Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

@AnkH_82

Nein, es gehört nicht ersetzt. Es gehört ergänzt, aber ganz sicher nicht ersetzt.

Wieso vertrauen soviele blind in unsere Technik. Alles was drahtlos gesendet wird unterliegt einer weitaus höhren Fehleranfälligkeit als die bewährten Systeme.

@ISF

Die Tochter von einer Nachbarin war Vertraute

@rooky

rooky schrieb:Und welche Gase sollten das sein bzw. woher sollten diese kommen ?

Lies dir das hier mal durch - Das sollte deine Frage beantworten.
http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/germanwings-piloten-beinahe-bewusstlos-landung-surrealistisch-und-wie-in-einem-traum-11907007.html

@Sauffenberg

Schau Dir mal den Flugverkehr auf Flightradar an, das ist sehr erheblich. Aber ja, das könnte man bestimmt irgendwie mit viel Geld regeln. Wird das Fliegen dadurch wesentlich sicherer? Könnte man das Geld vielleicht auch in andere Dinge investieren, die das Fliegen ebenfalls sicherer machen können?

@Rho-ny-theta
Hääääää? Es geht um die Sendung der Informationen der BLackBoxen! Dann reißt die Verbindung halt mal ab. Macht doch nix. Kann ja weiter zusätzlich im Flugzeug mitgeloggt werden.

Mal was anderes für die Fachleute:


We have analysed the raw data from the transponder of #4U9525 and found some more dat

We have analysed the raw data from the transponder of #4U9525 and found some more data apart from the regular position/altitude data.
These are the decoded ModeS (Downlink Format 20) frames which contain replies to interrogating radar requests (Upling Format 20).

09:30:48Z.651 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:48Z.936 T,3c6618,43.115341,5.671181,38000,GWI18G
09:30:49Z.496 T,3c6618,43.116028,5.671692,38000,GWI18G
09:30:50Z.076 T,3c6618,43.117381,5.673065,38000,GWI18G
09:30:50Z.111 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:50Z.553 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:50Z.619 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:50Z.626 T,3c6618,43.118408,5.673736,38000,GWI18G
09:30:51Z.127 T,3c6618,43.119095,5.674247,38000,GWI18G
09:30:51Z.636 T,3c6618,43.120453,5.675092,38000,GWI18G
09:30:52Z.386 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:52Z.567 T,3c6618,43.122208,5.676482,38000,GWI18G
09:30:53Z.036 T,3c6618,43.122894,5.676993,38000,GWI18G
09:30:53Z.546 T,3c6618,43.124271,5.678166,38000,GWI18G
09:30:54Z.083 MCP/FMC ALT: 13008 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:54Z.096 T,3c6618,43.125295,5.678689,38000,GWI18G
09:30:54Z.676 T,3c6618,43.125961,5.679421,38000,GWI18G
09:30:55Z.156 T,3c6618,43.127157,5.680259,38000,GWI18G
09:30:55Z.397 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:55Z.453 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:55Z.636 T,3c6618,43.128367,5.681109,38025,GWI18G
09:30:56Z.186 T,3c6618,43.129211,5.681656,38025,GWI18G
09:30:56Z.707 T,3c6618,43.129898,5.682167,38000,GWI18G
09:30:57Z.267 T,3c6618,43.131626,5.683201,38000,GWI18G
09:30:57Z.312 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:57Z.836 T,3c6618,43.132507,5.684020,38000,GWI18G
09:30:58Z.050 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:30:58Z.296 T,3c6618,43.133011,5.684403,38000,GWI18G
09:30:58Z.767 T,3c6618,43.134559,5.685425,38000,GWI18G
09:30:59Z.216 T,3c6618,43.135397,5.685948,38000,GWI18G
09:30:59Z.746 T,3c6618,43.136261,5.686575,38000,GWI18G
09:30:59Z.988 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:00Z.146 T,3c6618,43.137451,5.687149,38000,GWI18G
09:31:00Z.165 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:00Z.676 T,3c6618,43.137817,5.687660,38000,GWI18G
09:31:01Z.676 T,3c6618,43.139866,5.689022,38000,GWI18G
09:31:02Z.027 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:02Z.238 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:02Z.496 T,3c6618,43.141402,5.690199,38000,GWI18G
09:31:03Z.030 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:03Z.456 T,3c6618,43.143494,5.691429,38000,GWI18G
09:31:04Z.376 T,3c6618,43.145731,5.692945,37975,GWI18G
09:31:04Z.943 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:05Z.346 T,3c6618,43.147430,5.693984,37975,GWI18G
09:31:05Z.558 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:05Z.993 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:06Z.466 T,3c6618,43.149828,5.695365,37975,GWI18G
09:31:07Z.164 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:07Z.346 T,3c6618,43.151367,5.696539,37950,GWI18G
09:31:08Z.256 T,3c6618,43.153427,5.697752,37950,GWI18G
09:31:08Z.776 T,3c6618,43.154111,5.698308,37925,GWI18G
09:31:09Z.276 T,3c6618,43.154995,5.698962,37925,GWI18G
09:31:09Z.712 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:09Z.960 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:10Z.326 T,3c6618,43.157364,5.700307,37925,GWI18G
09:31:11Z.312 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:11Z.467 T,3c6618,43.159607,5.701713,37900,GWI18G
09:31:11Z.876 T,3c6618,43.160660,5.702415,37900,GWI18G
09:31:12Z.102 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:12Z.386 T,3c6618,43.161512,5.702885,37875,GWI18G
09:31:12Z.846 T,3c6618,43.162211,5.703408,37875,GWI18G
09:31:13Z.316 T,3c6618,43.163049,5.704128,37875,GWI18G
09:31:13Z.896 T,3c6618,43.164597,5.704970,37875,GWI18G
09:31:14Z.401 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:14Z.493 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:15Z.536 T,3c6618,43.168030,5.707201,37825,GWI18G
09:31:16Z.416 T,3c6618,43.169380,5.707921,37825,GWI18G
09:31:17Z.028 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:17Z.266 T,3c6618,43.171288,5.709294,37800,GWI18G
09:31:18Z.196 T,3c6618,43.173019,5.710144,37775,GWI18G
09:31:19Z.166 T,3c6618,43.175385,5.711648,37750,GWI18G
09:31:19Z.262 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:20Z.176 T,3c6618,43.177277,5.712891,37725,GWI18G
09:31:21Z.216 T,3c6618,43.179202,5.714068,37700,GWI18G

