ich es nicht direkt hochlade, sondern nur den Link poste, wo es zu finden ist.

Es zeigt die Verschrottung des Air France A380 (F-HPJB ).
Das Riesenbaby mit der Werksnummer 040 hatte seinen letzten Flug am 31. Dezember 2019 (von Shanghai nach Paris Charles de Gaulle)

https://www.aerotelegraph.com/das-war-einmal-ein-airbus-a380-von-air-france

Hier ist ein Bild von ihm, welches das liebe Riesenbaby so zeigt, wie ich ihn in Erinnerung behalten möchte:

https://www.planepictures.net/v3/show.php?id=1545687


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Emirates zeigt erstmals Originalbilder ihrer neuen Premium Economy-Class, die es vorerst nur im A380 geben wird.

56 Sitze stehen mit einem Abstand von bis zu 40 Zoll oder 101 Zentimeter voneinander im vorderen Teil des Unterdecks des Airbus A380. Sie sind 19,5 Zoll oder 48 Zentimeter breit und in 2-4-2 angeordnet. Je zwei Sessel stehen also am Fenster und vier in der Mitte. Die Premium-Economy-Sitze lassen sich 20 Zentimeter weit nach hinten stellen. Die Wiegenstellung schaffe «großzügigen Raum, um sich strecken zu können», so Emirates in einer Pressemitteilung. Die cremefarbenen Ledersessel mit Nähten und einer Holzverkleidung bieten zudem eine sechsfach verstellbare Kopfstütze, Waden- und Fußstützen. Die Fluggesellschaft hebt auch den großen Esstisch und den Cocktailtisch, Stromanschlüsse und den Bildschirm mit fast 34 Zentimeter messender Diagonale als Pluspunkt hervor.

Die Emirates A380 bieten die zur Zeit großzügigste Premium Economy-Class an. Es stehen auch zwei eigene Toiletten nur für diese Klasse zur Verfügung.

https://www.aerotelegraph.com/mit-neuen-airbus-a380-das-ist-die-premium-economy-von-emirates


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Nachtrag zum vorigen Beitrag:

Pascal fasst in diesem Video ausführlich zusammen, warum Emirates erst jetzt eine Premium Economy einführt.
Außerdem zeigt er, warum Emirates das beste Produkt (in dieser Klasse) hat.

Es sind schöne Bilder von der neuen Emirates-Premium Economy Class zu sehen

Ein ganz besonderer A380 für Emirates! AeroNews

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Sam war einer der Ersten, der den neuersten Emirates A380 von innen besichtigen durfte. Er testet auch gleich die neuen Premium-Eco Sitze.
Die Sitze sind wirklich geräumig, allerdings sah ich einen Punkt, den Emirates meiner Meinung nach nicht gut gelöst hat: Die Sitzlehne lässt sich recht weit nach hinten klappen – das erhöht den Komfort in der Liegeposition.
Allerdings engt es den Passagier dahinter stark ein. Auch der Hintermann bezahlt den Aufpreis für diese Klasse und müsste seinen Platz im vollen Umfang genießen können.

Ebenso finde ich die Farben zu matt und die Holzverkleidung gefällt mir auch nicht - aber die Masse findet das edel und so soll es auch sein.

55% aller Emirates A380 werden auf dieses neue Styling aufgerüstet.

Das Video zeigt, wie einzigartig und geräumig der A380 ist – kein anderer Flieger kann das bieten!

Emirates New Premium Economy and Upgraded Cabin on A380

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Der CEO von Qatar Airways, Akbar Al Baker, mochte den A380 nie.

Er bezeichnet mein Riesenbaby als

eines der schlechtesten Flugzeuge das am Himmel sei, wenn es um Emissionen und Gesamteffizienz gehe.

Er ist auch pessimistisch und glaubt, dass sich die Luftfahrt nicht vor 2024 erholt. Aus diesem Grund will er alle zehn Qatar A380 für immer aus der Flotte verbannen.
Sollte sich die Luftfahrt besser erholen als erwartet, besteht die Möglichkeit, dass die fünf jüngsten Riesenbabys in der Flotte bleiben dürfen. Die Wahrscheinlichkeit ist aber sehr gering. 😭

https://reisetopia.ch/news/qatar-airways-a380-flottenreduzierung/
https://aeronewsx.com/qatar-airways-will-only-return-half-of-a380-fleet-to-service/ (Archiv-Version vom 15.01.2021)

Der ehemalige HiFly A380 (Ex 9H-MIP) wurde nun komplett weiß lackiert.

Was mit meinem Lieblingsriesenbaby passiert, ist noch nicht bekannt, momentan steht er arbeitslos in Toulouse.

So sieht er jetzt aus:

https://www.aerotelegraph.com/ex-maschine-hi-fly-das-war-einmal-der-bunteste-airbus-a380


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Zur Erinnerung, so wunderschön bemalt war er, als er für HiFly fliegen durfte:


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Sir Tim Clark (CEO von Emirates in Rente) ist ein Optimist (wie ich) 👍 – er ist sich sicher, dass sich die Luftfahrt schon in diesem Jahr erholen wird.

