Verschwörungstheorien rund um Flug 4U9525

@GlattEis
weil du nichts verstehst obwohl es dir 5 mal erklährt wurde. deine lehrer tun mir leid...

@Interested
Keine Panik, ich möchte hier nicht über die Tür diskutieren. ;)
Andere Theorien oder Meinungen hören finde ich interessanter. ;)

ayashi schrieb:schon frech zu behaupten wir werfen dir was vor die Füße. Du ignorierst gekonnt die Fakten

Gemeint sie sämtliche Medien.

interrobang schrieb:weil du nichts verstehst obwohl es dir 5 mal erklährt wurde. deine lehrer tun mir leid...

Deiner Rechtschreibung nach haben dir wohl die wichtigsten gefehlt.

Rho-ny-theta schrieb:Weil du hier Fragen stellst, die du nicht stellen würdest, wenn du wenigstens halbwegs informiert (auf dem Niveau von Tageszeitungsartikeln) wärst.

Wenn ich mich über die Medien informieren würde dann wäre ich auf euren Wissensstand. Ich stehe nicht so sehr auf betreutes Denken. ;)

Also du denkst dir was aus?

@GlattEis

Also welchen Part verstehst du nicht? Welchen soll ich Dir vortanzen?

Die Tür wird also immer sicher verriegelt, wenn ein Mitglied der Crew das Cockpit verlässt. Die Verriegelung ist elektronisch gesichert. Über die Eingabe eines Codes kann sie von außen geöffnet werden.

Jedoch lässt sich die Tür von innen trotz Code schließen. Dazu gibt es im Cockpit einen Schalter mit drei Einstellungen: "Unlock", "Norm" und "Lock". Im "Unlock"-Zustand ist die Tür offen. "Norm" bedeutet, dass sie zwar geschlossen ist, sich aber von außen mit dem Code öffnen lässt. Stellt man den Schalter jedoch auf "Lock", geht auch das nicht mehr. Genau das muss den neuesten Erkenntnissen zufolge an Bord der Germanwings-Maschine passiert sein.

http://www.welt.de/wirtschaft/article138798192/So-koennte-der-Copilot-die-Tuer-verriegelt-haben.html

Wir werden OT.

Aber welchen Quellen vertraust du?

@Interested
Das ist ja aus den medien. Das glaubt sie nicht. :D

@GlattEis

GlattEis schrieb:Gemeint sie sämtliche Medien.

Willst du mich veräppeln? Auch deine (Halb) Informationen stammen aus den Medien.
Ich halte mich an den französischen Staatsanwalt. Es sei denn du nennst mir hier belegbar einen Grund warum er gelogen haben könnte?

@interrobang

Wer soll denn kommen von den Offiziellen um @GlattEis auf's Glatteis zu führen? Lügen doch sowieso alle.

Okay..ich verrate es jetzt. Eigentlich muss man nur Simsalabim, 3 mal schwarzer Kater und Sesam öffne Dich sagen. :)

GlattEis schrieb:Mir fehlt bei der Codeeingabe aber noch der Dauersignalton der ertönen soll wenn der Code eingegeben wurde. Dieser ist auf dem Band nicht zu hören.

Der Buzzer wird bei Stellung auf "lock" für eine voreingestellte Zeit ( zwischen 5-20 Minuten) deaktiviert .

@berlinandi

ach wirklich? ;) Da ist jemand Lernresistent, mach dir keine Mühe.

Jetzt mal abgesehen von dem vohandenen Signal oder nicht, wer geht denn bitte das Risiko ein das die Tür doch irgendwie von aussen los geht und man am Suizid gehindert wird und in die "Klapse" kommt? Da denk ich mir das wenn ich so drauf wäre, es in einer Situation zu tun wo ich doch etwas ungestörter bin.

Seit den Anschlägen auf das World Trade Center kann eine Cockpit-Tür von außen nur mit einem Code geöffnet werden. Ein Läuten im Cockpit signalisiert den Piloten, dass jemand den richtigen Code eingegeben hat. Mit Hilfe einer Videokamera überprüft der Pilot im Cockpit, wer vor der Tür steht und entriegelt sie dann mit dem Umlegen eines Schalters.

Erst dann ist die Tür geöffnet. Das System ist so ausgelegt, dass niemand ins Cockpit kann, wenn nicht von innen geöffnet wird. Die Piloten haben jedoch noch einen zusätzlichen Notfallcode, um die Türe zu entriegeln, wenn die Türe von innen nicht geöffnet wird. Im Cockpit läutet dann ein Dauerton.

Nach einer gewissen Zeit (die Dauer kann eingestellt werden) öffnet sich die Tür für einen kurzen Zeitraum automatisch – doch auch dann kann der Zugang mit einem Kippschalter im Cockpit verweigert werden.

berlinandi schrieb:Der Buzzer wird bei Stellung auf "lock" für eine voreingestellte Zeit ( zwischen 5-20 Minuten) deaktiviert .

Was ist das denn für ein Schwachsinn? da herrscht der absolute Notfall und die "lock"- Stellung schließt erstmal die Türe?!

GlattEis schrieb:Was ist das denn für ein Schwachsinn? da herrscht der absolute Notfall und die "lock"- Stellung schließt erstmal die Türe?!

Was soll daran Schwachsinn sein , wenn sich die Cockpitcrew bedroht fühlt sperrt sie damit die Tür .
Lies die Manuals und gut ist .

GlattEis schrieb:Was ist das denn für ein Schwachsinn? da herrscht der absolute Notfall und die "lock"- Stellung schließt erstmal die Türe?!

Ja genau. Das Cockpit ist wohl der wichtigste Bereich, oder?

@GlattEis
wäre sehr nett wenn du mal die dir gestellten Fragen beantworten könntest.

Unfassbar, dass jetzt wirklich wieder über die Tür geredet wird.

@benchfreak

Dann nennen wir die Tür eben Portal. :D

Interested schrieb:Ja genau. Das Cockpit ist wohl der wichtigste Bereich, oder?

Und wieso wird dieser dann von INNEN so gesichert und nicht von Außen?

wäre sehr nett wenn du mal die dir gestellten Fragen beantworten kannst.

Bin "außer Haus" noch am lesen, sorry.