UFOs made in Germany

@mannix

"
übrigens soll "beate use" jo genau die, eine derersten
testpiloten gewesen sein "

Beathe Use hat Stuckas von denProduktionswerkstätten
zur Front geflogen. Mehr traute man der damals einzigenweiblichen Pilotin nicht zu.
Bestimmt war sie kein Testpilot in hochgeheimenEntwicklungen.

@darthhotz

Ok aber wenn das Foto (nur mal als Beispiel, da es ja einige davongibt) welches Karlie gepostet hat ein Fälschung darstellt, dann müsste man doch dieBilder mit was weiß ich für einem Programm als Fälschung darstellen können. Indem mannachweisen kann, dass die Bilder alle manipuliert wurden und somit falsch sind!

Oder???

Noch mehr von der Karlies Märchenseite:


Vril 7 Technische Daten:

überlieferte, rekonstruierte und errechnete technische Angaben :
Durchmesser =45 Meter.
Höhe =15 Meter; einstöckige Raumschiffpiloten- und Passagierzelle oben.
Antrieb = Triebwerk Y-7/0,

Horizontaldurchmesser 58 m, mit SM-LevitatorE-24 V.,und Y-Schwing-Glocke verstellbar,
Höhe 140 cm, Breite 50 x 70-90 x 50 cm.
Steuerung = Magnet-Feld-Impulser 4a.
Geschwindigkeit = maximalFastlichtgeschwindigkeit = ca. 500 000 km/sec., im normalkosmischenAntigravitations-raumflug; 5 x Lichtgeschwindigkeit = ca. 900 000 km/sec. , =Dreifachüberlichteffekt im überräumlichen Dimensionskanalflug.

Reichweite = reintheoretisch unbegrenzt

Bewaffnung
4 x Mk-108-Drillingsbatterien
4drehbareGeschützhalterungen mit je 5 gebündelten Maschinenkanonen Kaliber 5 cm,
Schussfolge 660 Schuss je Mk-108;
2 x Mk-108 Drillingsbatterien an derRaumschiffoberseite,
2 x Mk-108-Drillingsbatterien an der Raumschiffunterseite;
vorübergehende Montage eines KSK -„Donar“-Strahlgeschützes Kaliber 11 mm imExperimentalstadium in einem schmalen Panzerturm an der zentralen Raumschiffunterseite
leicht seitlich versetzt;
Fernsteuerung aller Geschütze an derRaumschiffunterseite.

Außenpanzerung = Doppel-Viktalen-Panzerung 1945/44,
Dreischott-Viktalen-Panzerung 1944/45.

Besatzung = maximal ca. 14 Mann, 2Mann bei Test Januar 1944.

Weltallfähigkeit = 100%.

Stillschwebefähigkeit = vermutlich ca. 25 Minuten wie bei Haunebu-III.

Allgemeines Flugvermögen = wetterunabhängig Tag und Nacht.
GrundsätzlicheEinsatztauglichkeit im Januar 1944 erster Dimensionskanal-Testflug bei einigen StundenBordzeit und einigen Monaten Erd.- und Universumszeit mit Rückkehr in stark beschädigtemZustand, da sich die Raumschiffzelle als zu schwach gebaut erwies, wonach Vril-7 nacheiner Generalüberholung mit Zellenverstärkung und zusätzlichen Verkleidungen bis zurÜbergabe an die SS im April 1945 nur mehr für Geheimtransporte auf der Erde verwendetwurde. Sowohl konstruktiv als auch antriebsmäßig war das Vril-7 nur eine starkvergrößerte Version des Vril-1. Ob jedoch auch Vril-1 so wie Vril-7 zu einerDimensionskanalreise fähig war, ist unbekannt.

http://www.kheichhorn.de/html/sonderwaffen.html#Beweise


Ichdiagnostiziere ein Überdosis Perry Rhodan.

