Für Autofreaks: Lichtmaschine oder Keilriemen?

Hi @ all
das Auto meiner Freundein macht schon seit ein paar wochen ein komisches, zischendes, quitschendes, sehr helles geräusch. Es sit ein Clio 2 Baujahr 98, ich vermute den Keilriemen, der Vater meiner Freundin sagt das es sich nach den Lagern von der Lichtmaschine anhört.
Ich habe mal ein klesin Video aufgenommen, was würdet ihr sagen?

https://vid.me/6sk1 (Archiv-Version vom 08.12.2017)

Wir wollen bei dem auto nciht mehr als notwendig reparieren da wir im sommer ca 300 €für den Tüv reingsteckt haben und jetzt soll es noch bis Sommer 2016 durchhalten und wird dann verschrottet.

danke schonmal und sorry wenns in der falschen kategorie steht, wusste aber net so richtig ob helpdesk, technik oder Menschen (autofreakz).
danke

Keilriemen kreischt eigentlich richtig

@eidexe

ich kann in dem Video kein Kreischen und Quietschen hören. Mag aber sein, dass es vorkommt (?).

Ganz einfach: Keilriemen wechseln lassen und die Lichtmaschine gleich mit. Das muss einfach sein ab einem gewissen Alter und Laufleistung.

du brauchst einen 17er Schlüssel und einen monteurhebel...-> ein Brecheisen

du löst die Schraube, mit der die Lichtmaschine mit dem 17er Schlüssel und drückst die Lichtmaschine in dem Langloch soweit, dass der Riemen gut gespannt ist.

Gut gespannt bedeutet, dass du ihn nur eine Daumenbreite reindrücken kannst....wenn er zu fest ist funktioniert es auch, aber der Verschleiß ist höher

Lädt die Lima denn noch gescheit? Für mich hört sich das nach verbrauchten Schleifkohlen an, d.h. ihre Halterungen schleifen schon am Kollektor. Ist eigentlich recht einfach zu reparieren, oder besorg dir eine Gebrauchte vom Schrottplatz, kosten dort in der Regel ca. 40-50 Teuro.

http://www.lichtmaschine-reparieren.de/

Leute, leute, ihr glaubt doch nicht, dass jemand, der für sowas um Rat fragt, selber Hand anlegen würde an so eine Sache.

Ich sag es: wenns richtig kreischt und zischt, ab in die Werkstatt. Das Geld muss man dann ausgeben. Und bei einem Clio kostet Keilriemen und LiMa Wechsel nicht die Welt.

Sollte es aber nicht kreischen (so, wie in dem Video), dann würde ich einfach gar nichts machen.

Textder Vater meiner Freundin sagt das es sich nach den Lagern von der Lichtmaschine anhört.

Würde ich auch sagen.
Und wenns so ist, heisst es noch lange nicht, dass die Lima bald den Geist aufgibt.
Solange die rote Kontrolleuchte mit dem Batteriesymbol nicht aufleuchtet ist noch alles ok.
Kann nur sagen, wie es bei VW ist, denke aber bei Renault ist es nicht anders

ich bezweifle, dass das Fahrzeug bis 2016 durchhält. Hat er kein Rost? Mir ist vor 1, 2 Jahren einer Bj 98 weggerostet, aber Motor war OK. Es geht am Auto immer das kaputt, wo man am wenigsten mit rechnet. Ist eine Faustregel.

@eidexe

Vom Sound her, in absteigender Reihenfolge der Wahrscheinlichkeit:

1. Schrauben
2. Schleifkontakte
3. Riemen

Am wahrscheinlichsten ist, dass einfach mal die div. Befestigungsschrauben nachgezogen gehören, damit nix mehr vibriert.

@Allesforscher
ne nix ROST, hat auch nur 110.000 km, und wir machen damit auch nru 10.000 -15.000 km im jahr.

@eidexe
Wenn man jetzt wüsste, welcher Motor verbaut ist, könnte man schon mehr sagen.
Es kann auch die Spannrolle oder die Umlenkrolle(n) des Keilrippenriemens sein.

Als allererstes würde ICH den Riemen demontieren und den Motor mal laufen lassen, ob das Geräusch dann noch hörbar ist.
Wenn nicht, alle Rollen, die der Riemen mitnimmt drehen, daran mal wackeln. So kann man feststellen, ob sie schwergängig sind oder ob sie ein schleifendes Geräusch von sich geben.

Sollte hier etwas auffallen, den Keilrippenriemen und alle Umlenkrollen und ggf. auch die Spannrolle tauschen.

Auch mal die Lichtmaschine mechanisch prüfen, also ob sie wackelt, ob spiel an der Verschraubung zum Motor hin besteht. Und auch hier die Umlenkrolle kontrollieren und auf Schwergängigkeit und Geräuschentwicklung achten.

Sollte hier etwas auffallen, die Lichtmaschine genauer prüfen bzw. prüfen lassen, wenn du dir das nicht zutraust mit Ausbau.

Die Lichtmaschine (in eingebautem Zustand und mit Keilrippenriemen drauf) kannst du prüfen, indem du mal ein einfachen Multimeter dran hängst und die Spannung an der Batterie unter Last misst. Das heißt, Multimeter an Batterie hängen, Kabel in den Innenraum leiten und fahren.

Dann sind jetzt mal ein paar einfache Sachen, die man anwenden kann, um zu prüfen, was möglicherweise defekt sein könnte.


Den Klimakompressor lass ich mal außen vor. Ich gehe jetzt davon, dass die Klimaanlage ihren Dienst erfüllt :)