Between 09:30:52 and 09:30:55 we can see that the autopilot was manually changed from 38,000 feet to 100 feet and 9 seconds later the aircraft started to descend, probably with the "open descent" autopilot setting.
The reason why the selected altitude is 96ft is that least significant bit for altitude setting equals 16 ft, and we suspect that you can’t set autopilot to 0000 altitude, so the minimum would be 100ft down rounded to 96ft in binary representation in BDS40h register.
Any comments or thoughts about this?

Playback: http://www.flightradar24.com/data/fl...u9525/#5d42675

This data has also been handled over to BEA 2 days ago.

x-aequitas schrieb:Ist eigentlich ausgeschlossen, daß es einen techn. Defekt
an der Tür geben kann?

Meinst Du nicht, daß der Co-Pilot dann auf das Rufen von Außen reagiert hätte, dem Piloten zugerufen hätte, daß die Tür sich nicht öffnen läßt ? Er sprach aber kein Wort.

@Larry08
Wohnungsdurchsuchung halte ich auch für Sinnvoll. Aber das reißt die Familie noch mehr in den Wahnsinn, da sich noch mehr Reporter auf diese stürzen würden. Die Familie braucht jetzt in erster zeit Ruhe. Das bekommt denen allen wohl nicht gut.

@the_georg
@Sauffenberg

ACARS-Signale wichtige erste Informationen geliefert, und so wird die Erweiterung des Systems zu einer Art Online Blackbox diskutiert

Heute sind die ACARS-Frequenzen besonders in der Nähe größerer Flughäfen mindestens genauso überlastet wie die Sprechfunkfrequenzen.

Wikipedia: ACARS

Freealuhüte schrieb:Nein, es gehört nicht ersetzt. Es gehört ergänzt, aber ganz sicher nicht ersetzt.

Klar, das ist die bessere Lösung. Wollte ich eigentlich auch so sagen...

@Pate2
Dann müssen die Kapazitäten halt vergrößert werden. Dass die überlastet sind, heißt ja, dass es theoretisch geht, nur dass gespart wird.

@Rho-ny-theta
Das sind wohl die Reporter, die sich auf die Familie stürzen...

@Sauffenberg
Ja aber das kostet halt Geld und ob sich das lohnt wegen ein paar Unglücken in den letzten Jahrzehnten.

@testar

testar schrieb:In der FAZ wird im Artikel auf Depression und Burnout verwiesen = Auszeit damals

Aber ein Depressiver haut noch lange kein vollbesetztes Flugzeug an einen Berg!

@Rho-ny-theta
Das ist aber jetzt kein Wolf. Genau die sollen sich doch am Absturzort aufhalten. Wolltest du das mit dem Bild ausdrücken?

@Downhill
Danke, habe ich bisher noch nicht von gehört. Gut zu wissen,

Wir können hier noch so spekulieren ob er depressiv war.. schlussendlich wissen wir nicht was in ihm vorging. Nach und nach werden Infos durchsickern, spätestens nach dem Durchsuchen der Wohnungen.

@Salmonete
Danke für die Daten. Mal eben von 38000 ft auf 96 ft runterprogrammiert. Hammer!

@kusamak
Ne, das soll symbolisieren, dass wir uns hier alle ne Hyäne ... ähh ... nen Wolf schreiben.