@xpq

Nein,

@xpq101

Schön wäre es wenn es so ein Programm geben würde, aber das entlarveneiner Fotomontage in heutigen Zeiten, kann selbst Experten viel Zeit und Mühe kosten. Soeinfach ist das eben leider nicht, obwohl es der UFO Forschung große Dienste erweisenkönnte, da (meiner Ansicht nach) 99% aller Bilder sofort wegfallen würden und man sichdann um die, die wirklich unerklärliches zeigen, in aller Tiefe kümmern könnte.

"Ich diagnostiziere ein Überdosis Perry Rhodan."

Ja, hört sich so ähnlich an.Ich kann ja mal zum Vergleich eine Beschreibung einer PR Risszeichnung reinposten, dsasteht der gleiche Unsinn drin.

@ UffTaTa,

hmm das aknnich mir fast nicht vorstellen.
Man kann doch heutemit der Technik die einem zur verfügung steht fast alles nachweisen und das soll beiFotos nicht der Fall sein???

Also ich weis nicht...

Ich denke wir habenhier einige Foto specialisten unter uns, was sagt ihr dazu???

würde michwirklich mal interssieren!

ich denke das es der einfachste weg wäre um etwas Licht ins Dunkel zu bringen!

ufftata....du hast keine ahnung sry, aber ist so......
les dir mal das buch(fachliteratur) von h.p. dabrowski
"deutsche nurflügler bis 1945" durch!

dieamerikanische b2 spirit, ist zwar ein nurflügler, hat aber eigentlich wenig
mitnormalen nurflüglern gemeinsam, das sie absolut unaerodynamisch gebaut
ist, ebenwegen ihrer stealtheigenschaften. sie kann deswegen nur mit
computerunterstützungabheben.

nurflügler und flugscheiben sieht man nicht am himmel als z.b.passagierflugzeuge,
weil das militär dort viel zu viel interesse hat!
denke nurmal an die aurora......siehe fotolink....das modernste flugzeug überhaupt, was offiziellnoch nichtmal existiert!

"ich denke das es der einfachste weg wäre um etwas Licht ins Dunkel zu bringen!"

Trösten könnte dich ja, das diese UFO's ausserirdischer Natur sind und die deutschensich lediglich am Nachbau , aufgrund von Sichtungen aber nicht der Technik(Strahlenkanonen usw.) versucht haben ;)

Weil ich selbst jetzt den Namen Perry Rhodan eingeworfen habe, noch zur Ehrenrettung von"unserem Mann im All":

Perry Rhodan ist eine wunderbare Sci Fi Serie, dienatürlich nichts mit irgendwelchen politischen Absichten oder Tendenzen zu tun hat. Ichhabe das selbst ewig und teilweise auch heute noch gelesen und bin von dem dortentwickelten Sci Fi Kosmos nach wie vor fasziniert. Die Serie kann nichts dafür, das sieeinigen verworrenen Menschen als offensichtlich als Anregung für ihre Phantasien gedienthat, auch wenn man ihre Motive oftmals bei der Diskussion um reichsdeutsche Flugscheibenwiederfindet.

Per aspera ad astra

@joschi hast du ne quelle dazu????

@mannix

wieso sollten die zivilen Flugzeughersteller keine Nurflügler bauen wennSie es wollten? Was ist daran so geheim? Warum sollte das Militär den Bau von Nurflüglernverbieten?
Es wurden in den 50ern Jahre einiueg große Nurflügler-Passagierflugzeugekonzipiert, aber die kamen nie über die Anfangsplanung heraus. Zuviele Nachteilegegenüber der normalen Form

- zu breites Fahtwerk
- zu wenig Fensterplätze
- weniger Innenplatz aufgrund der notwendigen Stützen im Innenraum
- zu labileFlugeigenschaften
- zu lange Zeit um die Passagiere zu evakuieren
- Treibstoff(Kerosin) zu nahe an den Passagieren
- Motoren zu Nahe an den Passagieren
-schwierig zu beladen/entladen
etc, etc, etc,..

Würde sich mit dem Bau vonPassagiernurflügler Geld verdienen lassen, dann würden Sie gebaut. Was das Militär damitzu tun hat ist mir schleierhaft.

"@joschi hast du ne quelle dazu????"

Nein natürlich nicht.