Aus diesem Grund ist er davon überzeugt, dass alle Emirates A380 (und alle Boeing 777) noch heuer wieder im regulären Einsatz fliegen werden. 😍

Allerdings ist Emirates auch eine der Airlines, welche bekanntermaßen dazu bereit ist, enorme Überkapazitäten in den Markt zu pumpen und dies auch zu hohen Kosten. Es ist durchaus denkbar, dass Emirates beim Neustart zum Ende der Pandemie sehr aggressiv versuchen wird, Marktanteile für sich zu gewinnen. Dies kann aber auch enorme Vorteile haben, denn dies wird auch zu niedrigen Flugpreisen und einer exzelenten Verfügbarkeit von Prämienflügen führen.

https://www.frankfurtflyer.de/emirates-will-noch-dieses-jahr-wieder-die-komplette-flotte-einsetzen-alle-airbus-a380-und-boeing-777/


Ich sag es eh immer: mein Tim Clark ist der Sonnenschein in der zivilen Luftfahrt! 😍💚

https://xfw-spotter.blogspot.com/2014/07/a380-861-emirates-f-wwsz-a6-eoe-msn-169.html

Wie wunderschön………. Der erste A380 darf nach langer Pause wieder fliegen 😍

Der MSN 001 mit Nummerntafel F-WWOW absolvierte den Erstflug vor einem Millionenpublikum am 27. April 2005. Airbus behielt dieses, ganz besondere Riesenbaby bei sich.
Er flog recht selten, aber jetzt darf er wieder den Himmel verschönern:

Ihr erster Flug nach 16 Monaten Pause führte die MSN 001 während einer Stunde und 41 Minuten Flugzeit in lediglich 16.500 Fuß (rund 5.000 Meter). Dabei blieb der Superjumbo stets in relativer Nähe zum Flughafen Toulouse, wo er schließlich auch wieder wohlbehalten landete.

Airbus verrät nicht, warum der MSN 001 jetzt wieder fliegen darf.
Eine Sprecherin sagt:

"Auch wenn die Produktion der A380 bald eingestellt wird, unterstützt Airbus die A380-Betreiber weiterhin und wird dies auch noch viele Jahre lang tun."

https://www.aero.de/news-38307/Die-erste-A380-ist-wieder-in-der-Luft.html

Über diese News habe ich mich ganz besonders gefreut!💘

Die meisten A380 hat nach wie vor Emirates in der Flotte. Bis zur Coronakrise war Singapore Airlines der zweitgrößte A380 Betreiber.

Diesen Platz musste die Airline nun abgeben. Der Grund dafür ist, dass die Fluggesellschaft ihre Riesenbabyflotte von 19 auf zwölf Stück verkleinert.

Die neue Nummer zwei wird gerade gegründet: Korean Airlines (zehn A380) und Asiana Airlines (sechs A380) schließen sich zusammen – somit betreibt die „neue" Fluggesellschaft 16 A380

https://www.frankfurtflyer.de/in-der-krise-entsteht-die-zweitgroesste-a380-flotte/

Ich wünsche mir innigst, dass die „neue“ Airline alle Riesenbabys langfristig in ihrer Flotte behält.

Das ist erfreulich 😍

Singapore Airlines hat einen A380 aus dem Dornröschenschlaf geweckt. Der neun Jahre junge 9V-SKQ durfte von seinem Langzeitparkplatz in Alice Springs über Australien nach Singapur.

Dort bekommt das Riesenbaby die neue Kabinenausstattung.

Ein Sprecher von Singapore Airlines bestätigt den Überstellungsflug nach Singapur und ergänzt:

"wo sie im Rahmen unseres Plans, alle zwölf verbleibenden A380 in unserer Flotte mit dem neuen Kabinenprodukt auszustatten, nachgerüstet wird".

https://www.aero.de/news-38784/--Singapore-Airlines-kuesst-eingemottete-A380-wach.html
https://www.flugrevue.de/zivil/fuer-kabinen-upgrade-singapore-a380-erwacht-aus-dem-dornroeschenschlaf/

Ich bin erleichtert, dass Singapore Airlines ihr Wort hält und mit zwölf Riesenbabys ab einem noch nicht bekannten Zeitpunkt den Passagieren den Flug wieder versüßen wird. 💪

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Damit Crew und Flugzeug fit bleiben, „müssen" die beiden ANA A380 (der Dritte wartet noch immer in Toulouse auf die Überstellung nach Japan) alle 90 Tage fliegen.

Neu ist, dass ab April Passagiere neben Tokio-Narita auch von anderen japanischen Flughäfen (Kansai und Chubu) Rundflüge mit den beiden Riesenbabys genießen dürfen.
Diese äußerst beliebten Rundflüge dauern ca dreieinhalb Stunden und kosten ab Tokio € 263,00 (Eco) und ab den anderen beiden Flughäfen € 340,00 (Eco)

An Bord erwarten die Fluggäste Linienflug-typisches Catering und diverse Souvenirs. Zusätzlich bekommt jeder Passagier auf Wunsch einen Mojito serviert, um ein wenig Urlaubsfeeling zu entfachen

https://www.aero.de/news-38970/-ANA-bietet-A380-Rundfluege-auch-ausserhalb-Tokios-an.html
https://www.flugrevue.de/zivil/reise-nach-nirgendwo-ana-bietet-a380-rundfluege-auch-ausserhalb-tokios-an/

Japan ist nicht umsonst mein Lieblingsland 💘

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Hier ist eine gute und übersichtliche Zusammenfassung über die Auswirkungen von Corona auf den A380

Es wird exakt genannt, wie viele Riesenbabys ausgemustert werden bzw in der Flotte bleiben dürfen.
Wie immer ist Emirates mein Sonnenschein unter den Airlines🌞

https://www.aerotelegraph.com/was-welche-airline-mit-ihren-airbus-a380-vorhat



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