Flugzeug mit 239 Menschen an Bord vermisst!

Hanuta schrieb:Was mich beschäftigt ist warum ist es absolut ausgeschlossen das die Maschine in Südchinesischen Meer ist?

Weil man Kontakt zum FDR hat der vor Perth liegt.

@schaunischaf

vielleicht findest du etwas bei http://www.flightradar24.com

Über die 777-200

@joanlandor
Rein rechnerisch - ja.

Ich galube nicht an diese Australien Version.

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb: Weil man Kontakt zum FDR hat der vor Perth liegt.

Coole Neuigkeiten... also hat man das jetzt von Seiten Australiens aus das Signal identifiziert und
empfängt das Signal dauerhaft? Verstehe ich das richtig?
Also nicht nur die 15 Minuten und einmal die 90 Sekunden irgendwas auf 37,5 kHz von den Chinesen?

Hab ich gar nicht mitbekommen heute..

@@DelgadoDaryl
Ach ja. Könntest du bitte meine Frage beantworten?

Celladoor schrieb:Ach ja. Könntest du bitte meine Frage beantworten?

Du hast weder verlinkt, noch glaubhaft ehrlich bitte geschrieben.

Berechnungen zur Relativgeschwindigkeit des Flugzeugs in Bezug auf den Inmarsat-Satelliten:

Fall 1 , Nordroute:

IGREX, geographische Breite: 9.724444°
IGREX, geographische Länge: 94.416667°

nördlicher Schnittpunkt der beiden Kreise, geographische Breite: 42.466203°
nördlicher Schnittpunkt der beiden Kreise, geographische Länge: 69.113641°

Die dritte Ecke des nördlichen Dreiecks ist dann 9.724444° (Breite) und 69.113641° (Länge).
Daraus ergibt sich eine Gegenkathete (x-Komponente zum Satelliten) von 2775 Kilometer in Richtung Westen.




Fall 2, Südroute:

IGREX, geographische Breite: 9.724444°
IGREX, geographische Länge: 94.416667°

südlicher Schnittpunkt der beiden Kreise, geographische Breite: -29.743892°
südlicher Schnittpunkt der beiden Kreise, geographische Länge: 96.630086°

Die dritte Ecke des südlichen Dreiecks ist dann 9.724444° (Breite) und 96.630086° (Länge).
Daraus ergibt sich eine Gegenkathete (x-Komponente zum Satelliten) von 243 Kilometer in Richtung Osten.

Vergleicht man jetzt die x-Komponenten des nördlichen Dreickes (Vektors) mit der x-Komponente des südlichen Dreiecks, dann hätte das Flugzeug bei der nördlichen Route 2775 Kilometer auf den Satelliten zufliegen müssen, während sich das Flugzeug bei der südlichen Route 243 Kilometer entfernen musste.

Also stehen da "minus 2775 km" gegen "plus 243 km".
Ab IGREX (18:15 Uhr UTC) bis Aufschlag ( 00:19 Uhr UTC) sind 6 Stunden und 4 Minuten Flugzeit.
Daraus ergibt sich für den Dopplereffekt eine Relativgeschwindigkeit bei der Nordroute von 457 km/h in Richtung des Satelliten und bei der Südroute eine Relativgeschwindigkeit von 40 km/h vom Satelliten weg.

...auf flightradar kann ich nur noch bis zum 9.3. zurück :(

Was wäre wenn...
das Flugzeug infolge eines Schwelbrandes und durch die Verkettung unglücklicher Umstände der Rauch sich langsam und unbemerkt verteilte und die Passagiere und die Crew einschlief?
Die Regionen um die Spratleay Island sind hart umkämpftes Gebiet einiger Nationen.

bennamucki schrieb:Du hast weder verlinkt,

Ich habe meine Frage wiederholt. Aber wenn man für dieselbe Frage noch einen link braucht..
Beitrag von Celladoor (Seite 923)

bennamucki schrieb:noch glaubhaft ehrlich bitte geschrieben.

Verarschen kann ich mich selber.

schaunischaf schrieb:über diese pings bin ich (vor vielen seiten) auch gestolpert und habe mal angefragt, ob sie bewiesen von der mh370 waren und nicht evtl von einer anderen baugleichen 777-2000 die diese route zur gleichen zeit von tel aviv nach Perth fliegt, stammen könnte

Das kann nicht sein, da jedes Triebwerk eine eigene eindeutige Kennung haben muss, denn sonst würde man nicht wissen, welches Triebwerk eine Meldung schickt.

@schaunischaf

schade das bei Flightradar nix mehr zu finden ist.

bennamucki schrieb:Du hast weder verlinkt, noch glaubhaft ehrlich bitte geschrieben.

Omg! @Celladoor
An deiner Stelle würde ich auf die Antwort verzichten.

@Celladoor

Na er wollte doch den Link. Selbst eine Seite zurückblättern war zu viel.

Die Forderung nach bitte sagen finde ich, naja, sagen wir mal Kinderkram.

medibibi schrieb:Das kam daher zustande, weil man WILLKÜRLICH die Richtung von Nord nach Süd verlegt hat.

Nein.
Das ergibt sich zwingend aus dem Dopplerefekt, 457 km/h in Richtung des Satelliten bei Nordroute bzw 40 km/h vom Satelliten weg bei der Südroute.
Eine so deutliche Abweichung in Betrag und Richtung lässt sich nachweisen.

MarkusSukram schrieb:Das kann nicht sein, da jedes Triebwerk eine eigene eindeutige Kennung haben muss, denn sonst würde man nicht wissen, welches Triebwerk eine Meldung schickt.

Ich möchte nur nochmal darauf hinweisen, daß die Triebwerke selbst nicht senden. Die Triebwerkdaten werden mit anderen Daten des LFZ gesammelt und zentral versendet.

@MarkusSukram
Muss man nicht für diese Berechnung zum Dopplereffekt auch die Geschwindigkeit des Senders ein berechnen?
Was wenn das Flugzeug 500 km/h langsamer war als in den Berechnungen angenommen?

joanlandor schrieb:Wie lange braucht denn ein reguläres Flugzeug für 3000 km?

Standardgeschwindigkeit ist 450 Knoten = 833 km/h.
Für 3000 km also 3 Stunden und 36 Minuten.

...aha, ist den bewiesen, das die pings von mh370 waren? wenn ja, dann geb ich mich damit zufrieden.