@UffTaTa
nurflügler
Der stark verkürzte Rumpf ist in den Flügeln integriert underzeugt so rund vierzig Prozent des Auftriebs, im Gegensatz zu herkömmlichen Flugzeugen,die durch ihren langen Rumpf überhaupt keinen Auftrieb entwickeln. Die Bauweiseermöglicht eine gleiche Reichweite wie beim A380, aber mit einem Viertel wenigerTreibstoff. In späteren Versuchen will man die Motoren auf die Flügel bauen, um somit denLärm deutlich zu reduzieren.

Geht es nach den Hamburger Konstrukteuren, wird dasFlugzeug der nächsten Generation wie der A380 auch zwei Stockwerke haben. Die Kabine solldurch bautechnisch notwendige Stützsäulen den riesigen Raum in einzelne Zonen gliedernund strukturieren. Auch eine Maßnahme, um Flugangst oder Panik zu vermeiden. Das zweiteDeck soll das wahre Kreuzfahrtschiff-Feeling vermitteln: Ginge es nach denKonstrukteuren, könnten hier Freizeitbereiche wie Wellness, Fitness, Restaurant, Barsoder Lounges entstehen. Platz genug wäre auf jeden Fall
quelle : wdr.de

fazit: nurflügler sind die sparsamer als normale flugzeuge, also gehört ihnen diezukunft.....grosse firmen wie boing, airbus, northrop, entwickeln bereits
flugzeugeauf nurflügelbasis!

noch fragen prof. ufftata?

@xpq 101

"Ok aber wenn das Foto (nur mal als Beispiel, da es ja einige davongibt) welches Karlie gepostet hat ein Fälschung darstellt, dann müsste man doch dieBilder mit was weiß ich für einem Programm als Fälschung darstellen können. Indem mannachweisen kann, dass die Bilder alle manipuliert wurden und somit falsch sind! ..."

Nicht unbedingt. Man kann evtl. Fehler bei der Herstellung gefälschter Bildernachweisen. Wenn der Fälscher aber sein Handwerk versteht und die herkömmlichen Fehler(Kantenschärfe, Perspektive, Lichtreflexe usw.) vermeidet, kann die Fälschung nicht mehrbeweisen.

Aus diesem Grund können Ufo-Fotos nicht mehr als Beweise gewertetwerden (leider!).

Generell kann man feststellen, dass die Fälschungen derHaunebus in den letzten Jahren besser wurden. Das von Karlie gepostete Foto ist von hoherQualität - hier war ein Profi am Werk (ich vermute dass das Programm "Bryce" benutztwurde).

@mannix

und was ist mit dem Militär. Verhindern die denn nicht den Bau vonNurflüglern, Herr Proffessor Mannix ?

jetzt wo die b2 raus ist wohl nicht mehr herr prof. ufftata

@mannix

Das ein Nurflügler weniger Sprit barucht hab ich übrigends niebestritten. Aber wie gesagt, die Technologie ist schon einige Jahrzehnte alt und wurdenie für ein Passagierflugzeug benutzt. Vielleicht kriegen Sie jetzt die Nachteile in denGriff, bis jetzt war das aber definitiv nicht der Fall (sonst gäbe es Sie ja).

@mannix

"fazit: nurflügler sind die sparsamer als normale flugzeuge, also gehörtihnen die zukunft.....grosse firmen wie boing, airbus, northrop, entwickeln bereits
flugzeuge auf nurflügelbasis! ..."

Du hast recht, aber eben nur teilweise.So etwa alle 10 Jahre versucht jemand den Nurflügler aufgrund der bekannten Vorteilewiederzubeleben.

Aufgrund der ebenso bekannten Nachteile (siehe Ufftata)schaffte es kein kommerzieller Nurflügler über das Projektstadium hinaus.

EinGrund dafür dürfte sein, dass Flugzeugfirmen und ihre Abnehmer sehr konservativ sind.Neuentwicklungen kosten zum Teil Milliarden und ein totaler Flop kann eine große Firmaruinieren. Nicht von ungefähr gibt es auf dem Weltmarkt nur noch 2 Anbieter großerVerkehrsflugzeuge.