Die Energie, die man dafür benötigt, ist auch interessant...uatu schrieb:Kleines Gedankenexperiment, um die Kräfte zwischen den Ladungen in "gewöhnlicher" Materie zu erläutern: Nehmen wir an, es wäre möglich, die Protonen und die Elektronen eines einzelnen Wassertropfens vollständig voneinander zu trennen (die Neutronen legen wir beiseite, die werden nicht gebraucht), und dass es auf irgendeine Weise möglich wäre, die beiden resultierenden Gebilde zu stabilisieren, ohne sie elektrisch zu neutralisieren. Die Masse des Wassertropfens sei dabei auf 50 mg festgelegt (siehe hier).
Mit welcher Kraft würden sich die Protonen und die Elektronen eines einzelnen Wassertropfens bei einer Entfernung von 1000 Metern anziehen?
Da vermutlich nicht alle Leser mit der Angabe von Kräften in Newton vertraut sind, ist ausdrücklich auch die Angabe eines Gewichtsäquivalents (im Sinne von: die Kraft entspricht dem Gewicht von ...) zulässig.
Schätzungen sind ausdrücklich willkommen. Diejenigen, die genau wissen, wie man das Ergebnis berechnet, bitte ich vorerst um Zurückhaltung, bis zumindest ein paar Schätzungen eingegangen sind.
Es dürfte klar sein, dass ich die Frage nicht stellen würde, wenn das Ergebnis nicht ... bemerkenswert wäre. ;)
Impulstriebwerk sagt irgendwie nur aus das es auf klassischen ruckstoss basiert.Peter0167 schrieb am 14.05.2021:Sogar in Star Trek verwendet man den Begriff Impulstriebwerk, da das Prinzip auf der Impulserhaltung basiert. "Ionenantrieb" ist eher irreführend, zumal eh kaum jemand weiß, was Ionen sind ... okay, mit Impuls können diejenigen dann auch nicht viel anfange
Das man es "Ionentriebwerk" nennt, ist mir klar. Ich halte diesen Begriff dennoch für irreführend, da er nichts über das eigentliche Antriebsprinzip aussagt.Fedaykin schrieb:Es heißt Ionentriebwerk weil man gasv ionisiert und beschleunigt.. Aber eigentlich ist der überbegriff elektrische Triebwerke.
Der Begriff "Elektrischer Antrieb" beschreibt auch nur einen Teil des Ganzen, da man elektrische Energie zur Beschleunigung der Ionen nutzt. Man nennt es ja auch nicht Katoden-Antrieb, auch wenn man eine Katode zur Ionisierung benutzt, oder Neutralisationsantrieb, da die Ionen quasi direkt nach der Ionisation wieder neutralisiert werden, etc...
Ich denke, es sind überwiegend Laien, vereinzelt wird man auch auf Fachleute treffen, ist aber eher selten.stone1.2 schrieb:ob Physiker hier unter den Diskutanten sind oder seid ihr alle Laien?
Ich denke eine "Schätzung" ist in diesem Fall ungleich schwerer als es zu berechnen. Eine Schätzung ist im Grunde da angebracht, wo man auf Erfahrungswerte zurückgreifen kann.
Ganz meiner Meinung, lese mich grad dumm und dösig 😏
Das Coulombsche Gesetz ist von seiner Struktur her doch eher "einfach gestrickt". Die einzige Schwierigkeit war die Sache mit den Einheiten :)skagerak schrieb:Ausrechnen kann ich das nicht, die Formeln sind mir zu viel.
Das schon, ja.
Naja, bin wohl zu bequem dafür, und außerdem nur Hauptschüler, und sowieso schon paar Jahre her, was weiß ich davon wohl noch ^^
Danke für die Antwort, ich bin auch Laie, hab zwar in Physik maturiert und 3 Semester studiert, bin dann aber in die IT abgebogen. Verfolge aber das wissenschaftliche Geschehen seither.
Hier wurde ja bereits festgestellt, dass ein Ionenantrieb nur funktionieren kann, wenn die Ionen nach der Beschleunigung wieder neutralisiert werden. Würde man die Ionen einfach nur hinten raus schießen, käme es zu einer Aufladung, die den Ionenstrahl irgendwann so stark beeinflusst, dass es die Schubkraft aufheben würde.
Das hab ich soweit auch verstanden.
Mag sein, das negiere ich auch nicht.
Klar, vollkommen okay. Aber das kann @uatu ja nur selbst erläutern.
Ähem darauf basieren alle raumfahrantriebe auf Newtons 3. Gesetz.
Ähem es geht aber darum die abzugrenzen..
Ich schätze um die 2,3019E-34 N...also ein Elektron zu einem Proton...jetzt braucht man die Menge der Atome.
Genau genommen braucht man die Anzahl der Ladungen. Zudem fehlt eine Null hinter dem Komma deiner Schätzung :)
Sage ich doch..."was", wie "groß" ist ist ein Tropfen?
Computer sagt nein :D
