Kätzchen überlebt neben Fahrwerk Flug von Athen in die Schweiz

ZÜRICH - ZH - Als blinder Passagier ist ein Kätzchen am Mittwochmorgen mit einem Swiss-Airbus in die Schweiz eingereist. Das erst wenige Monate alte Büsi hatte im Fahrwerkschacht der Maschine den Flug von Athen nach Zürich überlebt.

Quelle: http://www.blick.ch/news/wirtschaft/kaetzchen-ueberlebt-neben-fahrwerk-flug-von-athen-in-die-schweiz-id2394169.html (Archiv-Version vom 05.08.2013)

Aha

AAAwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

:vv:

Das arme Tier. :cat:

Jetzt werden sogar Tiere zu Klimaflüchtihen - ich hofffe das Kätzchen bekommt Asyl in der Schweiz :(

Willkommen im Sommerloch.

Habe ich auch gelesen, im Blick, na ja ob die Story so abgelaufen ist? Ist fraglich und im Blick sowieso die übertreibt mal gerne.

@Dr.AllmyLogo
Habs in meiner Tageszeitung gefunden :) gibt mehrere Quellen.

Blöde Katze

Zum Glück hat es überlebt :)

Sehr fragwürdig... bei ca. minus 50 Grad da oben und kaum Sauerstoff... unvorstellbar.

@obskur
Und dann auch noch ohne sich zu bewegen ich meine wenn sie einen Schritt nach Rechts oder links wär dann wär sie tot^*

@Kirschi
Quatsch die Klappe is doch zu.. Außerdem haben die meisten Fahrwerksschächte Heizlüfter.

@n0skillz93
Stimmt! Hab Müll geredet :c

@n0skillz93
Beheizte Fahrwerksschächte? Sicher?

@ayashi
Klar haben die Lüfter drinn. Bin ich mir sogar ziemlich sicher.

@n0skillz93
Seltsam das google was anderes sagt
http://www.flugrevue.de/jobs/weiterbildung-training/atpl-theoriewissen-aufgefrischt-zelle-und-systeme/477179 (Archiv-Version vom 11.10.2013)

@ayashi
Macht eigentlich Sinn, damit das Gummi nicht zu spröde wird für die Landung.

Somit wäre das geklärt

Wikipedia: Flugzeugreifen

Die Reifen sind aus Gründen des Brandschutzes mit Stickstoff befüllt. Insbesondere bei Notbremsungen (Startabbruch, Landung mit hohem Gewicht) werden die in der Felge angebrachten Bremsen extrem heiß. Der entstehende Überdruck im Reifen wird durch spezielle temperaturabhängige Schmelzventile abgeblasen und kühlt die glühenden Bremsen. Eine Luftfüllung würde einen Brand dagegen eher anfachen. Da normale Luft wegen der Luftfeuchtigkeit etwas Wasser enthält, würde dieses in großer Höhe, bei Temperaturen bis zu -56 °C gefrieren. Dagegen gefriert Stickstoff unter normalem Druck erst bei -196 °C und in großer Flughöhe bei -173 °C.

Stickstofffüllung bei Flugzeugreifen wegen der Kälte in großer Höhe.

Wer den ersten Satz des Artikels gelesen hat
http://www.blick.ch/news/wirtschaft/kaetzchen-ueberlebt-neben-fahrwerk-flug-von-athen-in-die-schweiz-id2394169.html

Dort gebe es kaum Sauerstoff und die Temperaturen könnten bis minus 50 Grad fallen
...

@ayashi

Hab mal ne Reportage gesehen auf N24 da haben sies gezeigt mit der Begründung damit die Reifen nicht durch die Kälte beschädigt werden und das dass Hydrauliköl nicht zu zäh wird.
Außerdem haben sie mal gezeigt das ein blinder Passagier nur deshalb im Fahrwerk überlebt hat weil er direkt an dem Lüfter innerhalb des Fahrwerks war und somit nicht erfror.

Ich wollt nix falsches erzählen :)

@n0skillz93
Ach N24 zeigt so viel Müll wenn der Tag lang ist. Die Stickstofffüllung der Reifen beweist das Gegenteil, denn die wäre dann überflüssig.

@ayashi
Bin mir trotzdem sicher das da was war! Nachbar is Pilot für Lufthansa ich frag den mal wenn ich ihn seh dann wissen wir Bescheid :D

@n0skillz93
Oo...mach das, ich denke aber dem Wiki Artikel kann man in dem Fall schon glauben

@ayashi

In Wiki steht genauso viel Müll drin! :D ja ich werd dann berichten, interessiert mich jetzt :D