@querdenkerSZ natürlich. Und auch russische SU-25 Piloten gehört die erklärt haben dass es da verschiedene Versionen einer SU-25 gibt, unter anderem auch welche die problemlos bis zu 14.000m hoch steigen können.
querdenkerSZ schrieb:ach hast Du ?
Belege hast Du auch ?
ja. ab 3.00
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/610939/#/video/http%3A%2F%2Fplayer.rutv.ru%2Fiframe%2Fvideo%2Fid%2F822902%2Fstart_zoom%2Ftrue%2FshowZoomBtn%2Ffalse%2Fsid%2Fvesti%2FisPlay%2Ftrue%2FGeneral Major Sergei Boresuk. 12 Jahren Flugerfahrung auf der SU-25 hat folgendes in die Kamara gesagt:
высота полета ограничена кабиной, а в маске можно летать до 14000 метров, что неоднократно делалось при облете грозовых фронтов. На высоте 12-14000 метров самолет ведет себя устойчиво и надежно.
Übersetzung:
Die maximale Flughöhe ist wegen der Kabine beschränkt. Mit einer Sauerstoffmaske kann man jedoch leicht 14.000 meter erreichen, was beim Überfliegen von Gewittern immer wieder gelingt. In einer Höhe von 12 bis 14000 Meter verhält sich die Maschine stabil.Schauen wir was bei Wiki steht:
Dienstgipfelhöhe: 7.000 m ohne Außenlasten [19]
19 = http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su25k/lth/ (Archiv-Version vom 11.10.2014)
da steht nix von 7000m.
in der russischen Fachliteratur ist von "praktischer Dienstgipfelhöhe" von 7000-10000m die Rede.
http://irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/irbis_nbuv/cgiirbis_64.exe?C21COM=2&I21DBN=UJRN&P21DBN=UJRN&Z21ID=&IMAGE_FILE_DOWNLOAD=1&Image_file_name=PDF/aktit_2013_7_11.pdfdie ukrainische Luftwaffe gibt ebenfalls einen Wert von 7000-10000m an.
http://uos.ua/produktsiya/aviakosmicheskaya-tehnika/84-cy-25Bei den russischen Herstellern gibt es nicht nur eine Größe (Dienstgipfelhöhe), sondern es gibt Abstufungen davon. Es gibt z.b. die maximale Kampfbereitschaftshöhe (Боевой потолок), praktische Einsatzhöhe (практический потолок) und dann noch die maximale Flughöhe in der das Flugzeug einen stabilen Horizontalflug durchführen kann, also das was man in Deutschland unter dem Begriff Dienstgipfelhöhe versteht.
Was hat das mit der Kabine auf sich?
Die SU25 ist ja als ein Erdkampfflugzeug konzipiert gewesen.
Es wird vor Allem in Bodennähe eingesetzt und wurde auch genau dafür gebaut. Daher verzichteten die Hersteller auf die hermetische Versiegelung der Pilotenkanzel sowie auf Beatmungssysteme und beschränkten gleichzeitig die Angabe zur maximalen Flughöhe. Damit die Militärs später nicht auf die Idee kommen das Flugzeug in Höhen einzusetzen wo der Pilot nicht atmen kann, gaben sie zunächst 5000m für die ersten Modelle an und nannten es "praktische maximale Flughöhe" und nicht "Dienstgipfelhöhe".
Das bedeutet aber nicht, dass das Flugzeug technisch dazu nicht in der Lage sei noch höher zu fliegen.
Und mal ehrlich. Wer glaubt denn dass die SU 25 nicht in der Lage sei auf 10km Höhe zu steigen.
Sogar Propellergetriebene Flugzeuge aus dem 2. Weltkrieg konnten deutlich höher steigen.
Sogar die Propellergetriebene SU-2 konnte auf 8500 Metern Höhe operieren, und das war ebenfalls ein Erdkampfflugzeug.
Was kann die SU-25 leisten?
Nehmen wir als Vergleich die IL-28. Ein Flugzeug aus den 50ger Jahren.
Bei einem Gewicht von 18,4 t (leer) / 23,2t (voll) und zwei Triebwerken von jeweils 2700kg Schub, maximale Dienstgipfelhöhe 12500m.
Oder die SU-7 bei einem Gewicht von 11,9t/13t und einem Triebwerk mit 6800 kg Schub, maximale Dienstgipfelhöhe 15 000m.
Die SU-25 hat eine Masse von 14,6t / 17,6t und zwei Triebwerke mit jeweils 4100kg Schub.
Selbstverständlich kann sie weit über 7000m steigen.
Die Beschränkung auf 7000m ist rein praktischer Natur und hat nichts mit der maximalen technischen Leistung der Maschine zutun.
Abgesehen davon, gibt es eine SU-39, was im Prinzip eine modernesierte SU-25 ist, mit hermetischer Pilotenkanzel. Da ist die Dienstgipfelhöhe mit 12-14 km angegeben. Die SU-39 hat die gleichen Triebwerke wie die SU-25, wiegt fast genauso viel und ist auch äußerlich kaum von der SU-25 zu unterscheiden.
